台媒:大陸鐵路連結飛彈網絡 戰略威懾台海及美海軍

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导读:2010-03-01 中國時報 [亓樂義/專題報導] 中國大陸近年發展鐵路快速,「幾縱幾橫」令人目不暇接。圖為河南鄭州至陜西西安高速鐵成功試運行。(取自網路) [img]http://pic.itiexue.net/pics/2010_3_1_53346_10753346.jpg[/img]  中國大陸近年發展鐵路快速,「幾縱幾橫」令人目不暇接。除了經濟因素,鐵路也用於軍事用途,尤其鷹廈線和贛龍線經整建後,使東南地區主要飛彈基地連結成網,形成一個「縱深部署、火力重疊、威懾台海」

2010-03-01 中國時報 [亓樂義/專題報導]


中國大陸近年發展鐵路快速,「幾縱幾橫」令人目不暇接。圖為河南鄭州至陜西西安高速鐵成功試運行。(取自網路)


台媒:大陸鐵路連結飛彈網絡 戰略威懾台海及美海軍


中國大陸近年發展鐵路快速,「幾縱幾橫」令人目不暇接。除了經濟因素,鐵路也用於軍事用途,尤其鷹廈線和贛龍線經整建後,使東南地區主要飛彈基地連結成網,形成一個「縱深部署、火力重疊、威懾台海」的飛彈網絡。就軍事而言,中共撤不撤飛彈,對未來兩岸軍事互信對話已無多大的實質意義。


據可靠消息指出,中共幾年前在東南地區主要鐵路沿線設立機動飛彈部隊,作為其鐵路運輸和臨機發射驗證之用,鷹廈線(鷹潭至廈門)的地位尤為突出,它南經福建南平、永安(八一七旅)至廈門;北連江西樂平(八一五旅);東接浙贛線連結浙江金華(八二三旅),把分散於贛、閩、浙等處二炮戰術飛彈基地連在一起。


鷹廈線原為中共攻打金門的產物,早建於一九五○年代。二年前,中共提出整建該線計畫,將其提速為每小時二百五十公里以上的雙線(附線)和電氣化快速鐵路。假以時日,沿線戰術飛彈部隊的機動性、隱蔽性和飽和攻擊能力將大為增強。


除了鷹廈線,營運五年的贛龍線(贛州至龍岩)也別具意義。該線打通贛、閩兩省東西向的阻隔,江西贛州的飛彈部隊(八二一旅)由此前推至福建龍岩,去年起該線部分路段實施雙軌和電氣化,行車時速達二百公里,這條鐵路雖有經濟考量,提速更顯其軍事價值。


軍事專家指出,鷹廈線和贛龍線在廈門交會,呈左右呼應之勢,內陸飛彈部隊可順鐵路沿線前推三百至五百公里作戰縱深,發射結束迅速撤回,暫避於沿線鐵路隧道以保存戰力,伺機而動。若有政治協商需要,把飛彈藏於大山鐵路隧道之中暫時封存,誰會知道!


除此,位於廣東梅州的飛彈部隊(八一九旅)順著梅汕鐵路南推至潮汕一帶,亦可爭取一百五十公里作戰縱深,向南指向南海,向東面向台灣,左右開弓。順著龍梅線(龍岩至梅州),贛、閩、粵等三地的飛彈部隊前後相連,加上浙贛線,整個東南地區的二炮戰術飛彈基地得以成網。


目前在東南四省的飛彈部隊,以一千公里以內的短程戰術飛彈為主(如東風─十五、東風─十一等)。軍事專家表示,一旦換裝為射程達二千公里以上的東風─廿一飛彈,又是機動隱蔽部署,將對台海有事前來馳援的美國海軍造成極大威懾。

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