历经5代的捷达宝来速腾 解密大众A级车 [zt]

奇瑞的免费托 收藏 39 20855
导读:[B]在坛子上,我不止一次的表现出对中国特色的捷达2的愤慨,显得很是“过分”,今天把捷达的5代产品情况贴出来,给大家一个了解。我还是那句话:对于用偷工减料欺骗中国人的车企,要毫不留情的揭露,对日本车是这样,对其他国家的车也是这样,如果有一天奇瑞也这样做了,我就改名叫:奇瑞的免费黑![/B] ------------------------------------------------------------------ [img]http://pic.itiexue.net/pics/2010_3_7

在坛子上,我不止一次的表现出对中国特色的捷达2的愤慨,显得很是“过分”,今天把捷达的5代产品情况贴出来,给大家一个了解。我还是那句话:对于用偷工减料欺骗中国人的车企,要毫不留情的揭露,对日本车是这样,对其他国家的车也是这样,如果有一天奇瑞也这样做了,我就改名叫:奇瑞的免费黑!

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历经5代的捷达宝来速腾 解密大众A级车 [zt]

[汽车故事] 在国内如果谈起汽车,捷达这个名字可谓是无人不知无人不晓。捷达(Jetta)是德国大众汽车公司基于两厢高尔夫平台开发的首款A级三厢车,自1979年上市至今已经有30年的历史,这期间历经5代不同程度的改型与改款。这款经典的车系自1991年在国内投产以来,已经有3代、分别冠以“捷达/宝来/速腾”的名字,已有数款车型先后在国内上市。下面我们就通过一下的内容来详细了解下大众这款经典车型的传奇历史。


历经5代的捷达宝来速腾 解密大众A级车 [zt]

大众第一代捷达JETTA (A1-MK1)


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Jetta-MK1


第一辆捷达Jetta-MK1于1979年的夏天在欧洲上市。从一开始,捷达Jetta-MK1就被赋予了多种变化和规格。除了两门和四门的车体结构以外,它还拥有三种引擎可以选择:1272cc、1457cc、以及长期以一直作为高尔夫Golf系列基本配置的电喷型1588cc发动机。根据配置的不同,捷达Jetta-MK1被分为基本型、L型和GL型,再加上选择不同的发动机,捷达Jetta-MK1有8种以上不同形式的配置上市。

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Jetta-MK1


1981年初期,大众汽车公司在FORMEL E技术的倡导下,推出了一系列的节能措施,捷达Jetta-MK1和高尔夫Golf都采用了一种3+E变速箱技术。这种技术是通过运用一个'巡航'齿轮,使汽车在高速行驶时发动机转速比只有三档的变速箱降低了1000转/分钟。捷达Jetta-MK1的其它FORMEL E设备都是仿高尔夫Golf的,只有后部的除外。(1981年以前)早期柴油款捷达Jetta-MK1使用的是高尔夫Golf一直使用的1471cc柴油机,此后捷达Jetta-MK1改为使用1588CC的柴油机。


大众第二代捷达JETTA (A2-MK2)

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大众第二代捷达JETTA


1983年,捷达与高尔夫迎来了首次换代改款,吸取了捷达A1的教训,全新的捷达A2在设计之出就刻意的将其与抢尽风头的高尔夫区别开来。在外观设计上捷达A2更多的延续了捷达A1的设计元素,采用了与几乎同时上市的高尔夫A2完全不同的大灯。在设计风格与市场定位上的改变,逐渐帮助人们将捷达与高尔夫区别了开来。在当时十分先进的底盘悬架系统、4缸16V引擎、五挡手动变速器以及四轮驱动系统都出现在了这代捷达身上。面对日益凸显的交通安全问题,捷达A2要比同时代的小车更关注对驾驶者在碰撞事故中的安全防护。通过加强车身钢性,捷达A2在欧洲AUTOMOTOR的撞击测试中成绩出色,甚至要远远好于一些中级轿车。


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大众第二代捷达JETTA


捷达A2可以说也是中国人最熟悉的一款捷达轿车,1991年捷达A2作为一汽与德国大众集团合作的结晶,在长春投产下线。很快这辆德国小车便风靡全国。硬朗大气的外观,相对平实的价格,以及出色的质量,都帮助捷达A2在国人中赢得了超乎想象的出色口碑。创造了持续畅销数十年的业界神话

