[原创]全球契约的中国船.




1999年联合国前秘书长安南提出:联合国全球契约,它的宗旨在于使企业与联合国机构、劳工和社团组织联合起来,共同推动国际普遍遵循的有关社会公益和环境保护的原则。加入全球契约的企业必须承诺参与环境保护,赈灾自愿者活动以及各项社会公益事业。


"全球契约"要求各企业在各自的影响范围内遵守、支持以及实施一套在人权、劳工标准、环境及反贪污方面的十项基本原则。这个契约不具有法律约束力,是一项推动可持续发展和良好企业公民意识的自愿举措。也不是一种监测公司行为并强制其合规的手段,而是一套基于普遍接受的原则的价值观。她的目的是使企业和其他利益攸关方组成的一个网络,通过这个网络实现:植根于普世原则的企业实践有利于使全球市场更加稳定、更加公平和更具包容性,并有助于建设繁荣昌盛的社会。


简单地说,作为全球契约的企业已经不再是仅仅以生产商品,赚取利润为企业的运营核心,而是以社会责任为核心.


2005年1月,中国远洋运输集团正式成为联合国全球契约的会员,也是中国企业第一个会员。2006年12月20日中远集团第一次向外界发布《中远集团2005年度可持续发展报告》,该报告一举拿下了七个第一:

1、中国第一个按照GRI报告编写可持续发展报告的大型国有企业;

2、世界第一个按照GRI2006版要求编写的企业;

3、第一个实施全球契约,建立可持续发展管理体系并经过认证的中国企业;

4、第一个对可持续发展报告进行审核的中国企业;

5、亚洲第一个按照挪威船级社VeriSustain审核规范对可持续发展报告进行审核的企业。

6、第一个中国企业入选联合国全球契约典范榜;

7、世界上第一个航运企业入选联合国全球契约典范榜


在国际体育竞赛中,当中国选手以自己的实力夺得金牌时,中国人会感到自豪与鼓舞,而中远这七个第一,就是在世界级企业的竞争能力角逐中,确立了中远是世界顶级企业的地位,其影响力不亚于在世界级体育比赛中拿到升国旗、奏国歌的世界冠军金牌。


一个企业想写好这样一份具有国际通用语言的报告并不容易,企业必须具备以下条件:1、有远见卓识和亲自参与的一把手;2、有可用指标衡量的战略发展规划;3、在行业是有影响力和带动力的国际化企业;4、有严格的治理机制;5、有完善的管理体系和制度;6、有管理团队和全体员工认同的企业文化和价值观。简单地说就是在全球的竞技场上,要能听得懂、看得远、做得到。


当各个国家的一些大型企业还在追求跨行业,跨地区,跨国家经营时,当很多大型企业还在努力在法律范畴内规范自己的经营时,中国远洋运输业最大的企业中远已经站在了世界最顶级企业的高度运营,已经将企业的运营目的定位在为了世界美好的明天而运营。


在改革开放前,中国的企业都是在政府的计划指挥之下,企业运行的一切都是围绕着计划经济的指挥棒转。企业按上级下达的计划生产,员工按国家的规定享受待遇,这样的企业按照经济学的定义严格地说并不是企业.


改革开放使中国的外贸量大幅增长,在增长过程中伴随着货物位移方式的转变及经济增长的波浪起伏。航运企业也必须随着这些转变与起伏及时调整经营模式及发展方向。中国的远洋运输企业开始从计划经济型企业向市场经济转变,以适应改革开放和全球化的浪潮.市场的起伏映射出经济的潮涨潮落,高潮时要抓住机会最大限度的发挥生产能力,为企业创造利润并占领经营趾高气扬点,若要避开低潮的影响,就需要有前瞻性的目光及超前的胆略.


