[原创]中国侨民的“诺亚方舟”

预备役海军上校 收藏 10 444




侨民是指长期住在外国而保留本国国籍的居民。


世界上一个地区或国家发生危机时,一些大国、强国往往会派出军舰和船舶去撤离、保护本国的侨民和同胞。作为一个强国的海外侨民,强大的祖国是他们最可靠的靠山。


中国远洋船队有一个称号:中国的第二海军。自中国第一艘远洋船开始,每当国家下达撤离中国侨民的任务时,中国远洋海员们不惧危险,不计损失,克服一切困难将中国侨民撤离危险,护送到安全的地方。


1959年,印尼发生排华事件。当时由于中国没有自己的远洋船,中国政府在国际航运市场租船接运自愿归国华侨。



与此同时,在我国外汇收入很困难情况下,周恩来总理批准用26万英镑从国外购买了一艘英国建造的有30年船龄的旧客轮,在香港抢修以后,改名光华轮,意为“光我中华”。


1961年4月27日,中国远洋运输公司第一家分公司广州远洋公司成立,第二天,"光华"轮在广州黄埔港举行隆重的首航仪式后,驶往雅加达港接运受难华侨回国。


5月3日,光华轮到达印尼雅加达。在这里迎接她的是荷枪实弹、戒备森严的军警,印尼政府设置设置种种障碍阻止中国侨民登船,尽管如此,印尼难侨在我国驻印尼使馆和侨团组织下依次登船。一上舷梯,他们仿佛到了家,激动地流着眼泪振臂高呼“祖国万岁”。有3位难侨一上船就来到国旗下,向五星红旗深深鞠了三躬。


一位双目失明的老太太在亲属的搀扶下,从一千多公里外的棉兰来到雅加达。警察不让她登船,她就雇了小艇绕着在锚地抛锚的光华轮转了三圈,边绕边用手抚摸船壳,泪流满面地喃喃自语:“我虽然见不到祖国的故土,但我摸到了祖国驶来的第一艘巨轮!"


光华轮首航雅加达,将1500多名难侨安全运回黄埔港,实现了周总理“旗开得胜,万无一失”的要求。此后,她还先后13次到印尼接运华侨,让大批华侨回到了祖国亲人的怀抱。


按照国际公认的法律,一个人加入了那个国籍就受那个国家政府保护和该国法律管辖。当一个国家发生政变、骚乱、暴动时,凡是与该国有外交关系的国家的侨民,一方面该国政府有责任保护,另一方面侨民国的外交使团及政府也可采取措施保护。而那些已经加入该国国籍的人们就必须承受国籍国的现实。


1991年1月3日下午,天津远洋运输公司的永门轮装载着一万多吨化肥从欧洲里耶卡港返航途中,船长接到公司的加急电报:“据总公司指示,因索马里政局变化,我方驻摩加迪沙人员立即撤离。现令你轮立即改驶摩加迪沙接我方人员后,速驶蒙巴萨港卸客。”


船员们立即行动起来,准备执行上级交给的任务。然而他们面临的第一个困难是通讯联络十分困难,船上的电台呼叫索马里海岸电台没有任何信号,呼叫肯尼亚首都内罗毕业毫无回应,情急之下,电报员与索马里近邻吉布提共和国的电台取得联系,请求帮忙,吉布提欣然允诺。1月4日上午,吉布提电台告知,由于战争的原因,发给索马里的电报无法投递。


1月5日,船长在总公司的全力协助下,终于接通了我驻索大使馆的电话。接电话的是经济参赞说:大使馆1月3日就收到国内电报,获悉“永门”轮前来摩加迪沙营救使馆人员,“鞍山”轮去基斯马尤营救费诺利农场的我国专家,但现在索马里战事已达白热化,使馆电台无法正常工作,所以没有联系上。并且告诉船长摩加迪沙港口已经瘫痪,永门轮进港有困难,即使花钱也没有一条索马里船肯冒险。现在准备撤离的中国人有107人左右,也可能还要增加。


船长表示:“如果码头没有战事,我们可能放救生艇去接你们,救生艇每次能接30一40人。”


与大使馆通完电话,永门轮乘风破浪,全速驶向摩加迪沙港。

1月6日6时22分,永门轮比预定时间提前7个小时接近索马里。


船员们站在甲板上可以看清摩加迪沙城的轮廓。岸上不时传来炮弹的呼啸声、爆炸声和疏疏落落的枪声。船长从望远镜中看到岸上手持枪械的人你追我赶,防波堤上有人在焦急地向海上张望。他估计这都是准备撤离的人员。


昨天通话后,大使馆的同志冒着极大的危险,在港口联系了两条拖轮运送撤离人员,定于今晨7时开船。船长用高频电话问岸上:“送人的船来了没有?”