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大众第二代捷达JETTA


在这期间,随着技术的革新,一汽大众也对捷达A2进行了数次大小改进,引进5挡手动变速器与先进的5气门1.6升引擎、率先引进了ABS系统、并借鉴第四代帕萨特的设计经验推出了内饰外观全面升级的捷达王。2004年推出的04款捷达更是将对捷达A2的改进走到了极致。时至今日今捷达A2的中国后代们都是一汽大众在国内市场的王牌产品。

大众第三代捷达JETTA (A3-MK3)


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大众第三代捷达JETTA


1991年,随着Golf的改款,捷达迎来它的第三次改变,名字也由jetta变成了Vento。美国规格车仍维持Jetta的名称,不过,这次的改变并不明显,德国人似乎很满意捷达A2的设计成果,相对于全新的名字,捷达A3的改变有些保守。无论是外观还是内饰,捷达A2与捷达A3都有着太多的相似之处。此次改进大众更多的是将工作的重心放在了解决隔音与提高安全水平上,前座双气囊以及BOSCH的三通道电子ABS也出现在了标准配备中。因为种种原因这款小改款的捷达A3没有获得进入中国生产的机会


大众第四代捷达JETTA /BORA宝来(A4-MK4)


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大众第四代捷达JETTA /BORA宝来


1997年,以高档化为目标的大众公司,推出了与奥迪A3拥有大量共用部件的捷达A4北美地区以外,这款捷达家族的子孙再次改名叫BORA,这次改款虽然捷达A4依然沿用了捷达家族传统的前麦弗逊,后扭力臂的悬挂形式,但是外观、内饰、以及动力水准已经开始了全面的提升。捷达A4彻底改变了祖辈们棱角分明的外观,整车线条圆润饱满,充满活力。如果说前几款捷达是健硕的中年男子的话,那么捷达A4的外观就如同一位朝气蓬勃的年轻才俊。内饰上捷达A4更偏重与提高驾驶者的驾乘感受,前排空间让人十分满意,可惜的是受制于有限的轴距,捷达A4的后座空间乏善可陈。在动力的选择上,人们熟悉的1.8升涡轮增压发动机开始装备捷达A4轿车,而先进的主动安全系统ABS、ESP、ASR已经成为了捷达A4高配车型的标准配置


历经5代的捷达宝来速腾 解密大众A级车 [zt]

大众第四代捷达JETTA /BORA宝来


2001年,捷达A2的后代捷达A4以“宝来”(BORA)的名称正式登陆中国市场生产,并且在国内树立的“驾驶者之车”的良好声誉,为一汽大众带来的喜人的经济效益,装备了1.8T发动机的宝来顶级车型已经成为无数年轻人心驰神往的理想坐驾,不过宝来略显拥挤的后排空间与老旧的前麦弗逊、后扭力梁悬挂系统带给我们的永久的遗憾


大众第五代捷达JETTA / SAGITAR速腾(A5-MK5)


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大众第五代捷达JETTA / SAGITAR速腾


2005年1月,大众公司明显加快了更新换代的脚步,基于全新的PQ35底盘的捷达A5正式在美国洛杉矶车展上对外发布。这次捷达家族的改款可以说是一次全面的提升,让车迷恼怒的前后悬挂正式改进成了前麦弗逊,后多连杆式独立悬挂系统,这次改变可以说是彻底提升了捷达轿车的驾驶快感,而2.0 TFSI发动机、6前速手自一体变速器的装备更是将驾驶的乐趣发挥到了极致。更让人心动的是,喜欢追求速度的可以为捷达A5选装更奢华的DSG变速器,而ESP已经成为了全系捷达A5的标准配置。在车内空间上,捷达A5并没有延续父辈的老路,后排乘坐品质得到了适度的提高


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大众第五代捷达JETTA / SAGITAR速腾


2006年5月,这款全新的“捷达”正式在内投产上市,SAGITAR速腾是唯一一款同步引进的捷达车,除了在国内被命名为“SAGITAR速腾”海外均统叫做经典的名称“JETTA捷达”

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