[辛苦啊]美国F系全部战机

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导读:F-1: 研制国家:美国,名称:狂怒(Fury) [img]http://pic2.itiexue.net/pics/2010_2_27_46715_10746715.jpg[/img] F-1是北美公司研制的单座舰载战斗机,是F-86佩刀的改进型, 二者外形很相似,主要型号包括FJ-1/FJ-2/FJ-3/FJ-4。 FJ-1于1948年首飞,源自平直翼的F-86, 因为它的性能表现令人失望,只生产了31架。FJ-2于1954年首飞,源自F-86E,改为后掠翼,共建造了20
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F-1:

研制国家:美国,名称:狂怒(Fury)

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F-1是北美公司研制的单座舰载战斗机,是F-86佩刀的改进型, 二者外形很相似,主要型号包括FJ-1/FJ-2/FJ-3/FJ-4。

FJ-1于1948年首飞,源自平直翼的F-86, 因为它的性能表现令人失望,只生产了31架。FJ-2于1954年首飞,源自F-86E,改为后掠翼,共建造了200 架。FJ-3更换为英国的阿姆斯壮J65发动机,改用可折叠机翼,建造了538架。FJ-4重新改进了机身和机翼,建造了372架。


F-2:


研制国家:美国,名称:女妖(Banshee)

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F-2是由麦克唐纳为美国海军生产的舰载战斗机,实际上就是加大尺寸、换装更大推力的发动机的XFD-1“鬼怪”。1947年5月29日,海军订购了首批生产型F2H-1。1948年8月至1949年8月间,麦克唐纳共交付了56架“女妖”。除水平尾翼没有上反角之外,它们与原型机完全相同。发动机最初使用两台13.3千牛推力的 J34-WE-22,后来更新为14千牛推力的 J34-WE-30。F2H-1服役的时间很短,随着更先进的F2H-2投入使用,F2H-1很快就转到了预备役部队。

F-3:

研制国家:美国,名称:魔鬼(Demon)

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F-3是麦克唐纳公司研制的第一种后掠翼喷气式战斗机。1949 年开始设计, 1951 年8月7日第一架原型机XF3H-1首飞 。最开始发动机选用西屋电器的J40,但是发动机极不可靠, 在损失了六架飞机和四名飞行员后, 第一种生产型F3H-1N 被停飞。

1953年F-3选用更加强有力的Allison J71 发动机,新发动机很大地改进了飞机的性能表现。被命名为于F3H-2N,于1956年进入美国海军服役。 F3H-2M 于1955年首飞,是第一种只带导弹不用机炮的战机。

F3H-2,1956 年定货,为攻击战斗机。它可携带四枚麻雀导弹或二枚响尾蛇导弹,并配备了四门20 毫米机炮。F3H-2 能带6,000 磅常规炸弹。

F-3各型共生产了522架,于1964年退役。

F-4:

研制国家:美国,名称:鬼怪(Phantom)


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F-4是美国海军的双座远程舰载战斗机,后来美国空军也大量采用,成为美国海、空军在 60-70年代使用的主力战斗机。F-4于1958年5月18日首飞。1961年,美国海军开始装备F-4“鬼怪”的空战能力佳,对地攻击能力也很强。在60年代, F-4“鬼怪”称得上是一种十分先进的战斗机。它装备了雷达系统和先进的火力控制系统,在这两个系统的控制下,空对空武器和空对地武器可以十分精确地射向目标。1995年12月全部退役。

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F-5 系列战斗机是美国比较成功的出口飞机之一——事实上可以算是纯外销飞机。该机的突出特点是造价低廉(诺斯罗普最初报价是订货不少于 650 架的情况下,售价 45 万美元,后来的实际价格是 75.6 万美元),容易维护,全寿命使用费用低。该机重视飞机操纵品质和性能的均衡,而不突出单项性能。这种设计思想实际上和今天的潮流颇为接近,但在 50、60 年代,F-5 不过是个性能逊色于同时代对手的丑小鸭罢了。当然,实事求是地说,由于技术条件和造价等诸多方面的限制,F-5 也只能说是“性能均衡”的战斗机,达不到“优秀”的地步。

F-6:


研制国家:美国,名称:天光(Skyray)


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F-6(曾命名为F4D)截击战斗机,由道格拉斯公司研制。该机是第一种打破绝对航速记录的舰载飞机,也是海军的第一种超音速战斗机。

