小泄我军从英国引进的著名搜水机载雷达!

近日,著名网友贝德勒.普耶洛夫斯基上传一张上世纪90年代我军代表团赴英国考察BN-2”防御者”预警机的照片.(从图中飞机独特的大鼻来看应该是英国诺曼公司的此型机)。

小泄我军从英国引进的著名搜水机载雷达!

需要指出的是由于防御者这个典型的外形特征,许多人将其与我国的运-8警戒引导机相提并论,实际上这是不准确的,虽然后者配备也是引进的英国“搜水”水面搜索雷达(海王预警直升机配备就是同系列雷达),防御者配备的“空中霸王”预警雷达,虽然这两型雷达都是英国雷卡公司的产品,但是却是两个不同的型号,在性能等方面还是有所区别的。


我国对于水面搜索雷达的需求


我们知道地球大部分地区是海洋,在这片浩瀚的海洋上面,现再大的船也只是汪洋大海中的一滴水,因此任何国家和海军要想执行海洋管理及作战行动,拥有较大面积的目标探测与跟踪能力是关键的前提。在机载水面搜索雷达以其探测范围远、掌握海区面积大、反应迅速等优点成为临海国家及海军重要的海上搜索与跟踪手段。


我们常说我国地大物博,有960万平方公里,这实际上是不准确的,我国除了960万陆地疆域,还有超过300万管理海区,在这些海区里面岛礁星罗棋布,航线纵横交错,各类船舶往来如织,同时还拥有丰富的渔场、资源,并且从近代以来我国受到侵略主要来自海洋方向,因此提高我国管辖海区的管理与控制能力,是捍卫我国国家安全和维护我国海洋权益的当务之急。


然而遗憾的是,由于受经济技术实力所限,我国对于管辖海区的管理与控制能力在一个时期内可以用微薄来形容,长期以来我国主要依靠岸基雷达和水面舰艇来维持对各海区的搜索与控制,前者受地球曲率影响,探测距离远,掌握面积小,而当时我国水面舰艇吨位偏小,续航能力较低,反应能力慢,做为我国主要大面积海面搜索手段的50年代从前苏联引进的6架别-6型水上反潜/巡逻飞机,与我国广阔的管辖海区相比,这些飞机不但数量少,并且还缺乏专用的导航与搜索雷达等设备,因此缺乏远航搜索与跟踪能力,尽管后来我国依靠自身能力对其进行发动机升级、加装半自动导航系统、专业搜潜及侦察设备街道寺,但仍旧没有从根本上解决当时海军缺乏远程目标探测能力的问题,60年代末我国海军根据当时别-6飞机已经老化,并且海军迫切需要加强远程巡逻及反潜能力,决定研制新型水上反潜巡逻轰炸机-水轰-5水轰-5除了具备反潜轰炸能力外,将远程水面搜索与跟踪能力也放在一个重要的位置上面,其航程确定为5000公里,续航能力要求在12个小时左右,让人感觉惊奇的是我国为水轰-5研制了698型侧视雷达,其采用当时世界领先的一维无源相控阵天线,其对舰船的探测距离可以达到50公里,潜望镜为20公里左右,不过这种并没有多大技术基础的创新终究是昙花一现,因为相控阵天线可以实现比常规雷达更大的功率,从而得到更大的探测距离,但是其受背景杂波干扰也更强,所以对于信号/数据处理能力也更高,而这恰好是我国雷达工业一个瓶颈。所以配套设备不能配套、加上试飞中出现的震颤等问题,造成了水轰-5迟迟不能定型交付部队使用,造成我国海军远程搜索与跟踪能力长期处于缺乏状态,导致对于远海海区的控制能力薄弱,这让一些周边国家有可趁之机,占领我国岛礁,掠夺我国资源。


