美国无故被忽悠:中国腾中闹剧造就美国悍马悲剧

凌寒独自开 收藏 4 1228
导读:“买马”终“流产” 腾中闹剧造就悍马悲剧 “油老虎”悍马可能就此成为一个永远的“传说”。昨日,旷日持久的腾中“逐马”案终于在一片争议声中宣告“流产”。腾中重工在发给《国际金融报》的电子邮件中称,由于在双方商定的期限内未能获得相关监管机构的批准,腾中与通用磋商,于2月25日起宣布停止推进交易的相关行动,并终止签署的最终协议。腾中在邮件中表示,尊重这一结果。通用汽车也作出回应,对交易失败感到失望,并将有秩序地终止悍马品牌。 耐人寻味的是,就在腾工宣布终止收购不久,商务部新闻发言人姚坚在例行新闻发布
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“买马”终“流产” 腾中闹剧造就悍马悲剧


“油老虎”悍马可能就此成为一个永远的“传说”。昨日,旷日持久的腾中“逐马”案终于在一片争议声中宣告“流产”。腾中重工在发给《国际金融报》的电子邮件中称,由于在双方商定的期限内未能获得相关监管机构的批准,腾中与通用磋商,于2月25日起宣布停止推进交易的相关行动,并终止签署的最终协议。腾中在邮件中表示,尊重这一结果。通用汽车也作出回应,对交易失败感到失望,并将有秩序地终止悍马品牌。


耐人寻味的是,就在腾工宣布终止收购不久,商务部新闻发言人姚坚在例行新闻发布会上再次重申,迄今为止,商务部以及国家发改委均未收到腾中提交的收购申请。


商务部国际贸易经济合作研究院研究员梅新育在接受媒体采访时认为,“通用和悍马可能只是在作了非正式的沟通后,就已经得到否决意见所以没有正式申报。”


无论如何,交易“流产”对腾中和通用而言并非坏事。上述业内人士认为,通过有意无意的炒作,腾中从名不见经传变得名声大噪;通用停止悍马业务后,也可借机甩掉包袱。“整个闹剧中,最受伤的还是无故被‘忽悠’的悍马。”


腾中收购悍马的事,熙熙攘攘闹了许长时间,不是太风光地落了幕:商务部没有批准其收购事宜。


如同开始的突然出台一样,这一次的谢幕也有点突兀:商务部没有批准。在中国的企业,无论国企还是私企,其海外收购行为,商务部都有绝对的权力。所以,不出大家的意料,商务部结束了这次闹剧。


腾中何许人也,之前不仅笔者没有听说过,估计太多的人都不知道,除了腾中自己,腾中所在地。但是,这并不重要。重要的是,中国钱多,不差钱,所以,凡是谁家没钱了,都可以在中国试一下,没准就会找到一个很好的买主,实在找不到,就当破烂扔掉算了。就像希腊政府要破产,也要理直气壮找中国借钱一样,中国那么有钱,难道不该给我们一点?


这一次,自大的老外,终于被玩了一回。他们不明白,一贯被中国人优待的他们,为何没能取得自己想要的东西?


其实,这事从头到尾,就像大家质疑的那样,腾中根本就没有要收购悍马的诚心。先看看他的收购要约:只要品牌,让通用继续OEM,也就是说,自己只要品牌,只投入资金,当然也就不会在中国投产。评论员王概说:凭什么通用以前玩不转,现在腾中投了钱就能玩转?人还是那些人,生产线还是那个生产线,悍马也还是那个油老虎悍马。腾中自己难道没想到这点?


腾中肯定想到了这点。没准腾中正是想到了这点,才跟通用,跟商务部玩了个空手道!


腾中也许就是为了商务部不批准,才敢这么玩的。


那么,在此间,腾中得到了什么?


无论如何,交易“流产”对腾中和通用而言并非坏事。上述业内人士认为,通过有意无意的炒作,腾中从名不见经传变得名声大噪;通用停止悍马业务后,也可借机甩掉包袱。“整个闹剧中,最受伤的还是无故被‘忽悠’的悍马。”


相关:腾中收购悍马,闹剧还是悲剧?


最近一直在关注一个新闻------腾中收购悍马,说实话,笔者对于悍马本人虽了解不多,但是从保有量来看,似乎不是很大,悍马在中国仍然是面向少数人的奢侈品;对于腾中,更是知之甚少,然而这两个品牌放在一起,就一定会上演一场闹剧或者是悲剧。


首先来看看腾中重工,这家民营企业是国内路桥、建筑机械及能源设备的制造商,在该领域声名显赫,但是在汽车领域可谓是“名不见经传”了。换句话说,腾中和汽车业并无什么瓜葛,其运营能力理论上不会比其他的汽车厂商强多少,那么他购买悍马是出于什么目的呢?有人说是一场炒作而已,也有人说真的要收购悍马,无论是哪种情况我都不认为这样做对腾中有多大的意义,SUV和建筑机械乃八竿子打不着的关系,腾中此举顶多托一托股价而已,毕竟悍马的客户群和其主营业务的客户群重叠度太低。


再来说说悍马,没错,这个品牌在西方的确是有着深刻底蕴的一匹彪悍的马,但在中国不一样,你四处走走看,数一数你能看到多少匹悍马?价格贵是一个因素,油耗大是另一个因素。这两者都不符合中国大多数人的消费理念,因此,悍马来到中国估计会成为一匹半死不活的马,用户不买单,再彪悍都没用。


而且,悍马在中国市场上始终难以被准确定位,我们都说奥迪是官车,低调又不失华丽,说奔驰是老板车,开起来面子十足,却很难听见说悍马是什么什么的。偶尔在网上看到某某老板购置一辆加长悍马,某某富豪结婚动用多少辆悍马迎亲,仅仅一笑而过,不会真正留下印象,毕竟悍马在中国还是太“小众”了。相比几十万甚至一百多万的悍马,我相信很多人宁愿购买奔驰宝马奥迪了!