1947年美国海军提出需要一种新型的三角翼截击战斗机,有多家制造商参与了竞争。同年6月17日,美国海军航空局(US Navy Bureau of Aeronautics)最终选择了道格拉斯公司的方案,并与之签署了初步研制合同。但由于高速时的紊流和发动机高空失速使得该机于1956年才正式服役。

在初始设计方案中,道格拉斯的工程师放弃了一开始的纯三角翼设计方案,决定采用无尾三角翼的机体结构。主机翼采用中单翼、低展弦比和大后掠角的设计。单发动机,机身两侧翼根部设计有进气道。由于该机在需要做大迎角起飞和降落,后机身下部安装有一可收缩的尾机轮,作为正常前三点起落架的补充。尾机轮根部安装有着舰尾钩。驾驶舱的位置非常靠前,并按装有弹射座椅。


F-7:


研制国家:美国,名称:海标枪(Sea Dart)

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F-7是康维尔公司研制的水上喷气式战斗机,原用名为F-2Y。1951年1月开始设计,1953年1月14日首飞,到1957年总共制造了5架,2号机试飞中坠毁。于1962年终止开发。F-7是唯一一种水上超音速喷气战斗机,采用无尾三角翼布局。发动机位于机身顶部。由于发动机没有达到预期的推力、并有严重的震动问题,导致F-7没能服役。

F-8:

研制国家:美国,名称:十字军战士(Crusader)

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F-8是美国原钱斯.沃特公司为海军研制的舰载超音速战斗机。1953年5月开始没计,原编号F-8U。1955年3月原型机首次试飞,1957年3月开始交付美国海军使用。F-8是美国海军的第一种舰载超音速战斗机,首飞时就突破了音速。同时也是美国设计的最后一种以机炮为主要武器的飞机,所以F-8的飞行员们常称自己为“最后的枪手”。

F-8事故率低,机动性能好。是五十年代末至六十年代中期美国海军的主力舰载战斗机之一。其主要型别有:A型,单座昼间战斗机,共生产318架;B型,有限全天候型,共生产130架;RF-8A,侦察型,共生产144架;C型,A型的改型,空战能力加强,共生产187架;D型,有限全天候型,M数接近2.0,共生产152架;E型,D型的改进型,共生产286架;F-8E(FN),法国海军订购的E型,共生产42架。

F-8的特点是采用可变安装角机翼,起飞着陆期间,飞机上的液压自锁作动筒可把机翼安装角调大7°,这样既增加升力,又使机身基本上与飞行甲板或跑道保持平行,避免因机头抡起而影响飞行员的视界,平飞时,机翼再回到原来的位置。另外,机翼外段是可向上折叠的,便于舰上停放。

F-9:

研制国家:美国,名称:黑豹(Panther)

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F-9是格鲁门公司研制的早期夜间战斗机,单发单座。常见涂装是深蓝色,倒是和“黑豹”这个绰号很贴切。1946 年开始设计,1949 年交付使用。后期将平直机翼改为后掠机翼,型号为F-9F。

参加过朝鲜战争, 击落过Yak-9 和著名的Mig-15。曾做过美国海军“蓝天使”飞行表演队的表演用机。

F-10:

研制国家:美国,名称:空中骑士(SkyKnight)

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F-10是道格拉斯公司研制的舰载夜间战斗机,也是世界上最早的喷气式夜间战斗机。双发并列双座,1946年开始设计,1948年3月23日首飞,共生产了268架。F-10是美国海军唯一参加过朝鲜战争和越南战争的飞机,于l978年退役。

F-11:


研制国家:美国,名称:虎(Tiger)

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F-11是格鲁门公司在F-9F基础上研制的单发单座白天型轻型空优战斗机。1954年7月30日首飞,由于发动机不可靠,只建造了199架。曾做为美国海军“蓝天使”飞行表演队1957-1969年间的表演用机。

F-12:


研制国家:美国,名称:黑鸟(Blackbird)

