日本再陷美国式狙击

梦雨楼 收藏 3 1872

20多年前,一纸广场协议,日本经济陷入了20年的衰退,至今没有恢复元气,而广场协议的主导者美国,借助金融工具和高科技,成功拉开步步紧逼的日本数个身位。25年后,日本最大的汽车制造商、也是成功超越通用成为全球第一大汽车制造商的丰田陷入召回门。据媒体统计,因踏板问题,丰田目前的召回数量已超过其去年718万辆的全球销量,为此将付出约135亿人民币的代价。

丰田召回门事件是否是一场广场协议似的狙击战呢?丰田是否就一蹶不振?谁又会是受益者呢?

丰田的确应该为它的产品质量问题付出代价,但本文的目的是探讨丰田召回事件背后真正的故事。

大家在看热闹的时候,用脑袋想想这几个问题:丰田召回事件公众关注度为什么陡然上升?美国车召回真的比日本少吗?为什么美国媒体不穷追猛打福特呢?福特召回的次数和数量比丰田只多不少。

潜伏

带着上面3个问题,很多事件一深挖,道理就自然明白了。

为什么美国媒体穷追猛打丰田呢?因为Dimitrios P. Biller这个丰田美国的前雇员,源源不断地向媒体提供独家猛料。这个人成了福特扭转时局的关键。而这个局,前面是一场悄无声息的“潜伏战”,后面又是一场招招毙命的“狙击战”。

潜伏战的第一步,物色人物。比勒他在高等法院帮福特汽车辩护了几个大案,于是很快得到福特汽车赏识,邀请他参加“下一代诉讼律师训练计划”,而这是福特的“黄埔军校”,每年在全美国范围内只物色大概16名青年律师。

第二步,全面培养。福特专门给他安排了三个月时间在福特全球总部的法务部,专门研究汽车相关的法律乃至工程的各种问题。而他把1995年到1997年福特所有的官司都研究了一遍,告诉福特在集团诉讼里什么特征的原告你容易挑出毛病,什么样的你最好要避开。

第三步,准备潜伏。福特更是老谋深算,这么聪明的律师,福特竟然最后不给他留在自己的法务部里,而是培养好了之后呢,让他回到自己的律师所,遇到案子时才委托给他。所以丰田看到的是什么呢?这个人帮福特打官司是一打一个准,而且对各种各样的汽车事故啊都了解得不能再清楚了。所以,2003年礼聘比勒律师加盟丰田。

第四步,打入内部,窃取机密。表面上来看,他算是相当尽职尽责,三年里代理丰田应战12官司,每战必胜。实际上呢?比勒后来在其公开说明中承认,“在为丰田时,便着手开始搜集,发现300起翻车事故的相关数据,在获得丰田美国公司认可的情况下已被销毁”。

而他掌握到了足够的证据,至少会让丰田过去十年里的官司可能都要翻案。可是,他却不急于借此要挟丰田,恰恰相反,他给丰田什么印象呢?他没什么核心机密,而且已经被我们丰田用370万美元的遣散费封口了。

等待

丰田却不知道这恰恰是狙击战的开始。成功的狙击讲求三个要素,第一是时机,第二还是时机,第三个还是时机。

这第一个时机就是你要麻痹敌人,所以放松警惕,从而给你足够的时机观察和搜集他更多的弱点。所以,虽然比勒是2007年离开丰田,可是却在两年之后的2009年7月24日,才把75页厚的起诉书提交给了加利福尼亚中部地方法院。你想想看,出问题的汽车都是什么时候生产的?主要都是比勒在职和离职以后,为什么?因为比勒让丰田相信福特的质量也是马马虎虎的,而在美国这种马马虎虎是无所谓的,只要丰田手里有比勒这样优秀的律师。

第二个时机就是对自己最有力的时机。你想想看为什么不在2008年狙击?因为那时福特重组尚未完成,现在呢?福特的两大美国竞争对手都在经济危机中受到重创,现在还拦路的就只有丰田了。所以,2009年,福特选择了一个最好的时机给丰田布下狙击圈。

出击

正面狙击。7月份,启动诉讼。诉讼本身不是目的,而是给丰田脑袋蒙住,让它无暇兼顾。

催泪弹。8月份,本来丰田准备诉讼,可是福特却把重点转移到了媒体。8月发生雷克萨斯ES350撞车事故,加州公路巡逻队长一家无一生还。福特动员媒体公关,美国媒体铺天盖地都是这个新闻,在电视上不断滚动播出,让大家都觉得这位队长生前尽职尽责,而一家人无一生还,可见这个事故是多么惨烈。所以,这么尽职尽责的公路巡逻队长出事故,唯一的可能原因就是丰田车质量的问题。

