精彩图文:第二次车臣战争中的老毛子装甲列车部队

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导读: [img]http://pic2.itiexue.net/pics/2010_3_12_4210_10804210.jpg[/img] 2001年6月,车臣游击队袭击了俄军军列 1999年秋,第二次车臣战争爆发,俄国防部、内务部、联邦边防局、司法部相互协作,成立了一支联合部队,主要任务是保障铁路运输安全。 在车臣作战的俄军兵团每日需要大量弹药油料、食物、日用品,部队的调动和伤员后送等等都需要通过铁路运输来完成。由于车臣游击队已经用了便携式防空导弹,通过直升机向战区运送物资变得


精彩图文:第二次车臣战争中的老毛子装甲列车部队

2001年6月,车臣游击队袭击了俄军军列


1999年秋,第二次车臣战争爆发,俄国防部、内务部、联邦边防局、司法部相互协作,成立了一支联合部队,主要任务是保障铁路运输安全。


在车臣作战的俄军兵团每日需要大量弹药油料、食物、日用品,部队的调动和伤员后送等等都需要通过铁路运输来完成。由于车臣游击队已经用了便携式防空导弹,通过直升机向战区运送物资变得非常危险,那些笨重的运输直升机是游击队理想的袭击目标,2002年8月19日,一架Mi-26被击落了,100余名俄军官兵遇难。


为了确保在武装冲突地区铁路运输的安全和铁路沿线的反恐任务,俄军重新启用了装甲列车部队,在北高加索地区执行军事任务,主要任务包括:在车臣共和国境内和周边地区铁道线上武装巡逻,排除爆炸物,维护和修复铁路设施;在莫兹多克—古杰尔梅斯—汉卡拉专线护送军用列车;沿铁路线建立防御哨所。所以装甲列车的任务是非常繁重的,士兵们要不断的乘车巡逻,坚决打击一切破坏行为,保障铁路正常运作,保卫车站、桥梁和仓库。同时还要在铁路线两侧相当大的范围内执行侦查搜索任务。到2002年年底,俄军已经有3列装甲列车,分别命名为“丘比特”、“贝加尔”和“捷列克”,还有一列临时拼凑的装甲列车“科兹·玛米宁”号 。


由于俄政府军费拮据,这些装甲列车并不完全不是制式装备,有相当一部分使用民用车厢改装而来,其中很大一部分还是部队自行改装的,使用的材料也是五花八门,包括了铁道枕木、原木、沙袋、各种废弃战损坦克装甲车的残破装甲板和履带、甚至是普通钢板。装甲列车的伪装色也没有统一,完全是根据各部队能搜集到的涂料自己“相机行事” ....


根据任务,装甲列车的组成一般是:1-2节配备ЗУ-23-2高机的防空车厢,1-2节БМП-2步兵战车车厢,1-2节T-62坦克车厢,安装了АГС-17自动榴弹发射器和重机枪的步兵战斗车厢,有装甲保护的人员宿营车厢,后勤/弹药车厢,1-2节装满沙袋或其他重物的前车(用来引爆铁道上的地雷),1-2节通讯/指挥车厢,2节柴油牵引车(一节牵引,一节备用,同时保障全车用电)。


在北高加索的军事行动中,装甲列车完成了3.2万公里的巡逻任务,安全护送了超过100列军用列车,执行各类抢修任务,曾经创纪录的对1000公里铁道线进行了封锁监视。



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“捷列克”号装甲列车的柴油牵引机车,很明显没有装甲保护。



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“捷列克”号装甲列车的首车厢,里面堆满了沙袋,以防车臣游击队在铁轨下埋设的地雷



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“贝加尔”号装甲列车的平车上架起了ЗУ-23-2,射手们找来钢板自行加装了炮盾。



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射手座椅也加装了一块钢板。两边是弹药箱。车厢底还铺了一层沙袋,防地雷。



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“贝加尔”号装甲列车的步兵战斗车厢。这也是在普通平板车厢基础上改装的。四周是焊接的装甲板,顶上很寒酸地铺了木板,两端有大型射击塔,可以安放自动榴弹发射器和重机枪。为了应付北高加索的冬天,士兵们还在车厢里支起了炉子。车体迷彩是“贝加尔”号装甲列车独有的,由于任务繁重,不及维护,迷彩已经很斑驳了 ............



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“捷列克”号装甲列车的专用通讯车厢。当然也是部队改装的。只是在原来的坦克平车上搭载无线电通讯车,用弹药箱、钢板简单掩护,注意坦克平车尾部的乘员舱。



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“捷列克”号装甲列车的多用途战斗平车。这也是在普通铁路平车的基础上改装的,用枕木在中间搭建了一个乘员舱,乘员舱占据了全车的三分之一,其余部分都是敞开的,可以放置高射机枪、自动榴弹发射器等等重武器,也可以让步兵匍匐射击,还可以堆放铁路维修器材。



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“捷列克”号装甲列车的制式坦克平车,不过现在用来运载修建铁路的器材,乘员舱里不是坦克兵,而是工兵班 ..............



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“贝加尔”号装甲列车的БМП-2战斗车厢。基本上就是在普通铁路平车上停放了一辆БМП-2步兵战车,注意车尾用枕木搭建的乘员舱。БМП-2步兵战车用树干加强了防御,但是这种改装使步兵战车不能下车作战,实际上成了移动炮台。

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