[原创]我们拿什么去鄙视日本车?

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导读:最近迷上了头文字D,在喜欢上剧情的同时也惊叹于日本性能车型种类之多,因为有日本强大的汽车研发和制造能力作为支撑,才使得有头文字D的出现;不由的想到了我们的汽车研发能力,试想一下,如果头文字D的故事出现在2010年的中国,和头文字D中类似的车辆会是哪些,头文字D中的车辆都是日本自己制造,有自主知识产权的(对于现在的中国汽 车行业这几个字是多么的宝贵),如果太强调自主,我估计这些车是列不全的,就勉强把中国的合资品牌也算上吧 ­ 1.丰田AE86 AE
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(本贴的内容不是在于找国产车和日本车的共同点,而是假设头文字D的剧情发生在现在的中国,国产车中有哪些能够上场的,也就是说看看我们的国产车有哪些是拿的出手的,找了半天发现国产车和日本的性能车就性能方面是没有共同点的,只能说车架外形有那么一点相似,如果拍个中国版的头文字D,以下的国产车就是主角把,一对比很多东西各位也都看出来了吧)




最近迷上了头文字D,在喜欢上剧情的同时也惊叹于日本性能车型种类之多,因为有日本强大的汽车研发和制造能力作为支撑,才使得有头文字D的出现;不由的想到了我们的汽车研发能力,试想一下,如果头文字D的故事出现在2010年的中国,和头文字D中类似的车辆会是哪些,头文字D中的车辆都是日本自己制造,有自主知识产权的(对于现在的中国汽


车行业这几个字是多么的宝贵),如果太强调自主,我估计这些车是列不全的,就勉强把中国的合资品牌也算上吧




­ 1.丰田AE86


AE86是丰田出厂的一款小巧、轻量、经济效益取向的小车,在1983年以为COROLLA四代的身分投入生产线。丰田在1978年推出的TERCEL,标志著由于汽车科技的进步,小型车由构造简单但成本较高且占空间的FR(前置引擎后轮驱动)转向较复杂但成本较低的FF(前置引擎前轮驱动)发展的开端。自此,STARLET、COROLLA等车系便相继转投FF阵营。大势所趋之下,1983年的第四代LEVIN/TRUENO遂成COROLLA车系的FR末裔。

车长/车宽/车高(mm)4180/1625/1335


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类似车型:


中国:东风雪铁龙富康




汽车类型:紧凑型车

生产厂商:东风雪铁龙

价 格: 6.28-8.58 万元

外形尺寸(长/宽/高): 4071/1702/1425mm

排 量: 1360-1587 cc


原产地: 欧洲



就车形状来看,和雪铁龙富康较为相似,只不过富康在中国是二没有门版的,那个年代,二厢都难以接受,二门肯定是更不可能的

富康


拿富康来往AE86方向改装的人也是有的,改装后的富康和AE86还是有那么一点相似


类似理由:


只因外观相似,都是廉价车是共同点,但在名声,操控性和改装潜力上相差的可就远了,AE86虽然年代久远一点,但因为其车身重量配比较合理,在日本一些漂移表演里还是比较热门的车型,而富康基本是代步车,跟性能车完全不沾边


2.马自达RX-7(FC3S)


FC3S,拥有性能良好,马力强大的转子涡轮引擎,车长4310mm,宽1690mm,高1270mm,最大马力达215ps/6500rpm,最大转矩为28.0kgm /4000rpm,这辆驱动模式为FR的车子是世界上唯一一辆可装上Rotary Engine的跑车,拥有超轻的Engine及可组合的车身,转向性能超好,是车手们梦寐以求的跑车。也就是马自达的RX-7.




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类似车型


中华酷宝




价 格: 12.39-16.95 万元

外形尺寸(长/宽/高): 4488/1812/1385mm

排 量: 1793-1834 cc

原产地: 中国




2007年9月26日,由华晨汽车倾力打造的中国第一款中高级自主品牌轿跑车-中华COUPE在北京太庙隆重上市。




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相似理由:


国产两门跑车还真不多,就性能来说......RX7号称日本4大国宝级跑车,性能区别太大,说他们类似,也仅仅是都是2门车型,与性能无关


3.三菱Lancer Evolution




Lancer Evolution是由三菱汽车(MITSUBISHI)研发制造,通常被称为Lancer EVO或EVO, 目前为止,已经发布第10代,每一代EVO的名字都是由一个大写的罗马数字表示。EVO全系列配备了2升的涡轮增压式引擎和四轮驱动系统。



