原来思域没有安装后防撞梁是为了乘客安全

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导读:近日论坛瞎逛,见强帖一篇,转帖与大家共享。 地址[URL=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-135-6488177-1.html]http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-135-6488177-1.html[/URL] 原来日系车不安装后防撞梁是为了所谓的吸能,为了安全啊。 下面是帖子内容。 紧急事件!紧急报告!关于小强热线的后防撞梁之说的披露 最近听说很多人在热议“小强热线”又在做什
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近日论坛瞎逛,见强帖一篇,转帖与大家共享。


地址http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-135-6488177-1.html


原来日系车不安装后防撞梁是为了所谓的吸能,为了安全啊。


下面是帖子内容。




紧急事件!紧急报告!关于小强热线的后防撞梁之说的披露

最近听说很多人在热议“小强热线”又在做什么汽车有无尾部防撞梁的对比,并且树立有后部防撞梁比没有后部防撞梁安全的评判标准。


我先不发表感慨先说事实真像。首先明确一点,汽车安全法规越来越严苛,汽车在上市销售前都必须要通过各种强制性的安全、环保认证检测。




此次事关重大,涉及人身安全方面保障。为了把关键信息表达准确。防止通篇文字叙述可能产生概念不清晰,特用技术解析报告形式作出如下:




事件起因、经过、现象:


小强热线以汽车有无后部防撞梁作为唯一评判标准,对各型市场在用车进行甄别,以伪实验的客观性作为渲染,传播面积广泛。


致使很多受众观看节目后听信“没有后部防撞梁的车是不安全的车。


很多原本没有后防撞梁车辆的车主纷纷自行制造、加装防撞梁。




分析:


上上周听人议论此事,到视频网站搜索出元凶节目视频。观后认为――纯属不良媒体的商业行为。


上周去国检中心处理往来事务,谈及此事,从碰撞检测试验室负责人了解到相关汽车碰撞内委―――




后部碰撞最应该防范什么?或后部碰撞通常会造成怎样的伤害?


答:追尾发生时必然后车速度大于前车速度,碰撞时前车获得瞬间加速度,这个加速度通常会造成人的二号颈椎神经受损,该处神经组织异常丰富且易受损伤,损伤程度15%以上即可造成瘫痪、死亡。电影里经常看到偷袭者从目标者后方将其抱住,抓住其下颚,迅速扭动,目标者立即瘫痪,理论上目标者至少已经成植物人了。




后部碰撞试验的主要判定是什么?


答:假人的身体、颈部、头部分别内置传感器,可以分别记录后部碰撞过程中各部位所产生的最大加速度G值。颈部传感器记录值与头顶部传感器记录值的差值越大,说明颈椎受损就越严重




汽车设计方案中如何确保“差值”低下?


答:1.主动安全头枕的配备,但通常情况下碰撞发生时,乘员坐姿很难标准化。(额外增加的OPT配置)


2.汽车后部结构体变形吸能。


为什么有的车有防撞梁有的没有?


答:按照最新安全理念设计的车,通常自重较大的车会加装防撞梁,自重较小的车不会加装防撞梁。


自重大的车加装防撞梁并不是人们惯性思维所想的那样,靠钢梁来形成防护墙硬抵御冲击。自重大必然静止惯性就大,反之则相反。同等冲击下假设条件:A B C D 四车车身完全一样,但整车重量有较大差距,即


A车――自重大,无后防撞梁。


B车――自重小,有后防撞梁


C车――自重大,有后防撞梁


D车――自重小,无后防撞梁


以同等强度能量撞击以上4车,呈现结果及分析:


A车――由于自重大,静止惯性大,车辆向前撞出距离较短,车体损毁较严重


B车――由于自重小,静止惯性小,装有防撞梁致使防撞梁本身和车体变形吸收能量很少,撞击动能由防撞梁直接传递到更加坚固的车底板纵梁,车辆向前撞出速度、距离非常大,因为动能基本上都被转化成了车辆向前的动能,假人头部、颈部的加速度“差值”非常大,很不幸。


C车――由于自重大,可以令防撞梁在撞击中发生变形从而缓冲。但必须在吸能和被撞出距离上作出均衡,所以最佳方案是设计具有一定吸能作用的后防撞梁。再辅以适当的缓冲装置,常见的作法就是在防撞梁外面加装一块泡沫。结果是C车的后部损毁和假人头部、颈部的加速度“差值”比较适中且均衡,人OK,车的损失也不大。


D车――由于自重小,无法令到防撞梁在撞击中发生较大变形,反而动能作用在了后防撞梁与底板纵梁构成的刚性组合,造成车辆很大的加速度,人的颈椎无法承受。故此D车后部不安装刚性防撞梁,全部做缓冲设计处理,最大限度减少撞击后的加速度和车体损毁。通过试验可以达到最佳平衡点。


结论:


各种车辆达成碰撞试验成绩合格的设计方案不同,以“后防撞梁”来区分设计年份较新近的车辆且碰撞成绩较好的车型,大体可看出重量大的车与重量轻的车是不同的设计方案。


现状:


小强热线的错误引导,已经造成很多车主自行制作、加装“后防撞梁”,由此构成了许多不可预见的导致人员伤亡的潜在危机。


暂定对策:


人命关天,尽可能多地避免事故伤亡的出现,请广大车友将本帖中心理论多做传播。请版主在可以实现的前提下,将此贴置顶处理。


永久对策:


提高对不良媒体的“伪科学”的辨别能力,和防范意识。理性用车。


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