中国深海钻井平台与中国海军的盈利模式!

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导读:中国深海钻井平台与中国海军的盈利模式!


有媒体报道:3000米深水半潜式钻井平台“海洋石油981”号(2月)26日上午在上海外高桥造船有限公司出坞,未来平台最高136米,重量超过3万吨,可在3000米深水进行作业,钻井深度达12000米。


看到这则消息,很容易使人联想到中国南海。除此之外,我们还应该看到,建设深海钻井平台,有助于我们探索中国海军的盈利模式。


历史上强大的海军,都有成功的盈利模式。比如,


英国海军,支撑了英国在全球掠夺殖民地;


日本海军,从甲午战争起就成为侵略、掠夺中国的工具;


美国海军,起到控制海外自然资源、维持了美元霸权、推行美国理念,等等作用。


相反,那些失败的海军,基本都是赔钱的买卖。比如,一、二次世界大战事时期的德国海军,冷战时期的前苏联海军。


海军的建设与是否具有可行的盈利模式有非常大的关系。


海军建设的投入非常大,对于一只具有盈利前景的海军,国家就有大力投入的动力;而且,投入之后有产出,有利于持续投入、扩大再投入。这是一个良性循环。


与上面相反,则是恶性循环。


中国海军发展不快的原因很多,没有找到可行的盈利模式是重要原因。


在新中国被封锁、鼓励的年代,中国海军除了防止帝国主义的海上入侵之外,找不到一桩赚钱的买卖,因此,搞搞“空潜快”就足够了;


冷战结束后,世界一度呈现了和平的景象,台湾海峡两岸关系缓和,中国商船、捕捞船在海上畅行无阻,偶有麻烦通过外交斡旋就解决了,因此,也没有发展海军的动力。


直到台海危机了、能源紧缺了、海上出油了、贸易摩擦了、海外华人利益受损了,这个时候,我国投资建设海军的意向才变得强烈起来。


从现实情况看,海外维权和争夺海上油气资源是比较现实的盈利模式。


我国海军已经派出了五批共12艘军舰附索马里附近海域担负反海盗护航任务。收没收保护费我不知道,但是起码防止了我国商船队可能的损失,这个数额可能是上千万美元。


我国在东海开采石油天然气,东海舰队就要担负起海上安保的任务。和以往纯消耗式的练兵相比,围绕东海油气田的边巡逻、边训练是具有商业价值的。国家在付出大笔资金供军舰出海的同时,石油、天然气源源不断的输送到国内,这就是前面所说的良性循环。


当然了,从实际的结算看,在上述行动中海军的付出也许和产生的经济效益并不平衡。但是,这不是盈利模式的错误,原因是经营没有上规模。如果在东海、南海我们开发出巨型的油气田,那么,石油海上开采和海军巡逻护卫的联合行动一定能够有一个非常漂亮的收益率。


我国建设深海钻井平台,预示着我国要在海上扩大经营规模,同时,自然要求海军建设同步发展。如果真是要进军南海的话,象航空母舰、岛屿机场的建设,都是亟待解决的问题。


以前我们不建造航空母舰,除了政治上、技术上因素,也有经济上的原因。一艘航母造价几百亿、每年运行开销几百亿,没有可行的盈利模式,这些巨款最终还是要老百姓来负担。现在,南海有石油,我们也有了开采能力,这每年几百亿的发票就有了报销的地方。


在和平时期建设海军,要有点商人做买卖的思路。这个说法听着有点俗,但是万物一理,起码也是有可以借鉴的地方。任何无产出的投入,都是不可能长久的。以商人的眼光看海军建设,还可以发现其他的盈利模式。


不单是海军建设,陆军、空军建设也存在这样的问题。


比如,因为地震灾害,我们感受到直升飞机的不足,相比之下,造1000架直升飞机比造1000辆坦克更有价值。


那么,确实无法军民两用的坦克就不造了吗?造坦克也有自己的盈利模式。这就和汽车一样,造汽车不是为了自己用,而是用来卖的。


总之,以商人、投资家的眼光看军队建设,通过算细帐明确装备发展的思路,对我军的建设是有益的,尤其是在和平时期,更应该如此。

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