[原创]怠速很高,疑难杂症?我来解决您爱车的怠速问题!

历史事实3 收藏 7 1355
导读:缸盖和进气歧管之间的那根黑软管有什么用,为了降怠速修理师给他堵住了,按道理说最好不要堵,那管是把发动机气门室和气缸里的没有燃烧的废气,回收进空滤,与空气混合后进行二次燃烧的,如果堵住,时间长了,气门室内会聚集很多焦油积碳,造成气门室里的机油不能很好的润滑,损坏节气门和气门油封,很多出租车都堵住了,有个好办法解决,就是每过2000公里-3000公里,就拆除空气滤芯的总成,包括那段胶管,然后用化油器清洗剂喷洗干净,一瓶10元的化油器清洗剂可以喷洗至少3次到4次,关于气门室,则是满8000公里就要打开气门盖,发动
近期热点 换一换

缸盖和进气歧管之间的那根黑软管有什么用,为了降怠速修理师给他堵住了,按道理说最好不要堵,那管是把发动机气门室和气缸里的没有燃烧的废气,回收进空滤,与空气混合后进行二次燃烧的,如果堵住,时间长了,气门室内会聚集很多焦油积碳,造成气门室里的机油不能很好的润滑,损坏节气门和气门油封,很多出租车都堵住了,有个好办法解决,就是每过2000公里-3000公里,就拆除空气滤芯的总成,包括那段胶管,然后用化油器清洗剂喷洗干净,一瓶10元的化油器清洗剂可以喷洗至少3次到4次,关于气门室,则是满8000公里就要打开气门盖,发动机上面的箱盖,清洗出口处油泥。


曲轴箱强制通风系统的新鲜空气进气管。

这跟管应该是从气门室上盖出来的,之后一头接空滤,一头接气门总管处(哪有一个PVC阀)。

因为曲轴箱通风出来的气是废气,一般老车都是直接将管子直接拖下来,彻底排出车外,因为直接连接入空气滤芯盒,也容易造成滤芯的脏污,减少滤芯的使用寿命,当初设计是为了不污染空气才将废气送入气缸内进行二次燃烧。直接进入气缸势必会影响混合气的浓度,所以又从空滤器后面的进气总管处开了一根管子,让新鲜空气与曲轴箱蹿出的废气相混合,以便起到稀释的作用。


这样的设计新车是很不错的,但是对于一天到晚开500公里左右,人休车不停的出租车,就比较麻烦了,不但老车容易引起空滤脏污堵塞,还容易堵塞气管,造成怠速直线上升,甚至出现停车时正常,开车时怠速就高的疑难杂症,前不久,笔者一个朋友的8年老车也是这样的问题, 居然连进气压力传感器都给堵住了,这到处都被堵住了,怠速能不高吗?


所以解决办法如下:清洗节气门,拧紧节气门中间的一小片铜色进气门,中间有2个或3个不锈钢螺丝,然后将所有管道清洗干净,堵住该死的废气管,用剪刀剪一段管子,用大一点的螺丝拧入堵住,然后把没堵住的一头插在节气门口,这样就彻底堵住了。


同时检查进气压力传感器的管子是否堵塞,因为一旦堵塞,电脑会认为空气少,而自动增加喷油量。


记住,电喷的油门不是控制出油多少,而是控制气门开闭的进气量,进气量大了,电脑就自动多喷油,怠速就高,要维修怠速高的疑难杂症,从油路和电路都修不好,只能检查气路,怠速高就是进的气多了!要堵住进气多的“漏洞”!

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

6
回复主贴
聚焦 国际 历史 社会 军事 精选
7条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

热门话题

更多

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下