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前卫新奇 大波波最新的PZL-230F Skorpion“蝎子”式攻击机

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冷战结束后,波兰倒向西方阵营并成为了北约的新成员,波兰军队使用的武器也开始向北约标准靠拢。波兰空军装备的战斗机中,除了较为先进的米格—29战斗机在使用西方电子系统进行升级改进后(其中一部分是德国在两德统一时从原东德获得的,改装后作为军事援助提供给波兰)继续留用以外,其它机型必须替换,为此波兰计划购买美制F—16战斗机或瑞典开发的JAS—39“鹰狮”战斗机,就在人们认为这些就是未来波兰空军战斗机群的所有组成部分时,波兰PZL公司推出了新型对地攻击机PZL—230F“蝎子”,它的出现甚至可以用“令人惊异”来形容。

PZL—230F“蝎子”是波兰PZL公司为替代老旧的苏—22战斗/轰炸机而研制的一款单座、双发高亚音速轻型对地攻击机。

相信看到过PZL—230F“蝎子”对地攻击机原型机照片的人,都会对它前卫而奇特的气动外形留下深刻的印象,它甚至不像是我们这个时代的飞机,而更像是未来的太空战斗机,即使有关PZL—230F对地攻击机性能的资料仍然没有完全公开,仅从它那极具视觉冲击力的气动外形上,就足以让人感叹波兰设计师的创造力。

PZL—230F对地攻击机采用了有明显蜂腰的下单翼“鸭式”气动布局,尽管现在采用“鸭式”气动布局的飞机并不少见,但PZL—230F的布局仍然可说是十分独特,鸭翼的位置离座舱相当近(甚至可以说就在座舱旁边),而且鸭翼的形状不是常见的后掠翼或三角翼而是前缘平直后缘前掠,这是极为少见的。目前没有资料证明这对鸭翼是固定的还是全动鸭翼,但采用这种设计毫无疑问是为了提高飞机的敏捷性,而PZL—230的性能参数也证明该机的低空亚音速机动性能十分出色。扁平的机头、内倾的垂直尾翼和多少有些类似YF—23的发动机短舱表明该机在设计中相当重视其“隐身”性能。而水泡型座舱和取消了风档的一体成形座舱盖又为飞行员提供了近乎完美的视野(后者是美国在F—16、F—22和F—35战斗机上采用的先进技术,美国从未向其它国家提供过该技术,即使日本和以色列开发的“F—16血亲”——F—2和“狮”采用的仍然是略逊一筹的单块式风挡,PZL—230F对地攻击机的一体成形座舱盖技术从何而来不得而知)。

作为一款主要用于执行近距支援作战的对地攻击机,PZL—230的设计思路却与上世纪80年代由一些西方国家提出,近年来又再次被提起的“战场飞机”概念有相当多的类似之处。“战场飞机”是指一种主要执行对地火力支援任务,具有优良的低空、超低空飞行性能,适合前线部署的战术飞机。与A—10和苏—25之类典型的近距支援飞机(强击机)相比,它的最小机动速度更小,空中机动能力更强,活动范围和留空时间更大,机载武器的配备既能满足空中火力支援,又具有较强的空中格斗能力。而且,“战场飞机”概念要求飞机具有较强的隐身能力,由于这种飞机主要在低空甚至超低空活动,常规雷达对它的探测范围大大减小。飞行速度较低,又采用了隐身设计(当然还可以使用吸波涂料,这在当今已经不再是高不可攀的技术),即使是具有下视能力的脉冲多普勒雷达也很难发现它。由于雷达不能尽远发现,中距拦射空空导弹也不易命中它,红外信息特征较弱,因此红外制导的空空导弹也不易命中它。而在当代空战中,格斗导弹已经被大量使用,使空战(尤其是近距格斗)中速度优势和高度优势的作用大大下降,谁先占据导弹发射位置,谁就具有优势和主动。由于“战场飞机”概念要求机体具有很高的转弯角速度,它携带格斗导弹与高性能战斗机近距离空战中也不落下风。而注重低空亚音速机动性能和低可探测性能的波兰PZL—230F对地攻击机几乎完美地达到了“战场飞机”概念中的要求,而且与那些改良自螺旋桨飞机的“战场飞机”设计相比,PZL—230F对地攻击机的其他性能(升限、过载、爬升率等)更为出色,任务弹性和升级潜力也更大。

PZL—230F对地攻击机明显地采用了放宽静安定性设计,为了配合这种“静不稳定”的设计,必须采用电传飞行控制系统。尽管目前还没有公开PZL—230F采用何种电传飞行控制系统,但是考虑到该机是一款低速飞机,因此要求可以相对较低,作者认为较大的可能是采用一款成熟的三余度数控电传飞控系统。当然,PZL—0F的气动布局使得该机的高速性能相对较差,这对于一款高亚音速飞机来说是没有影响,但如果未来要发展出超音速的型号就会遇到不少的困难。

