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我算一个骨灰级军迷了,从94年初中毕业起,《航空知识》《舰船知识》《兵器知识》《世界军事》《现代舰船》《轻兵器》几乎一本不缺,大学毕业后,由于做生意要紧,就不是经常看了。一是觉得军事装备只不过是看看外表而已,内在的一无所知,容易让人忘记“人不可貌相”的道理,而且同样的装备,有的杂志把美国日本的飞机吹的比宇宙UFO还神;二是因为,这些杂志越来越贵,从两块多涨到六七块钱,实在是不便宜。不过,还可以买到很多廉价的军事旧书,2004年的世界军事才1元一本,各种军事杂志买了200多本,业余时间看看也不错。

最近,特别是国庆以后,歼-10被国内外媒体炒的很热,很多军迷拿它和F-16C/D、Su-27/35、F-15系列、欧洲战斗机2000、法国阵风,甚至是F-35相比较,得出的结论是歼十属于垃圾,歼十还不如歼七,歼十还不如强五,歼十还不如螺旋桨的日本零式战机,因为日本零式战机1945年采用了木头制造,可以起到反雷达的作用?

这让我非常诧异,歼10确实是我军航空史上,一个划时代的机型,但它并不是唯一的机型,更不是最后一个机型,什么是“三代战机”。

先不说我们的起步晚,也不说我们没有美国的技术支持帮助,更不谈全世界对我们的技术封锁!

也不说歼十的超视距雷达、火控系统、数字电传系统,玻璃化坐舱,发动机等等核心性能,单单是制造工艺,美国F-5,F-4这样的二代机就远远不如歼十,比如F-4整机采用8毫米无孔铆钉3万多个,而歼十直接采用5毫米无孔铆钉28950个,4毫米铆钉4000多个,而美国最先进的F-22采用的是5毫米无孔铆钉37000多个,为了提高制造水平,歼十放弃了生产歼七歼八的生产线,放弃了苏联飞机的设计思想,从头做起,白手起家,从德国直接进口了世界一流的铆钉机,从俄罗斯进口了复合材料生产线,歼十的工艺水准——比美国F-22少的铆接件、机身蒙皮只有12%采用了航空铝,大多都是蜂窝状复合材料,这些虽然没有美国F-22的制造水准高,但已经达到了三代机F-16的制作要求,得到了巴基斯坦F-16和以色列战斗机的资料后,军方首先要求放大机身,增加载油量,增加机载雷达体积功率,提高电子水平,将原来的坐舱也更换成标准的三代机玻璃化坐舱,并有所改进,三个巨大的液晶显示屏让人瞩目,飞过歼十的飞行员都由衷的为自己国家拥有世界一流的战斗机感到骄傲,都说比起法国幻影2000要好的多。

说到飞机不得不提到气动外形,这回被炒得很热的鸭式气动布局和所谓“翼身融合”技术,确实不是中国首创,欧洲战斗机就采用过,早在二战时期德国也采用过,它比起传统飞机来,优势还是有的,传统布局为了平衡,尾翼产生的空气压力正好与鸭翼相反,也就是说,飞机起飞时鸭翼产生的是正升力,而尾翼产生的是向下的压力,升力损失高达17%以上,所以大家可以发现,歼十虽然比歼七大的多,但是鸭翼反而比歼七尾翼小的多,就是这样原理!其实鸭翼的好处还有很多,比如提高机动能力,瞬时转向能力,降低飞机阻力,提高飞机升力,增加飞机载弹量,这都是先进的地方,不然欧洲战斗机怎么会选择它?

有人大喊美国退役的海军F-14先进,但是中国飞机设计师访问伊朗空军后研究F-14的结果是F14所使用的可变后掠翼有很多设计缺陷与致命弱点(苏联也造过,最后也不了了之),就是机翼结构强度收到破坏,可变翼根部轴承超重严重,轴承易损坏,飞机增加重量,超音速飞行经常出现事故解体,所以现代飞机没有一款装备可变后掠翼机型!