“撤离人员已经到齐,但拖轮却没有来。”经济参赞的话音未落,两发炮弹就落到永门轮附近。伴随着震耳欲聋的爆炸声,水柱腾空而起。情况紧急,刻不容缓,永门轮决定放救生艇。


7时30分,橘红色的救生艇冒着炮火驶向码头。当时,天上刮着四五级大风,救生艇在波峰浪谷中挣扎着,0.8海里竟走了半小时!救生艇终于靠上岸,码头上等待撤离的105人,在枪林弹雨中挣扎了七天七夜,个个憔悴而疲惫,围着堆积如山的行李,或坐,或立,躁动不安。


永门轮的船员意识到用救生艇接运,一费时间,二来艇小浪大,撤离人员中很多人不会游泳,会有危险。他们决定,尽最大力量争取拖轮援助。经过艰苦努力,2条拖轮最终答应接送侨民。


当第一条拖轮靠在永门轮旁边,永门轮的船员抛下了绳梯的时候,险情又出现了。拖轮上有15名女同志。她们看到绳梯在风中抖动着,抓不稳都可能掉到海里,谁也不敢先上。一位50多岁的女同志本来就晕船,看到绳梯竟吓得坐在拖轮甲板上哭起来。


一位水手下到拖轮上,给那位50多岁的女同志系上安全带,大家帮她爬上了甲板。其他船员也纷纷把早准备好的安全带、绳子抛到拖轮上,七手八脚地把另外14名女同志拉上大船。第二条运送驻外人员的拖轮也靠上了永门轮,当最后一名人员刚跳上甲板时,两发炮弹又落在永门轮附近。


永门轮迅即离开摩加迪沙,并在预定的时间安全抵达蒙巴萨,顺利护送同胞上岸。


永门轮离开摩加迪沙后不久,中国驻索马里大使馆便遭到一伙持枪匪徒的袭击。永门轮在抵达蒙巴萨卸客尚未结束便接到中远总公司的命令:因形势紧迫,在蒙巴萨卸客后,急返基斯马尤接第二批撤离人员。请你轮务必克服困难,采取一切措施,尽快启航。


此时的永门轮有很多困难:带病的主机、发报机,没有基斯马尤港海图,疲备不堪的船员……。然而,对上级的命令需要的不是讨论、考虑,而是执行。


1月9日9时30分,永门轮驶向基斯马尤。1月10日8时30分,永门轮在基斯马尤锚地抛锚。由于基斯马尤港口狭小,永门轮无法直接停靠,船长用重金租到一条300吨的渔船运送人员和行李。


但是,渔轮船长嫌海上风大浪急就是不肯出来迎接,焦急万分的船长在电话中对渔轮船长耐心解释:“你把船靠过来,我们操纵大船给你下风舷挡住浪涌,绝对保证你安全。”


真诚终于感动了渔船船长,渔船装载上撤离人员后开始艰难地朝前挪动,在渐渐接近永门轮时,船长命令用车将永门轮横过来,挡住了浪涌,渔船和永门轮靠在一起。


永门轮船员马上忙碌起来,—个个抢着接人、搬行李。风浪太大,永门轮横过来只能短短的一刹,马上又被汹涌的浪涌推得竖过去了,船长命令再度用车,把大船再次横过来。不到一小时,永门轮就用车44次,一直让渔船处在下风舷的安全位置,保证人员上下安全。


船员们拼命与风浪搏斗,一部分船员挽紧缆绳,努力让渔船靠紧永门轮,一部分船员抢运行李。终于将所有撤离人员及所携带的行李装上大船。


1月11日9时,永门轮克服重重困难,再次停泊蒙巴萨卸下客人,胜利地完成了祖国交给的任务,中国驻肯尼亚大使吴明廉在写来的感谢信中表扬水门轮“克服种种困难,排除了一个又一个技术故障,两次冒着枪林弹雨深入战区,顺利救出我全体援索、驻索人员”,称赞永门轮的船员是“祖国的骄傲之子”


2000年秋天,太平洋上的所罗门群岛发生了政变,战火威胁到中国侨民的生命和财产,大批难侨到中国使馆寻求保护,而在附近海域正在训练的一艘台湾军舰却扬长而去.


中国政府决定派船撤侨,航行在太平洋上的中国最大最现代化的集装箱船“友河”号掉转航向,全速驶向撤侨地点,侨民们撤出来了,包括被台湾军舰弃之不管的来自台湾省的侨民,他们受到了船员们的悉心照顾。当他们踏上祖国的土地时,纷纷感谢祖国,感谢政府,感谢中国海员。


印尼,所罗门群岛的归国华人都是中华人民共和国的公民,持有中国护照,在所罗门的台湾人虽然持的是台湾护照,但台湾是中国的一个省,所以来自台湾的侨民都可以受到中国政府的保护,香港在没回归祖国时,只受到英国政府对英属殖民地人的保护,而回归祖国后,凡持中华人民共和国香港特别行政区护照的香港人都受中国政府保护。


如果一个国家很强大,她的侨民轻易不放弃国籍,有些国家的侨民甚至在侨居国还高人一等,因为"我有一个强大的祖国".而国家不强大,她的子民只能寄人篱下,逆来顺受。







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