北京车展秋后点兵:自主品牌学会“自主”

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导读:5月2日,历时10天的第十一届北京国际车展正式落下帷幕, 80万观众,20万平方米参展面积, 来自全球16个国家的2100家参展商在10天时间内将此次北京车展演绎成了全球最大的汽车PARTY。在香车美女、五光十色散去的时候,我们发现,被国人寄予厚望的自主品牌实现了全面的“自主”,学会“自主”的中国品牌开始真正融入全球汽车竞争。   自主品牌软实力的提升   看车展,普通观众的第一直观感觉就是某某展台面积很大,实际上,相对于高昂的场地租金,厂商的软实力才是决定最后能够拿到多少参展

5月2日,历时10天的第十一届北京国际车展正式落下帷幕, 80万观众,20万平方米参展面积, 来自全球16个国家的2100家参展商在10天时间内将此次北京车展演绎成了全球最大的汽车PARTY。在香车美女、五光十色散去的时候,我们发现,被国人寄予厚望的自主品牌实现了全面的“自主”,学会“自主”的中国品牌开始真正融入全球汽车竞争。





自主品牌软实力的提升


看车展,普通观众的第一直观感觉就是某某展台面积很大,实际上,相对于高昂的场地租金,厂商的软实力才是决定最后能够拿到多少参展面积的关键。对于两年一届的北京国际车展来说,每一个厂家都“不差钱”,差的就是实力。以往我们看到自主品牌面积都在1000平米左右徘徊,最好的位置、最大的展台往往都被国外品牌占据,但此次车展我们可以明显感觉到不同。以吉利汽车为例,收购沃尔沃带来的软实力提升不容小觑,3000平米的参展面积突破了历届自主品牌参展的“天花顶”,甚至比大多数合资品牌还要大,这可不只是场地大小的问题,背后就是“软实力”的比拼。与此同时,我们也可以看到,奇瑞、比亚迪的参展面积也都超过1000平米。所以仅此一项,我们就可以明显感受到自主品牌软实力的提升。


自主品牌亲和力的提升


以往我们走进车展现场就好像走进了一个巨大的农贸市场,每家都在比着音响声,观众在拥挤和嘈杂的环境中不堪重负,看车成了一种罪。今年车展,组委会规定各展台声音分贝不能超过70,从10天的情况来看,做得最好的反而是自主品牌。相对于每天明显超分贝的某外资品牌,对面的比亚迪展台则显得寂静很多,给观众带来一个良好的看车环境。在吉利展台,800平米LED在营造一个充满现代气息舞台的同时,中国传统名曲《梁祝》悠扬的乐声给自主品牌带来了一个很重要的提示,民族的才是中国的,中国的也可以很国际化。吉利展台这种寓民族文化与国际元素相结合的特点使之成为整个国际车展中最有品位和宁静的展台,成为人气最旺的展台,和那些敲锣打鼓的展台形成了鲜明的对比。





自主品牌硬实力的提升


如果说展台设计可以外包,展台活动也可以外包,那判断厂家实力的最根本就是展品,我们可以看到,吉利、奇瑞、比亚迪三大自主品牌不约而同展出了包括发动机在内的诸多展品,在全方位展示企业自身实力的同时也向业界发出了一个信号,中国的自主品牌已经可以独立自主了。这一点在吉利身上体现的十分明显,吉利此次参展的主题就是“技术吉利”,这很容易让人联想起曾经的“技术大众”,一个来自中国的自主品牌敢于在全世界面前展示自己的安全、新能源、动力技术这本身是需要足够底气的,路透社、华尔街日报、日本朝日新闻、彭博新闻社、CNN、CNBC等国际媒体纷纷将目光对准吉利,众多国外厂商CEO、CIO更是把吉利当做研究对象。 加上此前比亚迪与戴姆勒在新能源方面的合作,中国自主品牌显现出在世界汽车行业“话语权”争斗上的端倪。



自主品牌新能源战略各显其能


新能源是此次车展绝对的热门词汇,各大厂家在新能源上做足了文章、做尽了噱头,尤其是众多外资品牌,利用其在品牌影响力的强势地位,不断为自身的新能源战略和车型做着各种推广。我们非常欣喜的看到,中国的自主品牌在新能源的“天王山之战”中非但没有落伍,而且形成了自己的特色,比亚迪的电动新能源战略、吉利的多模式新能源战略等等,都显示出中国自主品牌在新一轮的车市竞争中已经迎头赶上。吉利IG更是等到了国务院副总理张德江的肯定和赞扬。


步入千万级汽车大国序列后,汽车强国的呼声已经逐步转化成党中央、国务院的相关政策,我们能够从吉利等自主品牌身上看到这种趋势的可喜变化,自主品牌不再是靠“口号”再与世界同业竞争,他们开始学会了蓄力、拥有了技术、开始了真正的竞争。


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