远洋运输业属于第三产业,第三产业不同于第一,第二产业,它不单单依靠自然资源,而是以人的智慧与创新服务于人.从广意来说,今天,有那个中国人没有接触到国际贸易商品,没有享受到国际贸易带来的生活变化,而这些商品90%是国际海运完成的,中国远洋运输业的服务普惠到了中国的每一个人,中国远洋企业跨国经营又使世界上多少人享受到了服务,给人类的现代化生活带来了多少动力,只不过这是无法统计的,是很多人不知道,不了解而已。


建国60年,作为一个国家是年青的,中国从没有远洋运输企业起步发展到今天, 有1000多家海运企业,运力规模达到7000多万载重吨,居世界第四位,中远集团发展为世界第二大海运企业,其散装运力世界第一,集装箱运力世界第四,管理,经营码头世界第五,经营网络遍布全球的“日不落企业”,引领企业潮流的”全球契约”企业。中国的海运元素成为世界海运指数重要部分,在国际海运界发挥着重要的作用。中国远洋运输业走过的的每一步都充满了中国人聪明,智慧,勤劳,勇敢。


参与过股票市场的中国人都知道”庄家”是怎么回事,在股票市场的龙争虎斗中,庄家们操控,影响着股票指数的上升与下降,他们不仅仅是股票市场的赢家,还是影响着金融市场的未来.


国际海运交易市场也有海运指数,其中一个指数是”干散货交易指数”,这个指数反映全世界依靠租船市场承运货物的干散货船价格的情况.


干散货船承运的是矿砂,煤,化肥,粮食等等原料型货物,一些国家大大型企业依靠自己控制的船队运输自己经营的干散货,而很多海运公司则是将船以”期租”,以时间算租金,”程祖”,以货物吨位及航次算租金的方式运营.控制指数的上升及下降的人要具有几个条件,1.控制货源,2.控制一定比例的全球可租用干散货船.3.有资金可维持船的运营.


以往,一些外国大企业利用自己国家贸易货物量的优势,提前租用一定数量的船,以此影响交易指数的升降.本世纪以来,由于中国外贸干散货的数量大增及稳定,中国干散货船队数量及租用其他国家船达到一定数量,足以影响世界干散货交易指数,在世界经济不景气,其他地区海运指数萎靡不振时,承运中国进出口货物的船生意兴隆,进而指挥了全球的干散货指数.这表明,中国船队已不仅仅是运输自己的货物,或者受他人控制的交易价格影响,而是开始有全球干散货运输的”定价权”.


市场经济,全球竞争并不可怕,加入WTO只能给中国带来更多的好处,中国人是可以在世界范围内参与竞争的.别人能做到的事中国人一样能够做到.中国国有企业以其独特的运营模式将给世界带来一种全新的运营观念。


二十一世纪,中国将全面走向世界,中国以什么样的优势走向世界?中国企业将转向何种形式存在?实现可持续发展,构建和谐社会是人类的理想,为实现这个理想,企业,作为一个国家,一个社会的重要元素,应当如何规范自己的行为,转变自己社会角色?跨国公司之间的竞争已经从过去主要的硬件竞争,上升到软件的竞争,从过去的主要是技术、产品的竞争发展到企业社会责任理念和社会道德的竞争,先进的企业责任理念和实践已成为企业的核心竞争力。


一些西方人断言:21世纪将是中国的世纪,中国将成为世界大国。人们可能将这个断言理解为:中国的经济能力增大了,随着中国经济能力的增加,必将对世界事物有所作为。


在本世纪以前,可以这样认为,当一个国家的经济能力很强时,她在世界上的话语权就强。因为在本世纪以前,人类历史延续的是谁武力强谁就是主宰者的秩序。当人类迈入本世纪,这个世界有了很多变化,人们已经认识到依靠武力压制,野蛮掠夺及不负责地向大自然过度索取,已经不可以再继续了,维护自然与人的和谐,促进人与人的和谐,建立多元文化关系的和谐才是人类发展的可持续之路。


反观历史,四大文明古国至今只有中国依然发展强劲,保持着自己的文化与传统。尽管工业革命使西方国家在过去的几百年超过了中国,以其商品给世界带来了巨大的变化,但工业革命给地球,人类带来的灾难及问题至今依然困扰着发达国家,甚至阻挠了人类的发展。


本世纪引领世界的国家不再是完全依靠武力与强权,本世纪最有活力的企业亦不再是仅仅依靠自然资源与巧取豪夺,依靠的是充满活力,综合创新。有影响力的国家若想引领世界潮流,依靠的是多元文化,经济强劲.


未来的世界将是美好的,未来的中国将是光明的。




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