[原创]新中国远洋运输业简史

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导读:远洋运输业的规模是一个国家政治,经济,外交的重要体现,中国远洋业60年走过的道路,真实反映了中国国力和经济不断壮大和发展的历程。 建国初期,中国海轮吨位所占世界比重不到0.3%。而新中国成立后,由于国际敌对势力的封锁禁运,又阻碍了我国远洋运输事业的发展。解放前夕,“海辽”轮是国民党招商局的一艘大海轮,执行上海至厦门的客货航班,,1949年4月南京解放后,国民党军队已经溃不成军,随时准备逃离大陆,正逢岁修的”海辽轮”也被急于溃逃的国民党军京沪杭警备司令部征用以抢运物资,撤退军队.1949年9月

远洋运输业的规模是一个国家政治,经济,外交的重要体现,中国远洋业60年走过的道路,真实反映了中国国力和经济不断壮大和发展的历程。




建国初期,中国海轮吨位所占世界比重不到0.3%。而新中国成立后,由于国际敌对势力的封锁禁运,又阻碍了我国远洋运输事业的发展。解放前夕,“海辽”轮是国民党招商局的一艘大海轮,执行上海至厦门的客货航班,,1949年4月南京解放后,国民党军队已经溃不成军,随时准备逃离大陆,正逢岁修的”海辽轮”也被急于溃逃的国民党军京沪杭警备司令部征用以抢运物资,撤退军队.1949年9月28日凌晨,海辽号客货轮拉响了起义气笛,开足马力向着已经解放的大连港全速前进.第一套人民币上印刷了“海辽”轮的风姿。




1953年2月,毛主席在日理万机的繁忙中深入海军部队,乘坐着海军舰艇和水兵共同生活了四天三夜,在不到六天的时间里,他先后为接受检阅,视察的五艘舰艇分别郑重题词:”为了反对帝国主义的侵略,我们一定要建立强大的海军.””必须大搞造船工业,大量造船,建立海上铁路,以便在今后若干年内建设一支强大的海上战斗力量.


20世纪50年代,中国与波兰联合创建了中波轮船股份公司,随后又与捷克斯洛伐克和苏联等建立了海上运输的友好合作关系。




1951年5月31日,由交通部、贸易部等单位共同组成海外运输管理委员会,下设中国海外运输公司,7月1日,中国海外运输公司正式成立。




1958年7月11日改为远洋运输局,各港外代分公司由远洋局领导。




1958年9月1日交通部批准成立远洋运输局驻广州办事处。在组织和人员等各方面作了准备,从国际航运市场购买了“光华”、“新华”两艘客船,从上海海运局调拨“和平25”,改名为“和平”轮、“和平58”轮,改名为“友谊”轮两艘货船南下广州,对船舶进行了整修,通过各种渠道培养和选调远洋航诲人才和业务骨干,配备了整套船员,草报了国际航线及行李运送章程,设计了中国远洋运输公司的标志,中国远洋船队的船旗、船名、烟囱标志、船体颜色,拟定了整套的船用业务单证;设计了《中华人民共和国海员证》。




中国远洋运输公司于1961年4月27日正式宣布成立,第一任经理由交通部远洋局局长冯于九兼任。次日,中国远洋运输公司广州分公司宣告成立。同日第一艘悬挂中华人民共和国国旗的“光华”号客轮,在广州黄埔港举行隆重的首航典礼后驶往印度尼西亚雅加达港接运受难华侨回国。




1958年11月27日由大连红旗造船厂自行设计建造的第一艘国产万吨远洋货轮“跃进号”下水。国家邮电部于1960年12月15日以跃进轮为图案发行了特种32邮票一枚一套。邮票图案为”跃进号”万吨巨轮,票面上印有”中国制造第一艘万吨级远洋货轮”字样.



1963年4月30日,该轮从青岛港首航日本,5月1日13时45分驶至朝鲜济州岛西南海域时,左舷擦触苏岩暗礁,导致机舱迅速大量进水,至17时10分全船沉没。




1964年12月,在周总理的指示下,中远公司首次按国际惯例利用银行贷款购进“黎明”号货船,从此,中远开始按照“贷款买船,赢利还贷”模式,自力更生发展远洋船队。




1967年5月,中远广州分公司“敦煌” 轮从黄埔港起航,开往西欧,标志着新中国第一条国际班轮航线的开通。




20世纪六、七十年代是中远船队规模大发展时期。在这一时期,中国远洋业突破了敌对势力对新中国的重重封锁,建设起了初具规模的船队,开辟了走向世界,走向大洋的一条条航线。


文革时期,围绕“风庆”轮的远航,四人帮将“买船还是造船”的经济发展问题变成政治问题做文章,对中国远洋运输业产生了不少干扰。尽管如此,到1975年底,中远公司船队总吨位突破500万吨。国有船队的壮大,使我国外贸运输货物中租用外轮的比例逐年下降,我国进出口货物开始大量的由飘扬着五星红旗的远洋船运载,受到国际航运同行瞩目。




1978年9月26日中国第一艘集装箱班轮、中远上海分公司的“平乡城”轮从上海港启航,驶往澳大利亚悉尼港。标志着中国远洋集装箱运输经营从此正式开始。


1979年3月,中远公司与日本饭野海运株式会社在北京签订雇佣中远船员协议,中远总公司劳务输出业务正式展开。这也是新中国成立后首次海员劳务外派。






新中国的远洋海员们以龙的精神,驾驶着巨轮航行于大洋,出现在世界各地,面对着神秘莫测的大自然,激烈复杂的世界经济竞争,变化多端的政治格局,碰撞在不同的文化之中,将中国的产品带向世界各位地,将中国的文化传播四方。




第一代中远人驾船出海时,"求是创新,图强报国"的责任感使他们顽强地与大自然的风浪博斗,最大限度地为国家创造财富,向所到国家展示新中国海员的风采,用自己的辛勤劳动甚至生命建设中远船队。




新中国远洋运输船队的第一位船长陈宏泽为新中国的远洋事业奉献了一生,他的塑像矗立在广州远洋办公大楼面前,让后人永远铭记陈宏泽等老一辈海员创造的业绩,学习陈宏泽船长的崇高品德和献身精神。




新中国第一位女船长孔庆芬,第一位女政委焦湘兰,第一位女轮机长王亚夫,她们开创了世界海运史上的许多第一,也向人们证明了新中国妇女的卓越的能力。




越南战争时期,广州海运局的海员们运载着支援越南的物资在北部湾遭遇美机轰炸,把生命和鲜血留在遗国的土地上。




1979年12月20日夜,航行在马尔马拉海上的“广水”轮遭遇西班牙轮船的碰撞,海员们在船体受损,时刻都可能发生爆炸的情况下,用自己的力量奋战十几天排除危险,将船安全驶回国内。




党的十一届三中全会确立了改革开放政策,中国的远洋运输业也开始了新的发展。如今,中国远洋船队已经拥有23万艘货轮,载重量约6000万吨,居世界第四位,飘扬着五星红旗的中国船往来于世界150多个国家和地区,1200多个港口,其运行效果关系到中国每一个老百姓及世界诸多国家的民众生活。




在我们为中国的远洋运输业的繁荣而倍受鼓舞时,我们更加怀念那些为新中国远洋事业立下汗马功劳的人们。


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