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香港军迷观点:与美F-16比歼10的挂载效率太低

作者:長沙王乂

任何國家都知道……因為飛機重心和穩定度問題……鴨式佈局的機動性能一定比常規的好……

可是從F-15/16/18到SU-27/MIG-29……再到F-22T-50

美俄都取常規而棄鴨式……

原因當然很多……如穩形等……

不過重點是比起歐洲……和後起國家……

美俄最明顯的優勢在於發動機……尤其是推力﹙而不是推重比……RB199的推重比相當好……不過因為總推力不夠……龍捲風就不可能造得很大﹚……

因為動力夠強……即便常規佈局……飛機的機動性也屬世界頂級……

相反……從M-2000到RAFALE和EF-2000……歐洲只能靠飛性系統﹙如M-2000﹚……和佈局﹙RAFALE……甚至兩者兼之﹙EF- 2000﹚……去提升機動性能……同樣的……從M88到EJ200……開不開AFTER BURNER的推力都不如美俄發動機……即便推重比的差距比較小……

反過來說……假如有大推力發動機……就不必用鴨式佈局……也就等於說常規佈局……有根本好處……

答案就在掛載效率上……

美俄對鴨式佈局的研究其實比歐洲透徹得多……也深刻了解飛行性能再好……掛載效率不佳也是徒然……

空戰不是比賽誰飛得妙……而是得把對方擊落……

鴨式佈局﹙即便是MiG-I.42﹚……的後置大型三角主翼……翼面積大……相對厚度薄/絕對厚度厚……載油空間大……

可是展弦比低……在阻力小的同時……掛載條件不好……因為從翼根到翼尖……長度縮減很快……寬度也不夠……

因此……跟同量級或同翼展或同翼面積的常規佈局飛機比起來……

鴨式飛機的理論翼載荷雖然可以更高……可實際上能掛的彈彈要少……

也就是說……重量不是問題……局限在於空間……因此AAM重量不比大小重要……

要改善……只能增加機翼面積……也就是延長翼展……和減小後掠角……

兩者同樣提升掛載效率……也同時增加阻力……

事實上……掛載效率和減少阻力是必須平衡取捨……而不可能兼顧的……

比較攻擊機和殲擊機佈局和造型的根本區別就知道了……

而J-10的動力不足……傳統金屬用得太多……而AL-31的推重比不高……

在機體難以縮小的情況下……

J-10的翼面積和翼展﹙尤其是後者﹚……明顯不如RAFALE和EF-2000﹙這也是三代機和三代半的區別﹚……

關鍵還是所用的發動機……屬於三代還是四代或準四代……

AL-31性能稍遜於F-100/110系列……而J-10跟F-16是一個級別的……

因為鴨式/常規佈局的根本優劣對比……而導致了J-10的掛載效率……不可能達到F-16的水平……

根本的改進之發……是在換裝發動機的基礎上……改變翼型……

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