[原创]未来飞碟的设计原理

关于飞碟的构想[size=12][/size]本人既不是天才也不是专家,只是一个草民,以前总觉得研制飞碟不是什么难事,看了各方面关于飞碟的介绍,我国还没有研制出大型飞碟,也想说说我的想法。

首先要说飞碟的基本构成,外形就不必祥说了,总体纵剖面为对称式设计。上为半圆球形或接近圆锥形,下表面基本为平型,这样我觉得比较合理。控制和动力系统的设计应满足一下几点:

1:飞碟的动力系统应设计为双动力,一个涡喷发动机一个普通发动机或者磁悬浮动力系统

2:飞碟的周边设计为多叶片形式,叶片能转动一定角度,叶片不转动角度时所有叶片组成一个整圆,所有叶片固定在一个能围绕飞碟中心转动的圆盘上。圆盘的动力有一台发动机带动旋转或者设计为磁动力旋转。

3:涡喷发动机设计为能在飞碟中心旋转不低于90度。进气口能随发动机的旋转而改变,以提供合适的进气效果

现在说一下起飞过程和控制原理构想

1:首先是飞碟外缘开始旋转,因为外缘的叶片没有转动角度为平的,不产生升力或很小。飞碟在自身重力作用下不会产生自转。只是周边转动。当达到一定转速以后叶片转动一定角度,就会产生一定升力,随着转速不断增加和叶片角度的改变升力不断加大,当达到一定升力以后,就固定在这个转速和叶片角度,决定这个升力大小的数值通过实验是既不要因为叶片的旋转反作用力引起飞碟自转为前提,

2:达到这个临界点以后涡喷发动机点火,(这个可以在飞碟的起降架上安装压力开关就可实现选自动控制,只是临界压力需要试验设定值)这时的涡喷发动机喷口朝下或为了抵消叶片旋转对飞碟稳定性的影响稍微偏离一点角度。随着涡喷发动机的点火和加大推力,飞碟起飞。起飞后涡喷发动机推力不断加大,飞碟叶片又恢复成平地以后慢慢停止转动,这时就是涡喷发动机提供主动力,

3:起飞后,涡喷发动机的旋转,来改变喷气方向,也就决定了飞碟的各种姿态,是继续上升还是悬浮还是前进。

4:起飞后的飞碟周边的转盘应自动和飞碟本身固定在一起,不在产生相向运动。(比如要是设计为磁悬浮动力转动,只要一边是有永磁铁,就会和转盘粘在一起,再加以锁死即可)通过控制飞碟周边的几个叶片的角度来保证飞碟的平衡和稳定以及转弯。因为飞碟的对称性,转弯所需外推力用该很小,我想飞行状态只要改变某个叶片角度或者悬浮时稍微给变一下微喷管的喷口方向即可很快旋转一定角度。改变运动方向。这个控制可以用合力。

5:根据实验需要是否需要增加稳定控制翼,

6飞碟的降落,只要飞碟悬停以后减小推力就会慢慢下降,至于需不需要启用飞碟周边叶片的缓冲效果就看实际当中需不需要,我相像不出最好方式。

只要根据这个总体原理设计制造我想飞碟起飞不是很难。 关于飞碟的构想[size=12][/size]

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[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

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