印度LCA,从杯具到杯具。

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导读: [img]http://pic2.itiexue.net/pics/2010_3_17_32472_10832472.jpg[/img] 据美国《航宇日报》2010年3月11日报道 印度国防部长AK·安东尼近日对议会表示,由于多变的开发需求,为海军航母研制的轻型战斗机LCA舰载型项目进度已经滞后。   安东尼称,目前已发现机身和飞机设备等多方面存在缺陷。国防研究和开发组织(DRDO)正联合其他机构通过适当修改发动机/机身设计对这些缺陷进行矫正。   1984年,印度政府在DRDO


印度LCA,从杯具到杯具。

美国《航宇日报》2010年3月11日报道 印度国防部长AK·安东尼近日对议会表示,由于多变的开发需求,为海军航母研制的轻型战斗机LCA舰载型项目进度已经滞后。



安东尼称,目前已发现机身和飞机设备等多方面存在缺陷。国防研究和开发组织(DRDO)正联合其他机构通过适当修改发动机/机身设计对这些缺陷进行矫正。



1984年,印度政府在DRDO内设置航空发展局,与国有印度斯坦航空工业公司联合进行LCA的开发工作,发动机由燃气涡轮研究局负责。



被问及2月19日发生在西孟加拉的米格-21坠毁事故时,安东尼称在过去六个月中,印度空军的6架飞机和1架直升机接连发生坠毁事故。对事故原因的初步分析结果是由人为失误和技术性缺陷造成的。目前国防部已采取多种措施减少飞行事故的发生,包括操作风险管理、机组人员管理和航空安全应急培训等,并派出主管航空安全的空军高级官员到所有空军基地通知和警告飞行小组更加注重安全。与此同时,国防部与国内外的飞机供应商保持密切联系,要求其解决飞机的技术性缺陷。此外,还将采取防鸟撞措施。



印度LCA,从杯具到杯具。

印度LCA战斗机项目最早提出是在二十世纪80年代初期,当时为对抗巴基斯坦购买的F-16战斗机,不过由于印度自身航空研发实力有限,所以仍决定向苏联采购米格-29战斗机;向法国采购M-2000战斗机,LCA转变为与其进行高低搭配的多用途轻型战机。1988年HAL公布其设想图的时候表达其性能要优于F-20。LCA的研制除了HAL等印度本国公司外亦得到如法国达索、美国LM等公司的协助。并且采用较多的国外系统如爱立信的PS-05火控雷达、通用电气的F-404发动机等。尽管这样其研制进度仍一波三折。1995年11月17日首架技术验证机TD-1出厂,首飞原定于1996年7月,后推迟到1999年中,最后在2001年1月5日试飞。


印度LCA,从杯具到杯具。

几经计划延期和技术延误之后,第二架LCA原型机在班加罗尔进行了飞行试验。看来在2010年前该战斗机服役的可能性不大。有媒体称,印政府正在从国外寻找适当的替换机种。这表明LCA计划的前景潜伏着危机。印度工业界部分人士认为,LCA的拖延,主要是政治而非设计上的原因。一位工业界人士说:“LCA计划受政治驱动,它将继续为政府官员提供就业机会,并将无限期地继续下去。”2002年底,印度国防部长费尔南德斯说LCA将在3年内投产。他说等原型机完成一系列试验和测试飞行之后,印度将在3年时间内生产该型战斗机,用于海空军。费尔南德斯声称鉴于印度将在4到5年内实现俄罗斯苏-30MKI战斗机的国产化,和其他战斗机一起为印度构成一支强大的空军队伍。


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进入2003年后,印度军方一些好高骛远的研制计划开始暴露出其固有缺陷,例如自行研制的高性能反坦克导弹、空空导弹都遇到了无法自行解决的困难,这对LCA的进程也产生了负面影响。

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