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不管1000个人的眼睛中有多少个哈姆雷特,自从2009年11月8日央视首度披露中国即将试飞中国四代机之后,“中国四代”就毫无疑问地替代歼-10成了更为滚烫的名词 国内外对于四代机的关注,迅速压过了国庆阅兵的余温,成为军事爱好者谈论起来最自豪、最专业的话题在“中国四代”让境外媒体和情报机构饱受“睡觉过头”的责怪,并引发国外军方要人讲话以示关注外,细细解读“中国四代”也成为岁末年初最惬意的一件事。

猜想之一,接轨型代次——歼-14

按西方标准,四代机的划分是对二战后不同时期、不同性能战斗机的划分、第一代是50年代的喷气式战斗机,代表机型有美国的F-86、苏联的米格 -15/17等:第二代是60年代的超音速战机,代表机型有美国的F-4、苏联的米格-21等;第三代是70年代的多用途超音速战机,代表机型有美国的 F-16、F-15,俄罗斯的米格-29、苏-27,中国的歼-10等而上世纪90年代开始研制,本世纪初开始装备部队,具备4s功能的战机为第四代,典型代表有美国的F-22,在研的F-35和俄罗斯的T-50相对于第三代战斗机第四代战斗机更加强调隐身、超音速巡航、高机动性和信息化作战特征。

按照这个与国际接轨的划分标准,中国的四代战机将是一种划时代的航空武器装备,这个机型就应当是媒体盛传的国产第四代重型战机歼-14根据各方报道和评论,歼-14是一种全新高性能、多用途、全天候战斗机飞机以重型、低成本为基本思路,以高性能、高生存力、高作战效能为设计目标。,在隐身能力方面,机体将大量采用隐身外形设计和吸波材料,蚌式进气道、梯形机翼、全动式外倾双垂尾和内置弹舱。为弥补雷达隐身性能上的不足,在机身的强反射部位会设置等离子体发生装备,通过两种隐身手段的结合,实现前向雷达RCS值不高于0。1平方米配备两台国产化且具有推力矢量控制能力的大推力发动机,推重比12,全机推重比1。4,能支持战机以1 5M进行不少于45分钟的高超音速巡航,飞机起飞、滑跑距离不长于500米,歼-14将装备一种主动电子扫描相控阵雷达,具有远距离多目标探测与交战能力,机载中央高速数据处理器与防空网络和预警机实现高速数据链联通,编队内部通过数据链能够实现信息共享。

按这一标准构想,歼-14将以F-22和T-50为主要目标。由于出现相对较晚,在能力上应当有后发优势,即在4s的基础上强调或者突出空战能力,主要用于制止中国以武力实现国家统一时外方四代航空武器干涉。歼-14的设计不会参考美国或者俄罗斯的总体技术方案,在机载武器的研发上会以远距离空战性能为首要目标,并通过对多用途功能的合理取舍保证空战水平达到F-22的1。25倍。

如果国庆60周年时歼-10飞越天安门标志着中国告别苏俄模式全面进入战机独立研发的全新时代,那么,歼-14在8-10年后的列装,将标志中国战机研发能力实现了跨越式发展,空中装备长期落后的状态将一去不返,中国在战机高端领域已经取得了发言权。

这种想法并非空穴来风中国在国际航展早已经展出了概念模型,国外也有报道,中国公开发行的专业期刊也刊出大量有参考价值的研究成果:《第四代发动机不加力超声速巡航性能的研究》、《对第四代战机综合航电系统的构想》、《第四代战机作战需求研究》等也有报道通过直接采访技术专家,在只言片语中透露了中国对飞机隐身技术已经进行过长时间的研究和试验,在外形设计、材料选择和隐身涂料的研究方面都取得了很多实用性的成就,完全可以设计出达到第四代战机要求的隐身战机。从实际情况推测,从F-117在伊拉克的天马行空,到B-2摧毁南联盟中国大使馆,中国人对隐身飞机经历了由爱到恨的心路历程。在成为全球公认的金砖大国之后,中国已经有能力为高额的研制费用买单,用不着再拉个邻国凑钱。

猜想之二,简化型代次——歼-14-

如果按简化版的西方标准构想中国四代飞机,或许更加符合中国传统文化中的辩证与智慧。对于4s这个美国主导的概念,虽然拥有技术上强势的亮点,但这是美国军事战略需求下的产物,四代机作为空军战略的物化实体,应当浸透战略文化的基本内涵。4s是美国“全球力量、全球到达”的产物,言外之意是出境作战、全球打击。而中国在可预见的将来,仍将奉行防御性战略,作战对象是进犯中国领空和领海的敌方目标和干扰祖国分裂的军事集团。在这种有限的战略中,中国的四代机并不需要4s的全部,而只要根据技术水平和能够承受的成本,选择其中的2-3个s,即可依托地缘优势与正版的四代机进行有效对抗。为了区别于4s的歼-14,可以把这种不全具有4S的四代机称为歼-14。