因此,无论从哪个角度上看,腾中收购悍马都不具备可行性。


有人说腾中收购悍马是走联想收购IBM的老路,但是业内人士普遍认为二者截然不同,因为后者的业务有着很强的相关性,而前者却南辕北辙,何况联想收购IBM尚未能达到预期目标,何况腾中收购悍马呢?收购之后的整合往往比收购本身要痛苦得多。


前几天看《头脑风暴》的一期关于中国企业国际化的节目,觉得《第一财经日报》总编辑秦朔的评论很有意思(以下不是原话,大概是这个意思)------我们当然可以把什么雷曼兄弟、贝尔斯登都收购过来,但是这真正代表了我们的强大吗?不过是收购了一批又一批的毒资产而已,别忘了,我们也是要付出巨大的成本的,任何投资都需要丰厚的回报予以支撑,如果投资是竹篮打水一场空的话,那这样的投资有何意义呢?


但愿腾中收购悍马成为一场闹剧,而不是悲剧!


相关:腾中收购悍马胎死报批途中


□本报记者 欧阳波


四川腾中重工收购悍马交易在美国东部时间2月24日被宣布中止,通用汽车给出的原因是:四川腾中无法在拟议的交易时间里获得中国监管部门的许可。而据中国证券报记者了解,中国商务部并没有收到腾中重工收购悍马的相关申请,“材料不完整”是收购报批申请未被相关部门受理的原因。


根据相关报道,潜在买家腾中重工中止收购悍马后,通用汽车正考虑关闭悍马品牌。


收购报批申请未获受理


在交易失败后,腾中重工在第一时间发表声明表示,“腾中尊重这一结果,但对无法完成这次交易感到非常遗憾。公司对这一收购倾注了巨大的心力,因为腾中相信此次交易会为公司提供一个难得的机会以具吸引力的价格收购一个全球性品牌。”


为什么炒得沸沸扬扬的收购最终会失败呢?据知情人士透露,主要原因在于腾中收购悍马的报批申请材料不完整,因而未被相关行政审批部门受理。


接近腾中重工的人士表示,腾中重工与通用签署了购买悍马的最终协议,能否成功就在于主管部门的审批。


2009年10月9日,通用汽车与腾中重工签署协议并宣布,双方就通用旗下高端品牌全路面悍马车业务的出售签署最终协议。根据协议,腾中将获得悍马品牌、商标和商品名称的所有权,同时,拥有生产悍马汽车所必须的具体专利的使用权;买方还将承接悍马与现有经销商签订的经销协议。


但协议强调,交易的生效还有待常规交割条件的完成,以及中国和美国政府主管部门的审批或审查。


目前的纠结点在于,腾中重工声称“向主管部门递交了申请”。商务部部长助理王超在公开场合则表示,“没有收到腾中重工收购悍马的申请”。甚至有评论质疑,双方“到底谁在撒谎?”


接近腾中重工的人士向中国证券报记者表达了质疑,“腾中重工弄这么大的动静,以为腾中闹着玩呢?腾中怎么可能没有向主管部门递交收购申请呢?之所以将签署协议的日期一再推迟,目的也在于延长时间,获得主管部门的审批通过。”


中国证券报记者从商务部相关人士处了解到,按照一般的行政审批程序,地方企业的对外收购,在商务部审核收购资料前,省级商务厅首先会对企业报送的材料进行初审,看是否符合行政受理条件,如果符合受理条件,再将相关材料递交到商务部审核。


如果腾中重工向主管部门递交了申请,应该会首先递交给四川省商务厅,商务部没有收到收购申请,则意味着收购申请材料自身并没有获得四川省商务厅接收受理。


中国证券报记者了解到,行政报批申请材料未达到受理条件,主管部门会要求企业“补充材料”。接近腾中重工的人士表示,主管部门认为“材料不够完整”。截至成稿,中国证券报记者未能联系上四川省商务厅相关部门对上述说法予以证实。


另有消息认为,腾中重工收购悍马报批申请未获受理,原因可能出在收购资金的来源上,来自银行的资金支持出了困难,最终导致报批申请未获受理。


悍马归属再次生变


2009年10月,通用汽车董事长兼首席执行官韩德胜曾表示,“悍马拥有一个练达资深的领导团队和出色的车辆设计能力,腾中的注资则使其如虎添翼,前景光明。”


话犹在耳,延期后的收购交易依然遭到失败。据海外媒体报道,通用汽车欲将悍马出售给腾中重工的愿望落空后,通用汽车宣布,“对没有完成此项交易表示遗憾”,通用将开始有秩序地中止悍马的生产和运营。同时,悍马发言人还表示,不排除重新开放投标的可能。


金融危机爆发后,通用汽车开始了瘦身动作,计划将旗下的悍马品牌出售,腾中重工作为潜在买家一度成为媒体焦点。腾中重工对收购悍马会“善罢甘休” 吗?有相关消息认为,腾中重工可能采取设立离岸公司收购的方式。但这遭到了接近腾中重工人士的否认,“很显然,这种收购技巧上的东西有用吗?”


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