为PZL—230F对地攻击机提供动力的是两台莱康明LF507涡轮风扇发动机,推力约7000磅(3175公斤),自重约1385磅(628公斤),发动机推重比约5.0,虽然说不上性能出色,但是对于PZL—230F已经够用,毕竟作为一款亚音速飞机,发动机的可靠性和使用寿命是最为重要的。两台发动机被安装在倾斜向上的“鼓包”形短舱内,无论是短舱的外形和排气口的方向还是不带加力的发动机本身都有助于提高PZL—320F的隐身能力。当然,两个短舱的体积都足够容纳一台带加力的小型涡轮风扇发动机,因此PZL—230F理论上也有发展成为超音速战机的潜力,但是该机的气动外形使得它难以发展成超音速的型号(分得如此之开的两台发动机使该机的后机身阻力颇大,难以进行高速机动),因此该机并不很适合发展成为用于空战的机型。当然,由于该机的转弯角速度大、转弯半径小,可以肯定它的低空盘旋格斗能力十分出色,而且该机采用了放宽静安定性设计,加上专门设计的气动布局,亚音速机动性能十分出色,因此空战自卫能力也不至于很低。当然波兰空军也未必有这种需要,毕竟波兰空军已经装备了米格—29和JAS—39两款性能优秀的第三代超音速战斗机,不久还将获得F—16C/D BLOCK50+(加装了APX-113V型先进敌我识别系统、AN/ASQ—213电子战吊舱和“神射手”低空导航/红外跟踪吊舱和保形油箱的第50批次F—16改进型,是F—16系列中相当先进的型号)。因此,在相当一段时间内,波兰空军还没有更多超音速空优战机的需要。不过,相对于准备取代的苏—22战斗轰炸机,PZL—230F的高速突防能力较弱,但该机具备的低可探测性能本身也提高了它的战场生存能力和突防成功率。

PZL—230F的雷达和火控系统目前还没有公开,尽管PZL—230F的机头足够容纳下一台功率不小的雷达,不过对于一款主要用于执行对地攻击任务的机型来说,雷达的对空搜索能力并不十分重要(著名的隐形攻击机F—117A甚至没有雷达,只是安装了一些被动探测装置),作为一款轻型战机,安装大功率雷达也未必是明智之举,而且PZL—320F的机头形状也比较特殊。因此作者认为,PZL—230F的机头会安装一台类似APG—67(当然对空搜索能力或许会弱些,但对地搜索能力则应该更强)的小型雷达。而PZL—320F的火控系统或许说不上先进,但应该是简洁、可靠、有效而易于使用的。

PZL—230F的载弹量高达4吨,但关于该机使用的武器同样知者不多,原型机和模型只是在机腹中轴线上安装了一个航炮吊舱。考虑到PZL—230F执行的主要任务,作者认为该机使用的武器可能包括:类似GBU—12“宝石路”II的激光制导炸弹、类似JDAM的全球定位系统制导炸弹、类似CBU—87/89的集束炸弹、类似CBU—103/104/105的“风力修正撒布器”、类似AGM—154A/C(JSOW)的“联合防区外武器”以及类似“海尔法”或“硫磺石”的空射反坦克导弹(亦可用于攻击小型舰船和雷达等目标)等空对面武器。考虑到该机可能要取代苏—22执行防空火力压制(SEAD)任务的需要,也可能装备电子战吊舱和反辐射导弹(当然,波兰空军也可能把SEAD任务交由F—16C/D BLOCK50+来完成,因此PZL—230F使用反辐射导弹的可能不是很大),作为空战武器,PZL—230F将会携带具有离轴发射能力的高性能格斗导弹,配合头盔瞄准具再加上良好的低空机动性能将使PZL—230F在低空和超低空成为敌方武装直升机和近距支援飞机的杀手,即使在这一空域遇到敌方高性能战斗机,PZL—230F也有得一拼。当然,如果有需要而且雷达性能足够,PZL—230F也可以携带雷达制导空空导弹进行中距拦射作战。PZL—230F使用的武器中应该有一部分是波兰自行开发的,当然也会有从其他国家引进的(尤其是空对空导弹)。目前没有资料显示PZL—230F是否采用内置弹舱,但考虑到挂架多了势必会影响机体的隐身性能,作者认为该机即使不采用内置弹舱,也会采用半埋式保形挂架。至于原型机上挂的航炮吊舱,作者认为这应该是用于对地火力支援的大口径航炮(作用类似A—10的七管加特林旋膛炮),主要用来攻击装甲车辆等地面目标,在格斗导弹被大量使用的现代空战中,这样影响机动性能的航炮吊舱甚至可以说是累赘(当然,这也间接表明PZL—230F没有固定航炮,可能是因为安装固定航炮会影响机体的隐身性能)。

事实上,PZL—230F对地攻击机的首架原型机在1992年11月就已经出厂,但是,直到现在都没有继续进展的消息。这里面当然有保密的需要,但亦不排除经费问题和原型机在试飞中遇到技术问题的可能(毕竟它的外形太特别了,在风洞体系至少不能说十分完善的波兰,却要开发一款几乎没有什么先例可以参照的特殊机型,遇到一些技术上的问题是完全可能的)。

附:PZL—2300F“蝎子”对地攻击机性能参数表

翼展 9.0米

机长 9.3米

机高 4.2米

机翼面积 25.4米

最大起飞重量 10,000公斤

最大载弹量 4,000公斤

最大速度 1,000公里/小时(0.8马赫)

最大爬升率 95米/秒

起飞滑跑距离 400米

升限 10,000米

作战半径(不加油) 300公里

最大过载 +9/-3g

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