[原创]不差钱,只差时间?

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导读:3月16日, 一篇关于《网友质疑沪杭磁悬浮项目为省10分钟要投数百亿》的新闻现之于媒体。细细看了几遍后,归纳起来有以下几条信息: 一、中国铁道部官员在两会期间接受媒体采访时批露,上海至杭州磁悬浮项目立项已获批复,正在做深化研究。 二、铁道部官员关于沪杭建磁悬浮的谈话引来民众一片质疑声:沪杭之间有建磁悬浮的必要? 三、网友发帖比较三种速度:目前正在运行的动车组上海到杭州需时78分钟;今年年底通高铁上海到杭州需时48分钟;现在开工建磁悬浮,上海到杭州需时38分钟。磁悬浮比高铁仅只节约了旅客10分钟时间。
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3月16日, 一篇关于《网友质疑沪杭磁悬浮项目为省10分钟要投数百亿》的新闻现之于媒体。细细看了几遍后,归纳起来有以下几条信息:

一、中国铁道部官员在两会期间接受媒体采访时批露,上海至杭州磁悬浮项目立项已获批复,正在做深化研究。

二、铁道部官员关于沪杭建磁悬浮的谈话引来民众一片质疑声:沪杭之间有建磁悬浮的必要?

三、网友发帖比较三种速度:目前正在运行的动车组上海到杭州需时78分钟;今年年底通高铁上海到杭州需时48分钟;现在开工建磁悬浮,上海到杭州需时38分钟。磁悬浮比高铁仅只节约了旅客10分钟时间。

四、建造这段磁悬浮预计工程总概算约350亿元,需花费天文数字人民币的投资。

五、上海现有的投资120亿元建好的浦东机场到龙阳路段的31公里磁悬浮示范线,一直处于每年数亿元的巨额亏损状态。

六、建磁悬浮有辐射,所以涉及的拆迁面积超大。

七、铁道部解释上海至杭州磁悬浮项目立项已获批复并不是指项目最近获批,实际上磁悬浮项目是在2007年左右与高铁项目几乎同时获批的。

八、铁道部官员所说的“正在做深化研究”也不是说就要开工建设磁悬浮。

九、有关方面称对于民众提出的沪杭已经建了高铁究竟是否还应建磁悬浮的疑问,应向国家发改委、上海市政府及浙江省政府询问。

让民众会义愤填膺、拍案而起的焦点是第三点:沪杭之间为省10分钟时间却要投入数百亿元建悬浮!

“正常官员不会那么说”,1500米短道速滑冠军周洋“想让父母过得更好些的”的获奖感言受到官员批评的报道出现后,央视名嘴白岩松在博客里有如此一说。套用一下,“正常人不会那么省10分钟”!的确,如果真要在沪杭之间坐车赶路,一般人应该是不会去计较这10分钟时间的,倘若为这10分钟着急,那肯定不会是普通百姓,况且老百姓对悬浮列车昂贵的价位估计也只有咋舌的份儿!这区区10分钟对老百姓来说不足挂齿。

在失业率居高不下的当今,不能说老百姓缺衣少食,但缺房子、缺票子是事实,就是不缺时间!因此,这短短的10分钟老百姓并非耗费不起。君但看,每年春节火车站、汽车站为买一张车票通宵达旦壮观的排除者和候车广场上黑压压的水泄不通的人群就不难体会到,省下的10分钟对少则一天多数天等待车票和车子的回家民工来说,还真是微乎其微得可以忽略不计,哪会在乎这10分?老百姓的时间真的不值钱也不需要值钱,所以,不知道这铁路是为老百姓修呢,还是为谁而修?再说,如果要快,从沪到杭不是还有空中飞的工具吗?飞机这玩意儿虽然还算实惠,但普通老百姓大概也是没有实力去消费的,毕竟那是有钱人的专利。

也有一说,就是建磁悬项目或许是国家为引进急需的高科技而下的一着棋,若是如此,则假磁悬之名行获取发达国家高科技之实的路子倒还是能让民众乐意接受的。问题是,这明显是陪本的买卖怎么能一用再用呢,上海有磁悬已经有段时间了,高科技还没弄过来?

当初和磁悬一同立项并获批复的沪杭高铁都已经快建成投入使用了,省时仅10分钟的磁悬还有必要再建吗?这还真是劳民伤财的事儿!有关方面称对于民众提出的沪杭已经建了高铁究竟是否还应建磁悬浮的疑问,应向国家发改委、上海市政府及浙江省政府询问。呵呵,在拍脑袋决策项目的恶瘤还没有完全切除的现状下,问了还不是白问?某省立项一城际铁路,因几个县争夺经过权几易其案,其实按照科学发展观的指导定案根本就不存在县与县争夺经过权的问题。发改委最近几年折腾得倒还是挺厉害的,除了折腾出来了高汽油柴油价格外,愣是没折腾出几件让老百姓感觉舒心的事儿来。

P民不才,国家大事也轮不着P民们去操那份心,只是觉得纳税人的钱应该就在刀刃上才是正经事儿。最近温总理在两会闭幕后答记者问时说过:上海和北京不能代表整个中国,只要在离开北京100多公里的地方,就能看到依然与北京有很大的差距,中西部地区更是如此。温总理说的可是大实话啊!的确,许多地区到现在连一条铁路也没有,甚至公路交通也没完全建立起来。农村许多地方的老百姓去县城办个事,坐车还得花上一天半天的时间,相比之下,这些地方的发展问题才是更为迫切的。数百亿的资金不投入到迫切需要的地方去,而是搞重复建设,还真是件让人高兴不起来的事儿!不禁令人浮想联翩——莫非又是潜规则博弈的结果?有点虚胖的国家,难道真的不差钱,只差时间?


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