我国引进的第一种水面搜索雷达-加拿大AN/APS-504


进入上世纪80年代,中央军委根据我国管辖海区不断受到周边国家侵吞、蚕食的现状,决心改善海洋方向的战略态势,为此海军提出由近岸走向近海的战略转型,随着海军行动范围的扩大,对于大范围内目标搜索与跟踪能力的要求更加迫切,在国产水轰-5迟迟不能定型的情况下,海军决定选择当时已经设计定型的国产运-8型运输机改装海上巡逻机,-这便是运-8X型飞机,考虑到当时国内航空电子工业水平比较落后,为了更好执行远程目标搜索与跟踪任务,海军决定为运-8X引进国外航空电子系统,经过比较我国引进了加拿大利顿公司的AN/APS-50V-1雷达(一说APS-504V-3)、LTN-72R惯性导航及LTN-211奥米加导航系统以及相应的航空电台等设备,其中AN/APS—504雷达是利顿公司为加拿大S-2追踪者反潜/巡逻机研制的水面搜索雷达,工作在I波段,主要用途为水面搜索、地图测绘、辅助导航及气象探测等,探测距离对于;大型水面目标可以达到370公里,驱逐舰大小的目标在150公里左右,潜望镜为40公里,在边搜索边跟踪模式下可以同时跟踪20批目标,该雷达可以与惯导系统相交联提供真实目标真实运动显示,并且预留了与联接战术数据处理系统的数据接口。1984年首架运-8X型飞机试飞成功,1986年将付海军,并在当年就开始担负我国西沙、南沙等海区的巡逻任务,该机的装备解决了我国海军远程巡逻机的升级换代问题,为海军的战略转型提供了有力的支持。

尽管运-8X的出现满足了我国海军对于远程海上目标搜索与跟踪能力的急需,并且凭借其较远的航程、先进的搜索与探测设备一直在海航服役至今,但是其缺点也非常明显,主要就是各种探测系统彼此分离,没有形成综合信息处理,并且探测到的信息必须返回基地后才能处理,缺乏将探测到的信息实时发送到水面舰艇或者岸上指挥所的数据链系统,


进入新世纪根据海军的要求,我国对运-8X进行延寿与升级,主要加装综合信息处理系统和数据链以便能够对探测到的信息进行综合处理,并及时发送给水面编队和指挥所,需要指出的是改进后的飞机担负了2008年奥运会青岛水上比赛场地及临近海区的巡逻、警戒任务。

(需要指出的是AN/APS-504雷达是少有的海峡两岸共有的航空电子设备,台湾地区90年代升级的S-2T反潜/巡逻机也配备有AN/APS-504雷达,其型号为AN/APS-504V-5,)


我国引进的英国水面搜索雷达-搜水雷达


虽然运-8X初步满足了我国海军对于远程海上巡逻机要求,但是随着我国鹰击-83型反舰导弹歼轰-7歼击轰炸机、二代舰艇的装备,AN/APS-504的性能已经不能满足新装备的要求,特别是随着我国海军稳步向近海乃至更远的海区迈进,以及周边国家与地区空中作战能力的增强,我国海军不仅需要水面目标搜索与跟踪能力,还迫切要求能够提供一定空中目标预警能力的飞机,也就是说我国海军希望能够在空军预警机之外维持自己的空中预警与控制能力。


考虑到当时的国内雷达电子工业仍旧难以提供适合要求的雷达,海军仍旧把目光投向了国外,有消息说我国曾经考虑过继续引进AN/APS-504系列,即为新型巡逻机配备AN/APS-504V-5雷达,但是这个雷达因为对空中预警能力不足而被放弃(我国并不愿意和台湾地区共同采用同一型号雷达可能是另外一个原因。)所以我国选择了英国两型雷达进行考察和对比,也就是开篇说的;英国雷卡公司的“空中霸王”和 “搜水”雷达。之所以选择英国,原因如下;英国本身是雷达研制、生产的老牌国家,雷达本身就是英国发明的,实际上第一型机载雷达也是英国人研制的机载水面搜索雷达,由于岛国的地理特征,所以英国人比较重视机载雷达的水面搜索能力,如雷卡公司就通过对大西洋复杂海况进行详细研究,得到抑制海面背景杂波的信号处理与检测算法,从而提高对复杂海情背景下目标的探测能力,其产品战术、技术指标也比较高,另外在当时英国出于维护自己在香港传统利益考虑,在与我国的技术合作中的态度还是比较开放的,如GEC-马可尼公司继续与我国进行机载雷达领域的合作,英国也继续向我国推销猎迷预警雷达,当然这一切都是在民用或者非防务合作的框架下进行的,比如向我国出售水面搜索雷达就是以护渔、海关反走私的名义进行的。

