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此次安全隐患只涉及波音737系列的部分机型,民航局下发紧急适航指令,表明存在很严重的安全隐患,各航空公司必须按指令强制执行。如不按规定完成检查,相关飞机将不能飞行。

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逼急了免子真的也咬人,中国这次要拿波音开刀!

以其之道还斯彼身,中国一定要向美对丰田事件学习,借此机会将波音搞死,为中国大飞机开拓市场打基础。

昨日(3月17日),民航华北地区管理局适航审定处有关人士在接受《每日经济新闻》记者采访时称,此次安全隐患只涉及波音737系列的部分机型,民航局下发紧急适航指令,表明存在很严重的安全隐患,各航空公司必须按指令强制执行。如不按规定完成检查,相关飞机将不能飞行。

波音中国公司有关人士对《每日经济新闻》记者表示,公司已向国内各航空公司用户通知了此事,要求进行检查,公司可随时提供技术支持。国内各大航空公司也表示,已获知此事,正在按程序检查,之后会将情况反馈给波音公司并上报民航局。

王玉奎称,波音公司早在3月12日,也就是在民航局发布适航指令之前,已向中国的航空公司各用户发出了紧急服务通告,要求各公司遵照FAA的建议,对客机进行相关的检修工作。

波音公司发的通告是不带有强制性的,只有民航局发布的适航指令,对于各航空公司才有强制性。”适航审定处有关人士说。

超过400架在华运营波音737系列客机,因机翼升降舵控制装置可能存在安全隐患,中国民用航空局3月15日向国内航空公司下发指令,要求各公司检查该机型的升降舵调整片控制机构,对存在问题的部件进行更换。

民航局在适航指令中具体要求:各航空公司要按照波音公司的要求,对飞机左右升降舵调整片控制机构内侧和外侧后安装凸耳进行详细检查,确认冷压连接环与后安装凸耳之间、垫片与后安装凸耳之间有无间隙,并试图用手移动或转动垫片。如果发现任何间隙,或者隔圈移动或旋转,在下次飞行之前,按照波音公司的要求采取更换措施。

同时,各航空公司要检查用来更换的升降舵调整片控制机构是否有相关缺陷,如果未发现缺陷,安装更换升降舵调整片控制机构后要再次检查。

据适前述航审定处人士介绍,按正常情况,发现问题后,由各航空公司自己维修更换,除非双方在购机合同中在维修更换上已约定由波音公司提供服务。

对此,王玉奎则表示,一般是由各航空公司自己检查,需要更换部件的话由各公司自己完成;如果航空公司提出需要波音公司配合的话,波音将提供技术上的各种支持。

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