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由于研究、制造和使用经费过于庞大,空军取消了采用XF-108截击机的计划,相应配套的新式武器系统、ASG-18火控雷达和GAR-9导弹的研制工作也被搁置起来。在行将取消XF-108研制计划之前,当时正接受A-12研制任务的洛克希德公司说服了美国空军,用ASG-18火控雷达和GAR-9导弹来装备A-12,使它成为一种3倍音速的截击战斗机。这样做,既经济又可行。1960年3月16日,“臭鼬工厂”向空军提出了名为AF-12的战斗机设计方案,并签订了试制3架飞机的合同。

下马后,F-12改成了著名的SR-71侦查机。

F-14:


研制国家:美国,名称:雄猫(Tomcat)

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F-14是美国诺斯罗普·格鲁门公司为美国海军研制的双座超音速舰载多用途重型战斗机,主要任务是护航、舰队防空以及遮断和近距空中支援,用于取代美海军的F-4战斗机。该机于1967年底开始研制,1970年12月21日原型机首飞,1972年5月交付使用。在1969年至1992年之间,格鲁门先后生产了710架F-14,最后一架F-14D在1992年7月20日出厂。

该机采用NASA在60年代后期提出的双发双垂尾变后掠翼气动布局,机翼的后掠角可以在20°- 68°范围内自动调节,具有很好的低速和高速性能,全金属半硬壳式机身,采用先进的结构形式,广泛采用钛合金,部分采用复合材料

F-15:

研制国家:美国,名称:鹰(Eagle)

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F-15是美国波音公司麦克唐纳飞机和导弹部(原麦道公司)研制的双发重型超音速制空战斗机,主要用于夺取战区制空权,同时兼具对地攻击能力,是美国空军的主力战机。

1965年,美国空军开始考虑研制用于取代F-4“鬼怪”式战机,并于1968年正式发出研制超音速制空战斗机的招标。1969年6月指定麦道公司、费尔柴尔德和北美罗克韦尔三家公司提出设计方案。1969年12月选定麦道公司作为主承包商。并签订了制造20架原型机的合同,其中两架为双座教练机,3架供静力和疲劳试验用的机体。

F-15的首架原型机于1972年7月开始试飞,1974年9月首架生产型首飞,1974年11月开始交付部队。早期的F-15有A、B两种型号,A型为单座型,B型为双座教练型。随后,麦道公司对F-15A/B进行了改进,于1979年6月推出F-15C/D型。

为使F-15具备对地攻击能力,80年代麦道公司还研制了F-15E对地攻击战斗机。截至2004年底,美国空军共生产了355架F-15A,57架F-15B,408架F-15C、61架F-15D,226架F-15E。此外,美国还向日本、以色列、沙特和韩国出口了F-15型飞机。

F-16:

研制国家:美国,名称:战隼(Fighting Falcon)

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F-16是美国通用动力公司研制的低成本、单座轻型战斗机,第1种行产型于1979年1月进入现役。几经改进,前后有A、B、C、N、R、XL、ADF和AFTI/F-16、F-16/J79、NF-16D等11种型种,有些型别的最大起飞重量已近20吨。截止到1996年已生产了3500架以上,装备了17个国家的空军和海军。

F-16原型机于1974年2月首飞成功,逐渐成为美国空军的主力歼击机种之一。虽然F-16单价为2000万美元,仅为F-15的一半,但其总体性能并不比F-15差多少,除了载弹量等个别指标低于F-15外,因研制晚于F-15,其他的指标甚至要优于F-15。

F/A-18

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F/A-18是美国麦克唐纳.道格拉斯公司和诺斯罗普公司为美国海军研制的舰载单座双发超音速多用途战斗/攻击机,主要用于舰队防空,也可用于对面攻击。1974年美国海军提出研制低成本的轻型多任务战斗机的VFAX计划,1975年5月在YF-16和YF-17两个假选方案中,美国海军选中YF-17飞机,在此基础上进行重新设计,由于要求该机既可用于空战又能进行对地攻击,因此编号为F/A-18。1978年11月18日第一架F/A-18A/B原型机首飞,1980年5月开始交付美海军。该机采用双发、双垂尾、带有边条的小后掠悬臂式中单翼正常式布局,机身为半硬壳结构,主要采用铝合金,部分结构采用石墨环氧树脂材料。该机具有可靠性和维护性好、生存力强、机动性好等特点,尤其是具有很好的大迎角飞行特性。海湾战争期间,有148架F/A-18参战,主要执行对地攻击任务,曾击落过伊拉克的Mig-29战斗机。

