为什么比亚迪总裁王传福跻身全球汽车行业最有影响力的50人名单

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导读:美国最有影响的汽车杂志《MOTOR TREND》2010年2月号发布了“2010年全球汽车行业权力榜”,比亚迪总裁王传福跻身全球汽车行业最有影响力的50人名单,位列第30号,排在很多全球汽车界大佬的前面,他也成为跻身这一榜单的唯一一位中国人。在我的印象中,这好像也是这个榜单自推出以来,第一次有中国人跻身其中。   为什么不是一汽、上汽、东风或者长安的总裁,也不是在国内一直领本土品牌风骚的吉利、奇瑞的老板,而是王传福?   和大多数媒体的排行榜一样,《MOTOR TREND》的这个权力榜当然更多地

美国最有影响的汽车杂志《MOTOR TREND》2010年2月号发布了“2010年全球汽车行业权力榜”,比亚迪总裁王传福跻身全球汽车行业最有影响力的50人名单,位列第30号,排在很多全球汽车界大佬的前面,他也成为跻身这一榜单的唯一一位中国人。在我的印象中,这好像也是这个榜单自推出以来,第一次有中国人跻身其中。


为什么不是一汽、上汽、东风或者长安的总裁,也不是在国内一直领本土品牌风骚的吉利、奇瑞的老板,而是王传福


和大多数媒体的排行榜一样,《MOTOR TREND》的这个权力榜当然更多地也是个哗众取宠的东西,而且还非常势利,美国汽车工业衰败如此,但榜单上美国人依然比任何其他国家的人都要多,即可见一斑。但问题是,王传福为什么单单能获得他们的另眼相看?


如果2月份对此还有一点奇怪,那么到了3月,你就会认为这是理所当然的了。


比亚迪和奔驰正式宣布,双方将共同打造一个新品牌,携手开发电动车。这一消息成为3月份日内瓦车展上的最大焦点,国际汽车媒体也开始纷纷打听BYD是什么来头,王传福何许人也。


比亚迪与奔驰的合作,和此前国内厂家与国际汽车巨头的合作有本质不同。这次,我们是有技术输出的——奔驰主要提供车身技术,比亚迪则提供电池技术,因此,双方是真正的平等合作。


先是和大众达成合作协议,然后是股神巴菲特入股,现在又要和奔驰联手推出新品牌,比亚迪变得炙手可热。但这一切的前提,都是因为比亚迪有自己的核心技术优势——世界先进的电池技术。作为世界电池大王,比亚迪在未来的电动车世界一早就注定了拥有特殊的地位——虽然目前来看,它在传统汽车技术领域仍有很长的路要走。


比亚迪的例子告诉我们,核心技术多么重要,打个不恰当的比方,那就是耍猴人手里的猴子,没有这只猴子,你耍什么呢?只有廉价的劳动力,只有成本优势,是远远不够的,在政策的保护下,我们还可以和别人实现50:50的股权平等,但是,你永远都难以登堂入室,在品牌和技术门槛之外,最后只能是给人打工。


比亚迪最近几年发展速度惊人,但似乎也给人——至少是国内的很多同行们——留下了擅长炒作的负面印象。但是,炒作是有不同内涵的。比亚迪可以炒双模电动车,炒巴菲特,现在可以肯定,又要炒奔驰了,可是既然的确有这些“料”,为什么不炒呢?这样的炒作,比之某些厂家拿艳照门女主角、拿无厘头的跨国收购来炒作如何?


我甚至都有点奇怪,比亚迪效率甚高的公关部为什么还没有炒一下《MOTOR TREND》的权力榜。也许王传福认为那样可能会有些抬举了这本美国杂志。要命,人家比亚迪现在竟有了这种胸怀和底气!要知道,美国《财富》刊登了一篇现代汽车的报道,结果把现代汽车激动得什么似的,先后已经给本人寄了4本当期的《财富》杂志——还担心我英文不够好,另附了那篇报道的中文译本。 国内那些翻箱倒柜也找不到什么炒作题材的同行,有必要好好地思考一下:你是不是还两手空空,根本就没有那只猴子。

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