[原创]学习罢工

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导读:来欧洲好几年了,发现整个欧洲社会很热衷于罢工,不仅是为了增加点薪水,待遇或福利,有时罢工根本算不上合理的理由,为了环保,为了全球变暖减少排放,为了拯救濒危动植物,五花八门都能组织一场罢工。但对于我们最怕最担心的未过于遇见交通运输业的罢工,由于罢工有时会暂时的不到解决或当局的妥协,而导致时间延长,凡涉及运输业的罢工一定程度上都会造成相当大一部分人出行的影响。 罢工是全方位的,航空,铁路,各领域都存在潜在因素。公交公司罢工是最频繁的,据说每年欧洲各国工会都会组织大小规模高达100多次以各种名义与形式的罢工

欧洲好几年了,发现整个欧洲社会很热衷于罢工,不仅是为了增加点薪水,待遇或福利,有时罢工根本算不上合理的理由,为了环保,为了全球变暖减少排放,为了拯救濒危动植物,五花八门都能组织一场罢工。但对于我们最怕最担心的未过于遇见交通运输业的罢工,由于罢工有时会暂时的不到解决或当局的妥协,而导致时间延长,凡涉及运输业的罢工一定程度上都会造成相当大一部分人出行的影响。


罢工是全方位的,航空,铁路,各领域都存在潜在因素。公交公司罢工是最频繁的,据说每年欧洲各国工会都会组织大小规模高达100多次以各种名义与形式的罢工申请,获准的的当然只有十几,二十次,罢工申请是否获准当然需有关部门审批,不然想罢工就罢工,那社会秩序还不乱套了。罢工时间也很人性化,一般定在工作日的早8点半至中午12点,如果遇见时间延长至晚上7点前的基本上都属于高性质的罢工了。像那种24小时的大罢工更是少之又少,罢工当局只是为了给政府施加压力,尽快做出妥协,本意不想为难民众。所以时间都定在非上下班高峰期,就算处在罢工时间内也会每一个小时增开一班,以缓解运营压力,罢工信息需提前几天通过媒体,报刊等渠道广而告之,以免遭来不必要的投诉与麻烦。


欧洲人对罢工似乎习以为常,在我看来也是一种无奈,罢工日,平时乘坐巴士或地铁的都改换自驾或步行上班,加上公交公司驾驶员有意的驾驶空车上路,整个城市的车流,人流的拥堵也别具一番景象。公交公司罢工所影响的只是那些希望快捷利用城市交通的上班族,(家家有车,正因为平时上下班不选用,只是为了避开车流的拥堵与车位的难寻),那么铁路,航空方面的罢工却让更多为了度假或探亲访友的人群欲哭无泪。


我在法国曾经就差点遭遇过一次民航罢工,如果那次不是因为是中国方面返航的话,根本不用想能回来。每年差不多3月,法国都会有一次民航罢工,往往驾驶员,地勤,空管接二连三的先后罢工,一个环节的缺少都直接影响整个运转。理由基本上都是为了加薪,其实民航驾驶员薪水够高了,虽然职业是具有一定的风险,这不,前几天欧洲最大的德国汉莎航空公司全体各部门罢工,停飞百分之70的航班,造成十几万人滞留机场,改签或退票的给公司造成几千万欧元的损失,如果欧洲人也用唾沫淹死人来形容的话,规模也是相当壮观的。


欧洲人之所以能每年肆无忌惮的罢工,得益于工会的强大,工会组织保护着劳动阶层的权益,一切因为收入,福利,医疗保障引起的争议都可由工会出面调节。当然有些权益受到不公正是值得同情,有些则显的无理取闹,反而造成企业的负担,每年因为罢工而导致破产的中小企业比因为市场经济所关门的数量要多得多,大型公司对罢工也是苦不堪言。


反观中国,就不存在罢工,在词典里虽然有记载罢工一词,但现实生活中从学会这个词的含义起一辈子就没能有用武之地,有点头脑的人都知道,罢工就等于丢饭碗,不是说劳动者没有法规做依据进行权益保障,而是几千年封建遗留下的影响,体现在广大劳动人民身上多少都带有一点奴性,不是没人罢过工,早在80年代热播的电视剧(外来妹)里就夹杂过为了加薪而罢工的情节,结果可想而知,其实咱们就该像欧洲人学习一点这样的精神,有意见就提,物价飞涨的这个社会,薪水过低就应该商量,得不到公正待遇就该抗议,不见得欧洲人每次罢工都能得逞所愿,主要是靠罢工这种形式来传达自己内心的想法而不至于让社会遗忘你为她贡献成绩的存在,不然总是憋在心里,对身心,对工作都是不健康,不负责的,对整个社会的和谐也是有害而无益的。










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