带炮塔的潜艇:命途多舛的法国“水下巡洋舰”

覆雨长空 收藏 13 6670
导读: 1942年2月18日,夜,克里斯托巴外海。美国商船“莱克斯”号划开加勒比海的波涛,载着两千多吨货物,正开往古巴的关塔纳摩。由于是战时,已经实行了灯火管制,三副和几个瞭望员还站在甲板上,戒备随时可能出现的德国潜艇。 这时一名瞭望员突然叫起来:“右舷有灯光!”不用望远镜就可以看到右舷有一点手电简大小的灯光,三副急忙下令左满舵,为时已晚,近7000吨的商船带着巨大惯性向前冲去,瞬间那点小小的灯光熄灭了,不久再次亮起,这次是在船头正方向,说明正有一条船从右往左横穿而过。碰撞还是发生了,“莱克斯”号船速
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1942年2月18日,夜,克里斯托巴外海。美国商船“莱克斯”号划开加勒比海的波涛,载着两千多吨货物,正开往古巴的关塔纳摩。由于是战时,已经实行了灯火管制,三副和几个瞭望员还站在甲板上,戒备随时可能出现的德国潜艇。 这时一名瞭望员突然叫起来:“右舷有灯光!”不用望远镜就可以看到右舷有一点手电简大小的灯光,三副急忙下令左满舵,为时已晚,近7000吨的商船带着巨大惯性向前冲去,瞬间那点小小的灯光熄灭了,不久再次亮起,这次是在船头正方向,说明正有一条船从右往左横穿而过。碰撞还是发生了,“莱克斯”号船速立减。被撞的船已经下沉,据甲板上不多的几个目击者回忆,他们肯定看到的是一条潜艇。不久水下发生剧烈爆炸,惊魂未定的商船搜索了好几个小时,没有发现任何幸存者,只见到海面上的一滩油渍。“莱克斯”号的船底已经破损,只能放弃努力,匆匆赶往巴拿马,向公司报告这次事件。 从时间和地点推算,他们撞沉的是“苏尔古夫”号(Surcouf)——自由法国海军吨位最大的潜艇,出事前正开往巴拿马港。



带炮塔的潜艇:命途多舛的法国“水下巡洋舰”


带炮塔的潜艇:命途多舛的法国“水下巡洋舰”

“水下巡洋舰”的诞生


1921年的法国已经不具备财力重建一支大型水面舰队,老式的“丹东”级和“库尔贝”级战列舰早已破旧不堪。因此法国计划建立一支远洋劫掠舰队,由潜艇担当主力,当时的设计要求是排水量在1500吨左右,航程1万海里以上,水面航速超过17节,其中就包括“苏尔古夫”号潜艇。



该艇由瑟堡海军船厂建造,1929年10月下水。这条侥幸逃过《华盛顿条约》的潜艇各项指数堪称二战之最:标准排水量2880吨,水下排水量4330吨,全长361英尺,续航力90天,最多可207名搭载艇员。还有专门的牢房可以收押40名囚犯。装备双联203毫米火炮,被誉为“水下巡洋舰”。


潜艇上搭载有侦察机一架法国马赛尔·贝森公司的MB-35水上飞机。飞行状态下的翼展约12.9米,机长8.23米,最大航程215英里,在机身后部加装辅助油箱后可达到400英里。这种飞机的绰号是“帕西帕杜”,取自《环游地球80天》中那个跟班的名字。


带炮塔的潜艇:命途多舛的法国“水下巡洋舰”


带炮塔的潜艇:命途多舛的法国“水下巡洋舰”


带炮塔的潜艇:命途多舛的法国“水下巡洋舰”

MB-35最初选用的发动机是120马力的萨姆森9A星型发动机,计划用在巡洋舰上,海军测试后认为功率太小要求改进,于是换成130马力的9AC型,编号MB410。不久在一次飞行事故中初号机坠毁。法国海军下令制造2号机,但在此过程中马赛尔·贝森公司因为经营不善宣告倒闭,2号机由ANF公司完成,基本外形不变,引擎换成更强大的9AD型,175马力。新飞机变成双座,两翼的浮筒略微减小,机身中央的浮筒加大,编号MB-411。1935年6月完成首次飞行,8月配备到苏尔古夫号开始正式服役。



平时飞机折迭后收在指挥塔后部的机库中,从取出到完成装配只需要四分钟,然后用吊臂把飞机放到海面上,回收的过程也大致相似。这点与日本的伊-400或者英国的M-2潜艇不同,他们都采用弹射起飞方式。


1933年完成入役后,“苏尔古夫”号配备到法国海军第5潜艇支队,经常远洋航行为今后的海盗生活做好准备,最远的一次横穿大西洋到达加勒比海,然后经北非回家。全程16000海里几乎都是在水面状态,一般潜艇下潜到40英尺深度只需要30秒钟而已,而苏尔古夫足足需要3分钟!同时其水下航行性能差,转向慢,造成很大安全问题。



带炮塔的潜艇:命途多舛的法国“水下巡洋舰”


