日本又赢了,首批新干线列车已运抵青岛港

山田义夫 收藏 0 881
导读:[face=黑体]日本又赢了!!!首批新干线列车已运抵青岛港!!! [/face][size=8][/size] CRH2型电力动车组,是中华人民共和国铁道部为国营铁路进行第六次提速及建造中的高速客运专线,向日本川崎重工订购的高速列车车款之一。 这款车型是以日本新幹線的E2系1000番台为基础,也是继台湾高铁的700T型后,第二款自日本出口的新干线列车。供中国使用的CRH2型均使用与E2系相同的牽引电动机。 另外,所有CRH2型的座椅均可以回转。 CRH2型获2007年度全国

日本又赢了!!!首批新干线列车已运抵青岛港!!!


CRH2型电力动车组,是中华人民共和国铁道部为国营铁路进行第六次提速及建造中的高速客运专线,向日本川崎重工订购的高速列车车款之一。


这款车型是以日本新幹線的E2系1000番台为基础,也是继台湾高铁的700T型后,第二款自日本出口的新干线列车。供中国使用的CRH2型均使用与E2系相同的牽引电动机。


另外,所有CRH2型的座椅均可以回转。


CRH2型获2007年度全国铁路科学技术奖一等奖。“南车四方造”获铁路科技奖 -----时速300公里动车组年底下线


CRH2A

第一批CRH2型电动车组为数60列(编号2001-2060),编组方式是4节动车配4节拖车(4M4T),每4节为一个单元,速度级别属A型(标称时速200公里),最高营运时速为250公里,用于经改造的既有路线上。


CRH2C

第二批CRH2型电动车组编号由2061开始,是以CRH2A型设计作为基础上进行修改,改动包括把动车数量增至6节(6M2T),使用DSA350型高速受电弓,以及在电弓两旁加装挡板等。列车速度级别属C型(标称时速300公里),最高营运时速为350公里,会用于新建的高速客运专线上。


CRH2B

除2A及2C型外,四方又设计出16节长大编组的CRH2B型电动车组,(编号2111-2120),级别属B型(标称时速200公里),最高营运时速为250公里。


CRH2E

除2A、2E及2C型外,四方又设计出16节长大编组的CRH2E型卧鋪電力動車組,列车编号由2121开始,级别属E型(标称时速200公里),最高营运时速为250公里。


引入過程

中方最初向擁有700系及800系技術的日本車輛製造(日車)及日立製作所洽商,但日車及日立均表明拒絕向中國進行技術轉移。其後中方改向與四方有合作的川崎招手,當時川崎的銷售業績並未如預期理想,便出售3組E2-1000系及其車輛技術予中國,以改善業績。川崎向中國出售新幹線技術最初仍被東日本旅客鐵道(JR東日本)、日車及日立反對,後經一輪談判,川崎在得到衆日本公司不反對亦不贊成的情況下,出售E2-1000系車輛及技術予中國。


铁道部先于2004年10月向南车四方及川崎重工签订60列CRH2型动车组订购合同,至2005年8月13日向南车四方、川崎重工、三菱电机、株洲所、株洲南车电机及石家庄国祥运输设备六方签订51列CRH2型动车组机电产品合同。


出口中國的列車並沒有如台灣般舉行出廠典禮,同時也低調報導車輛接收,據聞,這與中國內地的媒體報導機制及民間存在的反日情緒有關。


生产模式

中国方面订购的首批列车数量为数60列,乃CRH车系中数量最多。当中为数3列在日本完成,并完整地运往中国;另有6列以散件形式付运,由中方负责组装;其余51组将透过日本的技术转移,由南车四方机车车辆股份有限公司建造,但一些高技术部件,包括IGBT VVVF牵引逆变器等,在中国有能力国产化以前,仍会使用日本原装产品。首辆列车已于2006年3月8日运抵中国。大公報:首批日本製造的新幹線子彈列車運抵青島港


按照政府的指示,所有CRH系列均会被命名为「和谐号」。


这些中国版本的E2系,也按照中国国情及铁路标准而作出适当的改动,包括安装采用德国斯特曼公司(Stemmann-Technik)技术的DSA250型集電弓(日本的E2-1000使用PS207型),以适应高变化的沿线架空电缆接触网。在驾拖车顶部均装有多种信号天线,这也是日本本土的同型车所没有的。


首批为数60列的CRH2已于2007年11月底全数交付,另一款由CRH2型为基础增加动力单元而成的加强版新型列车正在制造当中,营运时速可达300公里,首组列车已于2007年12月22日出厂,编号由CRH2-061C开始我国自主研制的首列时速300公里动车组下线国产首列时速300公里"和谐号"动车组成功下线。2008年1月,CRH2-061C及CRH2-062C已分別由四方厂开往北京环铁进行运行测试。京津高速列车抵京试验运行CRH2C於北京環鐵試車2(CRH2-062C)


直至2008年2月,總共已有10列CRH2C(第一階段,或稱CRH2-300)列車出廠,全數10列列車都會交付予京津城際之用的。


另外四方机车在2007年獲得鐵道部10列以CRH2為基礎的16輛編組動車組新訂單,首列CRH2-111B於2008年6月29日下線。CRH2-117B至CRH2-120B即将完工,共10列大编组列车。关于动卧车票及CRH2系列列车的一些最新消息!视频:我国首列具自主知识产权长大编组动车组下线


编号为CRH2-121E至CRH2-126E这六列将用于2008年12月21日开始开行的京沪D301/2、D305/6和京杭D309/310动车组卧铺列车,同时追加了14列订单,共20列。关于动卧车票及CRH2系列列车的一些最新消息




本文内容于 2010-3-12 13:02:50 被山田义夫编辑

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