歼-14可以选择隐身、超机动和信息优势这3S作为技术标准。首先,隐身能力是未来突防能力的代称,是对抗三代机、预警机和传统防空预警探测系统的核心能力,没有这个s就无法与三代机形成非对称作战,也无法与入侵的四代战机形成对抗。因此,隐身能力是未来中国抗衡四代、歼灭三代的基础性保障能力。其次,超机动能力是赢得未来与国外四代机对抗的基础能力,如果不能规避敌方的首轮空空武器攻击,就会失去还手的机会,自身再好的机载武器也不会有用武之地。第三,信息优势是四代战机的基本能力,未来空战是体系的对抗,任何一种装备单件能力指标再强,也不会产生决定性作用。二战后王牌飞行员数量和标准急剧下降就说明了这个问题。因此歼-14应当具备与友机、预警机、卫星以及地面指挥控制系统的高效数据链接,通过大系统的情报信息增强自身的信息优势,通过系统的战斗能力提高单位武器的作战指标。应对未来的空战,歼-14拥有这3个s就可以在现行战略方针的框架内胜任四代机角色。

由于我军本土作战,中国四代机对敌方空中目标的作战方式是拦截,加之中国幅员辽阔,机场的布局可以有效抵消敌方四代机的超音速巡航能力所造成的突然性,歼-14可以依托这一优势从临近的机场起飞迎战,巡航期间是否超音速并不重要,

猜想之三,官方型代次——歼-10A+

中国空军以官方观点,首度平息了媒体的热议,为中国“四代机”一词降低了温度:媒体所称的“四代机”,是指歼-10改进型系列飞机。又特别指出,“四代机”不是类似于美国F-22、具有隐身、超音速巡航和超机动性能的西方第四代战机,、此言一出,为美国国防部长盖茨解了围,因为在2009年7月16日他曾说:中国在2020年以前不会拥有第四代战机。此前,美国《航空周刊》网站11月13日刊发文章曾经评论:北京发布的新型战斗机消息说明美国情报评估出现严重漏洞,其中也包括美国国防部长盖茨。

认真分析这个险些造成严重后果的“误会”,主要原因有如下几个。

一是中国国产作战飞机在引进、仿制俄制装备的基础上进行了自主创新,与发达国家相比,基本实现了空战体系主要装备的自行制造和独立生产,在这一基础上,中国有条件根据自己的设想与需要,制定自己的代次标准。这在国外也不乏先例如美国将突出中低空、亚跨音速机动性的F-15、F-16划分为三代机,将突出隐身、超音速巡航和超机动性能的F-22、F-35划分为四代机。而俄罗斯把米格29、苏-27/30等战斗机划分为三代机,将苏-35等三代改进型飞机划分为四代机,将具有隐身、超音速巡航和超机动性能的新一代战斗机划分为五代机。既然西方标准与俄方标准都能够被接受,中国作为一个航空大国,提出自己的标准也无可厚非,按照这一思路,中国把歼-5/6划为一代,把歼-7/8划为二代,把歼-10/11、歼轰-7A划为三代,把三代的改进型,特别是歼 10B划为四代,而具有4s标准,类似美国F-22/35的则进入中国五代行列。如果进行对比分析,可以发现,中国的划法基本上沿用了俄式标准,因为在前两代,基本上没有争议,第四代的苏-35则是苏-27的改进型,对应中国方面应当是歼-10/11的改进型。既然中国军方已经把歼-10改划为四代,就证明中国实际上接受的是俄罗斯代次标准。采用这一标准也有其合理性,因为中国的三代战机的核心技术全部通过引进和仿制获得与掌握,从1959年歼-5飞越天安门开始,中国的天空直在米格和苏霍伊的铁翼之下,这种代次的划分也体现了中国对传统的尊重和对俄方航空技术原创性的尊重,毕竟这是同源技术。中国四代机的出现方式虽然有中国人的独创,但基础是三代,与西方的“阵风”、“台风”、“鹰狮”这些新机犁基本处于同一技术水平,与美国的四代还有明显差距。在这种情况下,根据我国航空武器装备的发展潜力,把可以预见到和可以实现的新一代航空装备确定为下一代,也是一种务实的做法。

