二战!日本“加贺”号航空母舰的覆灭!

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导读: [face=宋体][/face][size=12][/size][size=14][/size][size=16][/size]“加贺”号原始设计是战列舰,作为“八八舰”队计划的一部分,1920年7月开工,神由户川崎船厂建造于1921年11月17日下水。按照1922年签订的《华盛顿海军条约》规定,“加贺”号本应被拆除,日本人决定将其建成一艘航母,用来代替1923年日本发生关东大地震,在船厂被毁坏的“天城”号航空母舰,日本将停建的主力舰的“赤城”号也改装为航空母舰。 1928年3月21日完工,1930年编

“加贺”号原始设计是战列舰,作为“八八舰”队计划的一部分,1920年7月开工,神由户川崎船厂建造于1921年11月17日下水。按照1922年签订的《华盛顿海军条约》规定,“加贺”号本应被拆除,日本人决定将其建成一艘航母,用来代替1923年日本发生关东大地震,在船厂被毁坏的“天城”号航空母舰,日本将停建的主力舰的“赤城”号也改装为航空母舰。 1928年3月21日完工,1930年编入日本联合舰队。“加贺”号的整体布局形式与赤城号航空母舰相似,也采用3段飞行甲板呈阶梯状分为3层。上层是起降两用甲板,中下两层与双层机库相接可供飞机直接起飞,中层甲板供小型飞机起飞,下甲板层较长供大型飞机起飞,上层飞行甲板前端下面是横跨舰体两舷的舰桥。与“赤城”号同样安装200毫米口径火炮,用来打击水面目标。其中两座双联装炮塔并列安装在舰桥之前的甲板上,单装炮廓式炮组分别装在舰体后部两侧。加贺号标准排水量28,000吨,航速28节。

加贺号是日本最初的大型航空母舰之一,但没有马上投入使用,服役早期作为岛式上层建筑试验舰。



1934年至1935年“加贺”号在佐世保海军船厂进行了现代化改装,取消不实用的中下两层飞行甲板,改装全通式飞行甲板,上层飞行甲板加长加宽并进行结构加强延伸至舰首用立柱支撑。拆除中层飞行甲板前面的2座双联装200毫米炮,对舰炮进行了重新调整。机库向前延伸,升降机3座。向下弯曲的横卧式烟囱改成与“赤城”号相同的直接伸向舷外的样式。岛式舰桥设在舰体右舷,便于与“赤城”号(岛式舰桥设在舰体左舷)编队并行时各自的飞机起飞、降落。成为日本海军在1941年太平洋战争爆发初期的主力战舰。

作战经历

加贺号服役之后,与赤城号一同编为第一航空战队,此后两舰一般共同执行任务,两舰的命运也很类似。两舰均参加过1932年日本侵华八•一三淞沪会战。1932年2月22日和26日,加贺号的数架舰载机分别轰炸了苏州和杭州,当时配备的舰载机为90舰战和89舰攻。1937年7月卢沟桥事变后,“加贺”号一直活动在中国海域。1939年“加贺”号返回本土。

1941年12月7日日本航空舰队偷袭珍珠港,“加贺”号是6艘参战航空母舰(赤城、加贺、苍龙、飞龙、翔鹤、瑞鹤)之一。1942年1月,南云忠一海军中将率领第一航空战队(赤城和加贺)与第五航空战队(翔鹤和瑞鹤)参与东南亚外围诸要地的攻击,其中包括1月20日-23日,空袭新几内亚俾斯麦群岛的拉包尔基地。而后南云舰队向西扫荡南太平洋至印度洋的整个海域。包括2月19日空袭澳大利亚达尔文港、3月3日协助占领荷属东印度,空袭爪哇南岸芝拉扎港。而后,加贺号回本土修理,没有参与4月在印度洋对英海军的作战。

1942年6月,第一航空战队(赤城和加贺)与第二航空战队(苍龙号和飞龙号)参与中途岛海战,相继全部战沉。“加贺”号于1942年6月4日在中途岛西北海域被来自美军“企业”号航母舰的俯冲轰炸机命中四颗炸弹炸沉,它舰体前部燃起了熊熊大火,长当场被炸死,大火持续燃烧了3个小时后。“加贺”号沉没了,800多名舰员葬身海底。

数据

加贺(かが)

建造地:川崎重工业神戸造船所

动工:1920年7月19日(战列舰)

下水:1921年11月17日

服役:1928年3月31日(航空母舰)

性能数据:

标准排水量 28000吨/38,200吨(改装后);

公试排水量:42540吨(改装后) ;满载排水量 43600吨(改装后)

长度:247米/171.2米(上层飞行甲板)

宽度:29.6米,吃水:8米;

改装后长度:240米/248.6米(飞行甲板),

改装后宽度:32.5米,吃水9.5米。

动力:12台锅炉,4台蒸气涡轮机,主机输出功率91000马力,4轴;改装后8台锅炉,4台蒸气涡轮机,主机最大输出功率127400匹。

航速:28节;续航距离10000浬/16节

武备:10门200毫米口径舰炮、12门双联装120毫米高射炮。

改装后22门双联装25毫米高射炮

舰载机:常用72架、备用18架,合计90架。舰战18、舰爆27、舰攻27(1941年12月)

舰员编制:1263人;改装后1708人。



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