对比一下F-16C/D、Su-27/35、F-15系列这些三代机,就可以很容易的发现,他们也是下中单翼设计,充其量只是将机翼与机身的结合部,做了圆弧处理,机翼厚度却比较大!不利于隐形,更不利于超音速飞行!

说到机翼厚度,歼十确实比较薄,这说明我们的飞机设计进步巨大,这需要很高的技术才可以造出来,美国的F-22和俄罗斯的T-50机翼设计相当薄,甚至机翼耦合处设计成了流线型突出的凸包,歼十也采用薄机翼的设计是借鉴了F-22的机翼设计,很不容易,把机翼做厚很简单,做薄就不容易了!

薄机翼更有利于飞机超音速巡航,较小的机翼厚度虽然不利于增加机内燃油和设计强度,但是很大程度上降低了雷达反射面积和空气阻力,这一点,同样说明了中国制造工艺水平确实比以前的进步很大!中国不可能永远落后!

中国其实有能力生产整块的翼身符合件(比战略导弹核潜艇还难吗?),按照中国的实力,材料设计根本不是问题!

有人吹嘘日本的F-2多么世界第一强大?我感到他很无知,将左右两片机翼和主机身一体成型,其实很简单,中国的歼教6早就这样设计过,但是经过实践,中国军方认为,战争中,一旦飞机机翼一侧受伤,要更换机翼的话,一体成型的飞机机翼必须要更换整个全部的机翼机身,维修成本巨大,也就是说只要你打伤F-2右边机翼,它就要连左边机翼和机身前部一起更换,这不是浪费资金,浪费人力,浪费时间,浪费可贵的作战机会吗?而且为了增加20%的牢固度(本来就足够用了,飞机最大过载才9G)而采用高维修率的一体成型机翼,实在是得不偿失!有人看不懂,那么我来打个比方,这就好比你的汽车,引擎盖本来是可以打开的,撞坏可以换个引擎盖,而日本人却设计成了不能打开,一体成型,外表是好看,阻力也小的多,但是如果遇到车祸,就必须把车身整个一起换掉,本来换个引擎盖才500元,现在换整个车身就要9000元,就是这个简单的道理!

再说的轻量化技术目前日本也没完善,F-2上次起飞发生事故,尾巴碰地起火,就说明其机身重量很大,其起落架高度不足,机身比美国F16高大,起落架却比美国F16低2厘米,这是很致命的缺陷!

最后,歼-10是一架轻型、单发、单垂尾的轻型制空型战斗机,不要和F22,F15来比,同样做为第三世界的农业国印度,看看美国支持的印度LCA战斗机什么样子,我们不要和老牌帝国主义比,人家造飞机的时候,我们连汽车都造不出,达到现在的水准不容易了!全世界除了十大工业强国,第三世界谁造的出歼十这样的三代机?

所谓多用途,也只是能在战役层面遂行防区外对地或对海攻击任务,并不能像A-10或者苏24那样,对地方装甲部队或者建筑物事实低空大强度持续攻击,原因很简单——没有装甲,美国F-16也没有装甲。

就战斗力来看,歼-10与F-16接近,但载弹量,航程,雷达,已经超越了早期F-16了,这值得我们高兴!

虽然歼十远远不是F-15或者苏27的对手,但不代表我们就此止步,没有歼14,歼15了,况且,这个机型的发动机、雷达等核心部件虽然需要进口,但进口发动机或雷达不代表它没有战斗力,就好比你买的汽车使用了合资企业从国外进口的发动机,这不代表你的汽车就落后!

中国经过多年努力,造出了第三代战机很不容易,这主要是因为中国近代历史灾难很多,工业基础薄弱,割地赔款,根本不是英国法国日本美国那样的老牌帝国主义,综观世界,八国联军以外谁有这个能耐?也就只有中国!

顺便说一句,我觉得现在自称专家的主体,大概也就是三十多岁的改革开放后男,正是妄自菲薄无穷尽的年代。你们应该多看看书,多了解中国的历史,多看看中国空军的发展与战斗历程,其实比狂妄的妄自菲薄要有益的多,至少不会失败到晚上发现月亮还是外国的圆。

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

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