九十年代初日本三菱汽车公司为了能够参加WRC世界拉力冠军赛和SCCA专业拉力冠军赛做了一个明智而勇敢的决定,以旗下小型四门前轮驱动家庭轿车Lancer为蓝本,设计出了一款高性能四驱驱动运动轿车,这便是三菱汽车的旗舰之作——Lancer Evolution。十多年来,EVO几经升级换代,从最初的EVO I一直发展到现在最新的EVO X,在这艰辛的成长过程中,EVO不负众望,1996-1999连续四年勇夺WRC年度冠军,一举成为当时WRC中最强悍的奔跑机器。Lancer Evolution的名字红遍全球,它不仅在WRC赛场上屡有展获,而且在诸多追求高性能跑车的速度迷心中,也是一款离梦想最近的超级街车。从诞生开始,EVO就是一台充满比赛血统的运动车,无论是在汽车拉力赛还是场地赛甚至坊间的黑夜飚车,EVO都有不俗的表现。



EVO最早只在日本市场销售,第七代之前的EVO是三菱汽车专为世界汽车拉力赛WRC研发的,为了符合WRC比赛规则,Evolution使用与LANCER其他系列相同的一体化承载式车体结构。 由于水货市场的大量需求,从1998年开始,通过著名的汽车改装公司RalliArt, INC. 在英国的销售网络,EVO被引入到欧洲市场。2003年,斯巴鲁(Subaru)Impreza WRX系列车型在美国市场取得的成功,于是三菱汽车决定向美国出口第八代EVO,斯巴鲁是三菱汽车在日本以外市场的直接竞争对手。



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类似车型


奇瑞A3



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动力总成 1.6-MT 2.0-MT



尺寸及质量



长×宽×高(mm) 4352×1794×1464



轴距 (mm) 2550



轮距(前/后)(mm) 1540/1530



整备质量 (kg) 1395 (车内空间虽然很小但整车重量却接近宝马3系车,号称1.6升小坦克)



轮胎规格 205/55R16



发动机



发动机型号 ACTECO-SQR481FD ACTECO-SQR481FC



发动机型式 直列4缸16气门双顶置凸轮轴 直列4缸16气门双顶置凸轮轴



排气量 (cc) 1597 1845



最大功率 (kW/rpm) 87.5/6150 97/5750



最大扭矩 (N.m/rpm) 147/4300 170/4300



压缩比 10.5 10.5



最高车速 (km/h) 186 191



变速器型号 五档手动变速器 五档手动变速器



排放 国Ⅳ+OBD 国Ⅳ+OBD



悬架系统(前/后) 前悬架:麦弗逊式独立悬架,带稳定杆,圆柱螺旋弹簧,双向 作用筒式减振器



后悬架:多联杆式悬架,带稳定杆,圆柱螺旋弹簧,双向作用筒式减振器。



驱动方式 前置前驱



电气设备 1. ESP电子稳定装置 2. ABS防抱死系统 3. EBD电子制动力分配系统


相似理由:


Evolution的性能和A3基本没有相似之处,仅仅是因为A3在国产车中算是标榜运动的4门车




4.Nissan S13 Silvia




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Nissan Silvia S13从88年年末发售,直到93年停产换代。可细分为前期型,中期型与后期型。其中的一些小改动根据销售区域的不同而略有差异,就不提了。总的来说S13可分为前期与后期2大版本。88~90年前期版,使用CA18引擎。90~93为后期,使用SR20引擎。




类似车型


吉利美人豹



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相似理由:


相似也仅仅是因为车型外观,性能也的确不沾边,美人豹也算是国内少有的2门跑车,但是却华而不实,前碟后鼓的刹车配置在跑车里的确已经很难见到



5.雷克萨斯LS 300 (ALTEZZA RS-200[SXE10])




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类似车型:


吉利帝豪





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6.日产GTR R32




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类似车型:


奇瑞M14




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6.本田EG=6(civic)




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类似车型:


海马3两厢



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7.丰田MR2




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类似车型:


比亚迪F8




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由于日本性能车,细分类太多,而国产车基本都是家用为主,还有很多头文字D的车在国产车中根本就没有相似的车型,找了半天,真是辛苦........




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本文内容于 3/12/2010 3:44:56 PM 被auglove编辑

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