丰田事件后的思考 细数国内新车质量问题

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导读:从2009年下半年到现在,日本丰田汽车都无法走出“召回门”的阴影,以目前的状况来看,再过三个月丰田也很难彻底解决史上最大规模召回事件,对整个丰田汽车公司的严重影响。随后本田汽车再次上演“召回大戏”,使舆论直接指向日本汽车工业整体水平。其实大家大可不必跟随这种别有用心的舆论导向,我们不妨先来看看“汽车召回”制度和汽车质量、厂家信誉的内在联系到底是什么。 [IMG]http://files.webcars.com.cn/CarsPhoto/Other/1/9/3/87993watermark.jpg[

从2009年下半年到现在,日本丰田汽车都无法走出“召回门”的阴影,以目前的状况来看,再过三个月丰田也很难彻底解决史上最大规模召回事件,对整个丰田汽车公司的严重影响。随后本田汽车再次上演“召回大戏”,使舆论直接指向日本汽车工业整体水平。其实大家大可不必跟随这种别有用心的舆论导向,我们不妨先来看看“汽车召回”制度和汽车质量、厂家信誉的内在联系到底是什么。



丰田事件后的思考 细数国内新车质量问题

丰田汽车很难从召回门的阴云里走出来


召回制度起源于美国,通用、福特两大汽车集团,为了尽量避免品牌繁多、车型复杂,产生质量缺陷造成的事故隐患,由厂家的技术部门通过长期实际测试和各类检测,查找出车辆存在的技术隐患,并及时为隐患车辆更换经过改良的部件。欧洲、日本等汽车品牌都一直贯彻“召回”制度,都有因难以检测到的技术隐患造成伤亡事故的案例,奥迪、沃尔沃、三菱、日产、马自达、铃木、标致、雷诺这些汽车品牌都曾发生不止一次的召回案例。


相比于国际车坛国内各大汽车品牌很少发生召回案例,难道中国土地上生产的汽车就能免疫吗?!不幸的是“国产车”是不可能得以免疫的,不管是合资还是自主汽车品牌的车型,在实际使用中均有发生上述需要召回的几种情况。在经过国内各类汽车社区和论坛的统计后,我们发现了一些明显的故障,通常会在购车后的半年至一年内发生,有的故障甚至在行驶200-5000公里内及发生故障,这个现实是相当让人震惊的。


丰田事件后的思考 细数国内新车质量问题


汽车召回需满足两个条件


我们先来看看车辆在什么情况下,厂家才会实施召回制度,“召回”这种现象大部分人都会归结于汽车厂家的过失,其实熟悉汽车配件和维修的人士都应该了解,汽车是由不同供应商制造的零配件及总成快速组装而成,如果某一个配件或线路发生潜在的损坏,都会对行车安全造成难以估量的影响。


还有另一种需要“召回”的情况就是原始设计造成的缺陷,比如著名的三菱帕杰罗(报价 参数)V31/V33刹车油管事件和多年前奥迪TT(报价 参数)翻车事件,前者是因为刹车油管与悬挂组件之间相对位置设计缺陷,造成悬挂组件最终把油管压扁造成刹车失灵;后者是因为车尾过于圆润的造型,虽然达到了美学上的完美,但高速行驶时会扰乱车尾气流,使车辆最终失控并发生多起伤亡事故.

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