政府出面,背后冷枪。9月14日,加州法院要开始第一次听证,所以丰田全部精力都投在这个听证会上,对于加州撞车惨案,丰田还在麻痹之中,觉得靠律师就能摆平,所以拒绝道歉,拒绝承认自己的车有质量问题。可是福特却疏通美国调查部门,在背后开冷枪。美国高速公路交通安全管理总局出来了,公布的不是正式调查报告,而是初步调查报告,因为这么短的时间,也没法完成正式调查。初步调查的结论是:“事故发生当时地板垫卡死油门,不合理的油门设计可能为事故原因”。换句话,就是一个莫须有的罪名,目的就是要打压丰田。

媒体扫射。马上就要进入10月份了,在9月30日,丰田以为只要低头认错就可以息事宁人了,所以宣布召回380万辆“脚垫门”汽车。可是还没等丰田忙过来这个问题,狙击点又转向了丰田车的其他问题,甚至从美国扫向日本,操作丰田在日本国内销售的"普锐斯"存在刹车失灵的问题。再把用同样零部件的本田汽车也扯进来,最夸张的时候,你看华尔街日报日本专栏十条里八条都是召回。

专家出马。到了11月,丰田以为只要认错了就没事了,可是狙击点再次转移,美国ABC电视台在25日采访美国汽车安全专家,他们说丰田这个维修方案是治标不治本的,制动系统的安全隐患没有彻底消除。而与此同时呢,美国交通部连续发出三次新闻公告,严重关切丰田的问题,要知道,在11月当月这样的公告一共才有四个。

12月份,丰田承受不住压力,又召回了380万辆车。很快美国人就开始放长假过圣诞节了,丰田以为没事了。可是就这个时候,美国已经把这件事情升级到贸易战的层面了,这样对丰田的狙击就不仅仅是福特的事情了,而是美国政府的事情了。

这就是第三个时机,政府全面介入的时机。国会调查,不是为了调查而展开的调查。其实这就是丰田被美国折腾晕了的一个标志。我们中国去年应战美国的轮胎特保案也是这样。就是没搞懂是谁在搞我们。

所以,你就明白了,他们为什么要调查你呢?不幸的是,丰田高管此次来国会山似乎仍没有摆正心态。他们没意识到他们是来被羞辱的,仍在为系列事故极力辩解。

所以大家明白了吧!9个小时的听证会,完全是美国国会议员给你设计好的。丰田章男的出席长短和形成都是人家预设好的。这个预设好的议程就是先听受害者控诉,再听国会内的大佬定调,然后呢就请一个汽车专家来讲解技术,让大家觉得前面说的都是对的,当然了,心里的疑问还是非常多,这时候再请丰田章男同志上台接受大家的问询。换句话说,议员憋了半天的问题咆哮而出,而且越尖锐越有可能上晚间新闻的头版头条。人家就不是听你道歉的,开听证会就是为了损你的,所以人家故意准备了很多细致的工程问题,你还不能撒谎,所以唯一的答复就是“不知道”,这样美国老百姓看到的就是一个支支吾吾,啥也不知道的丰田章男。所以,中国轮胎特保案等到听证会开始了才准备应诉,这已经晚了,因为整个听证会的议程已经被设定好了就是让你当场毙命的。

更重要的是什么?所有听证会上的话都可能被律师用来起诉丰田。丰田汽车至少面临五重诉讼潮。

第一波诉讼潮是因为油门事故而死亡或者受伤引发的民事诉讼。仅死亡案件就有34起。所以这些案件的起诉 都将是个人伤害。

第二重诉讼则是购买了丰田车但是没有发生任何事故的车主。这将是一个天文数字的索赔,因为涉及到的几款车型有800万辆的销售量。这些车主所得到的赔偿将主要是车价的损失。

第三重诉讼,则是美国州一级的政府通过检察官提起的诉讼,主要是根据各州的消费者保护法,为购买丰田车的车主进行消费者保护。

第四重诉讼,是美国联邦政府进行的刑事诉讼。美国联邦政府已经启动了对丰田质量门的刑事案件调查。 如果有相关情节发现,那么联邦政府将启动针对丰田相关人员的刑事诉讼。

第五重诉讼,则是美国证监会针对丰田的上市公司启动的诉讼,如果美国 证监会发现任何丰田隐瞒问题,没有向投资者充分相关披露相关信息,或者误导性的公布了财务数据,那么证监会将向丰田提出民事诉讼。


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