真可怜:IDF改进型战机的航电还不如“枭龙”

jiwuy 收藏 1 2009
导读: [img]http://pic.itiexue.net/pics/2010_3_13_8643_10808643.jpg[/img] 玻璃化座舱,难觅传统仪表踪影 [img]http://pic.itiexue.net/pics/2010_3_13_8644_10808644.jpg[/img] 台湾地区的"翔升机"(雄鹰战机)在座舱航电系统显示方面是采用以色列厂家Elbit的整合彩色显示系统 中国FC-1枭龙战机的国产座舱vs台湾地区翔升机(雄鹰战机)的“真外购,假自制”座舱


真可怜:IDF改进型战机的航电还不如“枭龙”

玻璃化座舱,难觅传统仪表踪影


真可怜:IDF改进型战机的航电还不如“枭龙”

台湾地区的"翔升机"(雄鹰战机)在座舱航电系统显示方面是采用以色列厂家Elbit的整合彩色显示系统


中国FC-1枭龙战机的国产座舱vs台湾地区翔升机(雄鹰战机)的“真外购,假自制”座舱


中国FC-1枭龙战机的国产座舱研制历程


中国FC-1枭龙战机的座舱内装有智能宽视场平显和三个彩色液晶多功能显示器(三个6"x8"[即6.25 * 8.25英寸]彩色液晶多功能显示器由“中国一航雷达与电子设备研究院”生产的;“中国一航雷达与电子设备研究院”简称"一航雷电院", 是经国防科工委批准2004年3月由原六○七所和苏州长风机械厂整合成立的。)


“枭龙”04架座舱中安装了一部宽视场平显,其下是三个大型液晶显示屏幕,能够集中显示飞机上装配的几十台设备的信息,并可对这几十台设备进行控制,飞行员能够以很快的速度阅读完显示屏上的信息,及时做出判断。据一航成都所所长、“枭龙”总设计师杨伟介绍,只有在最新研制的、最新型号的 F-16(F-16E/F[F-16 BLOCK60])上才有类似布局。


全新的航电系统使“枭龙”04的“视力”和“听力”比第二代战斗机提高了一倍多,作战能力大大加强。与01、03架装备的简单航电系统相比,“枭龙”04 架战机配装了由一航成都所自行开发研制、具有世界先进水平的全新的综合化航空电子与武器系统,具有目标搜索、探测与跟踪,外挂物管理,武器发射和投放计算,导航计算,敌我识别,数据链通信,导弹逼近告警,综合电子战,任务计划和参数记录等功能。此外,根据用户的不同要求,还可以选配不同的航空电子系统组合方案。“枭龙”04具有良好的人/机界面和使用维护性能,飞行员负担轻,飞机出勤率高。


从“枭龙”战斗机研制之初起,航电系统就成为所有人关注的焦点。出于惯性,巴方明显倾向于购买西方国家制造的航电系统,但由于价格和出口限制等各方面因素,一再受阻,迟迟未能遂愿。事实胜于雄辩,成都飞机设计研究所在航电系统研制领域上突飞猛进的表现很快引起了巴方专家的注意,积极的争取和真正的实力最终赢得了巴方专家的信任和赞许。 2004年3月,“枭龙”航电研发中心成立;2004年4月,巴基斯坦正式和成都飞机设计研究所签订了全航电系统研制合同,标志着该所获得了自主研制航电系统的权利。也就是从这开始,“枭龙”04架研制工作正式启动。


巴方对航电的技术要求高,许多技术是研究所以前没有的。航电技术新,是“枭龙”战斗机的亮点,在设计中实现了战斗机座舱中绝大部分仪表集中显示和控制,这对航电系统设计是很大的挑战。


从 2005年11月以来,“枭龙”航电系统试验便在成都飞机设计研究所的“枭龙”航电试验大厅迅速、有序地开展起来。由于“枭龙”航电系统涉及二十多个子系统和设备,设计思路和开发技术基本都是全新的,例如开发OFP软件和子系统软件模拟器等,都实现了研制方法和手段的创新。这些新技术的使用在很大程度上缩短了研制周期,提高了工作效率,节约了成本,使研制任务可以在短时间内完成。


为了保证“枭龙”04架的首飞进度,“枭龙”航电研发中心的工作时间一直安排得非常紧。航电系统综合试验开始后,由于增加了许多人员,试验大厅内经常出现40多人同时工作的场景。为了使各个系统可以并行工作,试验大厅的单位使用时间也从4个小时缩短到2个小时。从早上8点到晚上10点,每个时间段都有系统及相关参试人员在大厅内进行综合试验。巴方工程师觉得中方工程师都住在试验大楼,“每天早上我们来了,你们在这里;晚上走了,你们还在这里”。


经过22个月的辛勤努力,2006年 4月10日,“枭龙”04 架航电系统按计划完成综合试验,顺利通过验收评审,交付成飞公司进行装机。这套由成都飞机设计研究所自行开发研制、具有世界先进水平的全新的综合化航空电子与武器系统,稳稳地安装在“枭龙”04架的机身里,也受到了巴基斯坦、我方空军和同行的高度评价

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