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有心人或许会从电影和新闻中发现美军基本都是由士官来驾驶直升机,而我国的直升机驾驶员都是军官,汶川地震牺牲的那位驾驶员就是一位临近退役的大校,机组基本都是军官,其他部队类似技术岗位由军官充任的情况我军还有很多,这是导致军官数量过多的重要原因。现实中也会造成很多问题。

一是官兵比例不协调,官太多,人力成本太高。军官的待遇高于士兵,又存在行政级别和军衔逐年升迁的问题,导致养人成本太高。

二是指挥关系混乱。直升机部队高职低配的例子比比皆是,直升机部队的指挥官军衔往往低于资深驾驶员,管理上肯定有难度。如果战时战损严重,陌生部队之间混合重组时,在不熟悉的情况下,如果按照军衔高者任指挥官的原则,军衔最高者很可能不能胜任指挥任务。

军官的作用就是管理和指挥,纯技术岗位由军官担任实际是不合适的。

我国这种情况存在的最原因是士兵的文化素质太低,一般城市兵要求高中、农村兵最低要求只有初中,导致一般士兵不能胜任直升机驾驶等技术含量高的岗位,由军校培养的军官充任其实是无奈之举,西方发达国家一般不存在这个问题,士兵的文化素养一般较高。

去年我国大规模征招大学生入伍给解决这个问题带来了根本性的转机,这次招大学生入伍和以前的大学生参军有根本性的不同,一是数量大,二是大学生兵的定位就是士兵,而不是军官。那么完全可以从这批人里选拔培养一些身体、心理合格的人担任直升机驾驶员,走士官路线,专门钻研技术和战术,军官专门研究管理和指挥,真正合理定位军官和士兵的角色,优化人力资源配制,理顺指挥关系,防止出现高级别军官要服从低军衔军官指挥的混乱情况。

当然,士官驾驶员并不是说军官不能开直升机,而是说军官主要承担指挥任务,掌握驾驶技能还是必要和必须的,否则难以得心应手的进行指挥,因此直升机部队的军官在掌握驾驶技能的前提下都要走指挥路线,适合指挥的留下,不适合的走人,专业的驾驶员由士官充任。

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

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