空中霸王雷达是雷卡公司在搜水雷达的基础研制的空中预警雷达,其研制目的在于搭配BN-2“岛民”小型飞机制成“防御者”预警机为无力采购大型预警机的国家或者地区提供一种廉价的空中预警手段,或者作为大型预警机的一种补充,在后者轮换期间做为备用预警机,与搜水雷达相比空中霸王雷达提高对空探测与指挥引导能力,包括以频率捷变和波束内积累技术探测和跟踪远程上视空中目标,目标的自动截获与跟踪,空中截击控制等,同时保留了大部分水面搜索能力如采用脉冲工作方式探测远程水面目标,其对于战斗机大小的目标可以提供180公里的上视,120公里的下视距离,可以同时处理100批空中目标,飞机最多有5个显控台,最多可以同时控制6个空中截击作业,在对海模式时,其最远可以提供370公里的搜索距离,可以同时掌握32个目标,从相关资料来看空中霸王雷达实际上是弱化了搜水雷达的对海/地能力,而加强了预警与指挥引导能力,但是该雷达在测试中表现并不尽如人意,主要问题包括:空中霸王雷达的发射功率与天线口径都较小,要增大探测距离,只能缩小扫描角范围或降低数据率。且因天线仰角波束窄,仅能搜索有限的空域高度。另外,X波段受气象影响大,在雨天与雾天,电波传输衰减可使探测距离严重下降,所以1990年后防御者预警机用美国的AN/APG-66雷达替代了空中霸王雷达。显然我国海军不会采购一型测试都没有通过的雷达。


根据海外资料,我国运-8警戒引导机配备的是搜水系列的搜水-2000MS型,该雷达可以执行水面目标搜索、反潜搜索、地形测绘、救生定位、气象探测等任务,该雷达最大的特点就可以作为自动化指挥控制系统的一部分,即通过与敌我识别、前视红外探测、声呐、电子战信息综合在一起,提高在复杂情况下的对目标的探测能力,该雷达采用随意引导的综合符号数据库来减轻操作员的工作负担,一个显控台就可以完成雷达系统的操作,雷达最大搜索范围超过400公里,小型巡逻艇大小的目标可以超过100公里,在边搜索边跟踪模式下该雷达可以同时跟踪100个目标,并且给出两个目标的录取数据,支持两个反舰导弹作战,更为重要是其扩展了雷达的用途,即具备对空和对地模式,在前者采用中脉冲重复率(MPRF)脉冲多普勒模式具有在海杂波背景下探测快速、低雷达反射截面积( R C S )目标能力,而在后者中其采用TIRSAR雷达成像软件,对地目标区海岸线或者港口及近岸地区进行聚束式合成孔径探测,得到高分辨率条带或者区域雷达图像,从而识别伪装的目标,通过数据链向指挥中心提供高精度实时地面信息,从而为对地攻击提供支持,另外其还具备逆合成孔径模式,可以对水面舰船轮廓进行成像,分辨属地何种舰艇向指挥中心提供准确的目标信息,从这里我们可以看出搜索-2000MS雷达已经不仅仅是一型水面搜索雷达,而是集水面搜索、空中预警、对地观测与一体的多功能雷达,非常适合规模有限的我国海军航空兵


我国海军需要预警机


虽然运-8空中警戒引导飞机性能优异,完全可以支持海军现有作战舰艇及飞机的作战,但是随着鹰击-62远程反舰导弹的装备和周边国家和地区三代战斗机的普及,我国海军需要更加先进的空中预警与水面探测手段来为作战单元提供更加全面的信息支持,尽管我国空军已经装备有空警-2000和空警-200两型多架预警机,并且通过全军综合数据链的建设,可以为海军提供信息支援,但是考虑到空军预警机本身就担负着繁重的本军种训练演习任务,战时可能也主要为空军战斗机提供指挥引导,因此从提高海军作战部队信息化作战能力出发,建立海军自己的预警指挥与控制体系显然是必要的,通过日常的训练与操作可以为以后的航母编队的空中作战及诸军兵种联合作战打下坚实的基础,因此笔者认为为海军特别是在南海舰队提供4-6架空警200型预警机以保持对相关海区的监控是非常必要的。


从引进水面搜索雷达,到相控阵预警机的国产化,不得不感叹我国在雷达工业及航空电子领域的进步神速,这也说明雄厚的经济实力是一个国家技术进步的最好基础。

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