带炮塔的潜艇:命途多舛的法国“水下巡洋舰”

在二战开战时,“苏尔古夫”号是欧洲唯一的载机潜艇。法国沦陷后,它从布列塔尼锚地出发,开到英国的普利茅斯。



1940年7月3日凌晨4点15分,“苏尔古夫”号收到法国达尔朗海军上将发出的密电,说英国人将发动全面攻击,要求他们立即将舰自沉。此时指挥塔上值勤的水兵发现对方已经登船——他们只留意了码头和跳板,而英国水兵和陆战队员坐的小艇已经靠近登艇。双方发生了不小的冲突,多人死伤。


这也是1805年的“特拉法尔加海战”之后英法两国之间又一次接舷战。事后“苏尔古夫”号上七成水手被拘留,换上的替补艇员可谓五花八门,大多是逃难到英国的法国水手,包括渔民、商船船员甚至农夫,不少人连潜艇都没见过,更不用说去驾驶。


12月20日,“苏尔古夫”号载着这些新手重新出海,一名英国军官和两个电报员也在船上,负责全部通信、密码、信号识别诸般事项。新年过后,“苏尔古夫”号和皇家海军的“泰坦尼亚”号补给船在会合,做夜间攻击训练。


两星期后,根据霍顿海军上将的命令,“苏尔古夫”号开往哈利法克斯,计划用于商船护航。这次航行用了12天时间,到达加拿大时由于水手的不熟练操作潜艇已经伤痕处处。不得已,返回普利茅斯修理。机库中的MB-411被英国人借去研究,结果在一次空袭中严重损毁。


经过长时间考虑后,“苏尔古夫”号被派往南美水域拦截轴心国商船,但途中发生电气火灾,再次修理。7月25日,回到干船坞,这次是在美国新罕布什尔的海军工厂。这条巨大的潜艇入港时引得众多任务人啧啧称奇,很快他们就抱怨起来——一张图纸都没有,技术人员只好自己绘制,而且所有装备用具的说明书都是法文,造成不小麻烦。原定若干星期的修理持续了若干月,直到10月底才基本修好,共花费80万美元,按《英美租借条约》支付。



在试车时再次与美国海军的一条潜艇相撞后,“苏尔古夫”号接到命令开往哈利法克斯,萨默维尔海军中将要检阅自由法国的舰队。在那期间苏尔古夫参与了在纽芬兰外海对圣皮埃尔和密克隆岛的突袭,因为总督倾向于维希政府。这也是“苏尔古夫”号唯一执行过的军事任务。



1942年1月11日,在哈利法克斯完成修理整备后,“苏尔古夫”号于2月3日开往百慕大,计划7日到达。途中接到英国海军部命令,转往巴拿马,计划通过运河前往塔希提。此后就发生了开头描述的那一幕。


根据“莱克斯”号船员的报告,撞船发生在北纬10°40’,西经79°31’,克里斯托巴防波堤西北偏北80英里处,东部时间晚上10点30分。当然关于它的沉没还有别种说法,有人认为是美国飞机误炸,事后用撞船来掩盖;更有人认为英国人在船上装了定时炸弹,巴拿马的英国特工会解除引信,但是潜艇没去巴拿马,而是偷偷驶往马提尼克岛。这个岛在维希政府控制下,是德国潜艇的补给基地。于是炸弹爆炸了,最终所有的水手、包括三名英国军官一起遇难。


小资料:“苏尔古夫”号潜艇


法国“苏尔古夫”号(Surcouf)潜艇于1926年开始建造,1934年服役,标准排水量2880吨,水下排水量4330吨,在日本的伊-400级潜水舰登场之前为世界上最大的潜艇。其巨大舰体可连续航行90日,可进行长期的作战部署,主要任务为断切敌方的海上交通。


“苏尔古夫”号潜艇的最大特征是指挥塔前部的双联203毫米火炮,因此又被誉为“水下巡洋舰”。“苏尔古夫”号的炮塔比一般巡洋舰轻,射速也较低(每分钟3发)。该炮最大射程距离为24000米,能搭载炮弹共600发。而由于其巨大炮塔外露的缘故,严重影响了潜艇的隐蔽性。


该炮实用性很低,潜艇上浮作炮击准备时间需要约2分30秒,很容易错过目标;在进行射击时容易暴露自身;巨炮的攻击力会令细小的船体猛烈摇动使命中十分困难,而潜艇自身并没有防御力,连被机枪击中都可能令其不能潜行。


罗伯特·絮库夫是法国历史上最后一个海盗,1780年生于圣马洛。他曾经是个神职人员,21岁指挥海盗船“信任”号开始在印度洋的劫掠生涯。现在法国海军的“拉斐特”级护卫舰的F711号依然以这个海盗的名字命名。


武器装备


550毫米鱼雷发射管8具(舰艏4、舰尾4);400毫米鱼雷发射管4具


双联203毫米火炮1座;3联37毫米机炮2座;13.2毫米机枪2座


贝松MB-411水上飞机1架






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