二是这种划分方法的及时明确有助于平息中国飞机威胁论国庆60周年阅兵向全世界展示了中国军队10年来武器装备的建设成就,在国人骄傲的同时,也引发了外人嫉妒,这种嫉妒被畸形放大后就成了威胁论的起点。从实际情况分析,中国的歼-10/11的问世,只是让中国刚刚追上世界三代航空武器装备的水平,而在上世纪70年代末和80年代初,F-15/16/18和米格29、苏-27这些经典的三代机型就已经装备部队,中国与国外航空大国相比有20年的差距,如果不是苏联的解体,世界战略格局发生巨变,苏-27能否飞向中国还是一个大大的问号。中国在世界三代机形成战斗力后20年让自己制造的三代机飞过天安门,就威胁到了本威胁不到的对手,也成了一个笑谈,就像韩剧里的恋人分手的理由:“你的脸太大了,挡住了我的阳光”但谎言重复十次就成了事实,谎言与嫉妒的结合所产生的奇特心理反应不仅影响到了中立者,也影响到国内一些怕事之人,结果是越怕说,人家越爱说,如果光说说中国就可以停止或者减缓军队现代化进程,那将是一桩无本的暴利生意也可能是中国需要发展,需要一个相对平和的战略环境,需要一个战略机遇期,特别是需要和善的周边环境来把金砖做大做强,但如果做任何事都会有人跳出来妄加指责,就要看看是谁?目的是什么?值不值得顾忌?既然是种地,总会有一些发自地下的声音,可以听,有时也可不听!这也提醒了有关人士,在某些情况下,只做不说效果会更好。

从已经曝光的歼-10分析,新的歼-10气动外形有所变化,特别是进气道形状进行了大幅度的调整与改进,使用了边缘内敛的布局,相信对于减少较强的雷达反射特征有利。装备了改进犁航电设备,包括更先进的雷达告警、激光测距仪和红外目标跟踪装置新的机头鼻锥与F-16的机头很相似,内部空间进一步增加,表明歼-10A,已经配备了性能更好但更可靠的有源相控阵雷达驾驶舱配备了一个更大且能显示更为详细信息的平显,能够胜任复杂的多种任务依笔者分析,歼 -10A的主要改进之外在于空空和空地、空海多重能力的改进,就歼-10首款自主知识产权三代航空装备的地位来看,不希望它只具有优异的制空能力,通过动力与火控系统的改进,通过高性能机载弹药的配备,成为一款多用途战机,在目前的军事需求中,倒是一个很有前景的选择,另外,以歼-10为平台,可以进行下一代飞机的关键技术测试,为通向五代奠定基础。

猜想之四,特色型代次——歼-10A++

除了以上三种划代方式之外,还在一种特色划分方法从可对照的机型看,倒可以把歼-10改进型的性能做更大胆的想像如果把中国四代定位为超音速的F-117,更加符合跨越式发展的理念,把中国四代想像成4s的前奏意义会更大。

一是4s的技术途径指向明确,但实现的环节十分复杂歼-10A++如果通过机身外形与材料的试验,特别是新型电子隐身方式的探索,实现RCS值不大于0。5平方米的目标,才不枉占用“中国四代”的位置。

二是发动机技术是中国航空武器装备发展的瓶颈,俄制心脏长期支撑中国飞机的战斗力在现有实用型三代战机发动机的基础上,试验推重比10以上,使用推力矢量技术的控制装置,实现小油耗条件下较长时间的超音速飞行,不仅能够为下一代飞机的气动外形提供参考,还能够考验国产发动机的能力。或许,半隐身状态的超音速巡航,在对付周边三代机时,也会凭借速度和超机动性能赢得压倒性优势。

三是机载弹药效能也是制约战斗机综合作战效能的重要因素,中国空军在空地弹药方面,还缺乏类似AGM-158、X101之类防区外打击弹种,一些近程空地武器的制导模式还没有达到国外同类弹药水平,对环境的适应性有限,通过歼-10A++的试验,能够带动一系列新一代机载武器的发展也是一大贡献,如果真的搞出反卫星弹药、远程高速反预警机弹药和攻击地下深埋目标的弹药,这个四代也值了。

无论“中国四代”的技术含量与我们的想像有多大的落差,毕竟都是在三代机基础上的超越在竞技场上,每一次微小的超越都是一次精彩,而今天精彩就在身边不要忘记带上善于观察的慧眼,因为满怀希望地赶路,有时要比到达目标更享受,何况目标并不遥远。

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