真实的尼泊尔 目睹尼泊尔公路上的车祸

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不丹一样,尼泊尔也是一个高山之国,但又与60余万人口的不丹不一样,2600多万人口的尼泊尔,则有更多的车辆奔驰在公路等级不高的崎岖山路上。结果,车祸就会不可避免地经常发生。

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从首都加德满都到第二大城市博克拉,200多公里的山路,走走停停至少要耗时7小时。当然,还不能包括途中遭遇意外的事故。但我偏偏就赶上一起比较严重的车祸和若干不严重的车祸。

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这起车祸导致全线双向停驶1个半小时。人们从两旁休闲地走过来看事发现场。

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这张血淋淋的照片,从在尼泊尔第二天,就一直挥之不去。

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警车是在很久后才出现的,施救早没有意义了,只能是验收现场、疏通道路。

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不过,当地人似乎已经司空见惯。同中国一样,尼泊尔也是车祸频仍的国家之一。

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路况差是车祸频繁的一个重要因素,但有时也有认为因素。大雨中,孩子们沿途设卡收钱。

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2月12日,是尼泊尔众多节日中的一个,孩子们可以理直气壮地充当一次拦路虎

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他们的目的单纯而透明:给些小钱即可,不用以“还贷”的名义拦劫。

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所有的车辆在起伏的山路上,被迫再三停车交费。

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沿途还有妇女在公路旁的自来水管前洗澡。这是一项技术性很强的个人卫生行动。

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对面经常飞速地驶来这样超载的“客车”。

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浩浩荡荡、吹吹打打的队伍也不时出现,除了常规的婚礼外,还是庆寿的,请注意后边一个被抬起的老寿星。

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这是博克拉的长途汽车站,与外国游客的旅游大巴车站分属两地。

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由于人多车少,就好委屈点上边请了。

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只要上边还没有坐满客人,售票员就会乐此不疲地沿途不断招呼等车的客人

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市内交通的原则也是人尽量多上,售票员多半个身子探在车外招徕生意,中国人对此并不陌生。

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在中国的许多城市,这样的场景都不新鲜,尤其是“面子工程”的城市主干道以外地方。

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刚刚摆脱封建王朝统治,成立了多党民主制度的尼泊尔,需要一个发展的过程。

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中资机构的车辆只好全部乖乖地呆在院里,熬到晚上天黑,纠察队也回家后才大胆上街。

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本文内容于 2010-3-14 1:08:39 被拓石编辑

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