“刹车优先”系统到底能让我们停在哪?图文视频篇[转帖]

“刹车优先”系统到底能让我们停在哪?


出处:爱卡汽车 林琦 时间:2010-03-01 爱卡汽车 汽车论坛 汽车报价 [大 中 小]


前言:前一段被媒体炒得沸沸扬扬的“丰田-刹车门”事件已经成为2010年汽车业的第一件大事,在众多车主以及业内相关部门的压力下,丰田最终表示将对2010年2月18日以后生产的汽车全部加装Brake Override System(刹车优先)系统,简称BOS系统。



“刹车优先”系统到底能让我们停在哪?图文视频篇[转帖]


视频点击这里:http://drive.xcar.com.cn/201003/news_86029_1.html

刹车优先系统(Brake Override System):一套用来优先保障车辆制动效果的系统,目的在于,无论油门开度处在什么位置,只要踩刹车就能使油门回到怠速工况,以避免发动机的牵引力影响车辆制动表现。这套系统分为:配合拉线油门的机械式和电子油门的电控式,但无论是怎样的实现形式,最终的效果都一样,避免刹车和油门打架,产生内耗。


该系统的出现可以追溯到20年前,当时也是在美国出现了奥迪车突然加速问题,随后欧洲众多汽车公司以此为契机导入了BOS系统,但日本的八家大型汽车公司中却只有日产汽车采用了该系统,而且也是在最近才开始装备


现在提起“刹车优先”系统,恐怕多数朋友都很熟悉了,另外还发现有不少网友已经开始自己测试。那么今天我们就找来两辆比较常见的车型进行测试,其中一台装有“刹车优先”系统的为奇瑞A3-手动,另一台不具备该系统的为日产骊威-自动。在此我们首先声明,该测试只涉及“刹车优先”系统,不针对任何车型以及品牌。


要测试车辆是否配置刹车优先系统非常简单,而且相比手动变速箱,自动变速箱更感受到更加明显的效果。尝试保持全油门的同时左脚大力制动,和松开油门左脚大力制动,如果制动效果相差不明显,那说明装有刹车优先系统,如果能明显感觉到制动力不足,并且发动机转速未迅速回落至怠速状态,那就说明未安装刹车优先系统。


“刹车优先”系统到底能让我们停在哪?图文视频篇[转帖]

下面先来介绍我们的测试车辆:奇瑞A3(装备BOS系统)电子节气门,无ESP系统,2008年9月26日上市,装备5速手动变速箱。


日产骊威(无BOS系统)电子节气门,2007年4月20日上市,自动变速箱,2010年以后生产的车型将装备BOS系统。


在测试“刹车优先”系统前,我们曾想办法对其进行干扰,看看是不是有某些因素可以造成该系统工作异常,但经过半个小时的努力,甚至拔掉ABS控制单元的保险,该系统依然能够正常工作。


“刹车优先”系统到底能让我们停在哪?图文视频篇[转帖]


“刹车优先”系统到底能让我们停在哪?图文视频篇[转帖]

测试条件:


1、两车均在100km/h的车速下测试。


2、保持油门踏板到底(节气门全开状态)并将档位放置在前进档。


3、满足以上两个条件后,全力塌下刹车踏板。


“刹车优先”系统的工作原理是:在油门工作状态先于刹车时才能启动,也就是说车辆行驶过程中,我们先踩下油门踏板并保持深度,随后用左脚踏下刹车踏板,此时电脑才会将信号传递到节气门传感器,并将喷油信号降至最低。


在测试“刹车优先”系统时,我们曾想办法对其进行干扰,看看是不是有某些因素可以造成该系统工作异常,但经过半个小时的努力,甚至拔掉ABS控制单元的保险,该系统依然能够正常工作。


装备“刹车优先”系统的奇瑞A3此时转速瞬间由4000rpm下降至1000rpm,若不切断离合器车辆则会熄火。



“刹车优先”系统到底能让我们停在哪?图文视频篇[转帖]

正常刹车:100-0km/h制动距离为42.47米

“刹车优先”系统到底能让我们停在哪?图文视频篇[转帖]

启动“刹车优先”系统(油门卡死状态):100-0km/h制动距离为45.81米。


由此可以看出,装备“刹车优先”系统的车辆在油门卡死的情况下紧急制动,车辆电脑会有一个反应时间,但极为短暂。但最终制动成绩相差了3.34米


没有装备“刹车优先”系统的车辆也采用同样的方式来测试,将油门卡死后,大力踩下刹车踏板,此时车速下降较快,但转速表机会没有下降,而当车速下降到25km/h左右时,下降趋势也有所减慢,最终导致刹车距离大大增加。假如在此种情况下想迅速将车辆停住,则需在很短的时间内,将变速箱置于“空挡”位置,此时发动机动力已经被切断,刹车系统才能发挥最大作用。


由于该项测试对车辆变速箱损害较大,所以我们没有尝试全油门情况下将车辆刹停。


“刹车优先”系统到底能让我们停在哪?图文视频篇[转帖]

正常刹车:100-0km/h制动距离为43.11米。

“刹车优先”系统到底能让我们停在哪?图文视频篇[转帖]

无“刹车优先”系统(油门卡死状态):100-0km/h制动距离为75.91米。



经过上述两种状态的对比可以很明显看出“刹车优先”系统给我带来的帮助,在100km/h时模拟油门踏板被卡死的状态下,相比正常的制动距离要多出32.81米,这可数字绝对够惊人了。

“刹车优先”系统到底能让我们停在哪?图文视频篇[转帖]

结语:经过此测试后我们可以看到“刹车优先”系统给我们带来的帮助,虽然类似车内的脚垫卡主油门事件发生的几率非常小,但它确实在我们身边出现过。其实做这样的测试并不是针对某些厂商,只是希望无论是自主品牌还是合资品牌,都能在这方面做的更好,毕竟中国已经是世界上最大的汽车市场,汽车也成为我们生活中不可缺少的一部分,主动减少交通事故的发生几率至关重要。

猜你感兴趣

更多 >>

评论

评 论

更多精彩内容