1991年美国国防部取消了隐身舰载攻击机A-12计划,为满足海军替换60年代A-6的迫切需要,以及填补下一代攻击机A/F-X服役之前的空白,美国麦克唐纳·道格拉斯公司在F/A-18C/D飞机基础发展的舰载战斗/攻击机F/A-18E/F,称为“超级大黄蜂”E型为单座型,F为双座型。1992年美海军选中了F/A-18E/F作为过渡机种。与F/A-18C/D相比,F/A-18E/F改为矩形进气口,加长了机身和翼展,增加了机翼和水平尾翼的面积,增加了载油量和武器,加大了航程。该机所用材料与C/D型基本相同,但采用很多隐身技术。

F-20:

研制国家:美国,名称:虎鲨(Tigershark)

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F-20轻型战斗机是诺斯罗普公司在F-5E基础上发展的外销型战斗机,原先编号F-5G。该机于1982年8月30日首飞,后由于性能太出众而影响到F-16的市场而被美国政府取消了。 F-20堪称一款性能优异的战斗机,这得益于其采用先进的F404发动机,加力推力可达71.1千牛,此外,F-20的雷达换装为AN/APG-67,除了提供较多的对空与对地模式之外,最重要的提升是赋予F-20发射中程雷达导引空对空导弹的能力,使得F-20正式迈入视距外作战能力行列。

1982年8月30日,F-20的原型机F-5G在美国爱德华兹空军基地进行了首次飞行。同年11月,公司决定将F-5G更名为F-20。1984年10月10日,F-20在韩国进行试飞展示时,发生飞行员在高G动作下的昏迷而引发坠机的意外。1985年5月14日第二架原型机在类似的展示动作时也发生同样的意外。由于订单迟迟未出现,1986年11月17日,诺斯罗普公司在花费一亿元美金之后宣布计划终止,数年之后生产线与机具也全数拆除。目前仅存一架原型机展示于工业与科技博物馆。

F-22:

研制国家:美国,名称:猛禽(Raptor)

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F-22是美国空军委托洛克希德、波音以及通用动力公司合作研制的新一代战斗机,也是专家们所指的目前唯一面世的“第四代战斗机”,它将成为本世纪初叶美国空军的主战机种。主要用途是压取战区制空权,因而也是F-15的后继型号。1990年9月原型机首飞,最初计划采购750架,经过两次削减最后确定的采购数量是438架。1997年9月EMD型飞机首飞,2002年开始交付生产型飞机,2004年形成初步作战能力。

YF-23A 设计特点 YF-23A展现了与YF-22A全完不,同的设计概念,也体现了诺斯罗普/麦道设计团队对未来空战要求的理解。 总体布局YF-23A的总体布局在很大程度上继承了诺斯罗普概念设计方案的特点。其菱形机翼+V形尾翼的布局,介于传统正常布局和尢尾布局之间。单座,双发,中单翼,腹部进气。 和YF-22A一样,YF-23A最终并没有采用一度呼声颇高的鸭式布局。事实上从七家公司的方案无一采用鸭式布局这点上就能看出美国人的倾向了。在一定程度上,这是受了几年前七巨头讨论会上通用动力的影响——哈瑞-希尔莱克说“鸭翼最好的位置是在别人的飞机上。”

YF-23隐形战斗机

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1991 年可以算是军用航空史上划时代的一年。就在这一年,美国空军下一代战斗机选型终于尘埃落定,第四代超音速战斗机完全浮出水面。这一次选型对于未来战斗机发展的意义,无疑是极其深远的。

俗话说“成王败寇”,但 1991 年那次竞争的结果好像完全颠倒了过来。对于竞争结果的争论,即使在十四年后的今天也没有平息,为当年的失败者 YF-23 打抱不平的大有人在。竞争获胜的洛克希德 YF-22 “猛禽”没有赢得更多的赞誉,倒是落败的 YF-23 成了众多航迷(也许还有不少业界人士)心中的王者。不可否认,出现这种现象一个重要的原因是,YF-23 那个超前卫的气动设计实在是太漂亮了!

那么在 YF-23 前卫的气动设计背后,究竟隐藏了什么呢?它究竟因为什么输掉了这场里程碑式的竞争呢?也许我们可以一起探索一下。

现在,让我们回到上个世纪 70 年代……

先进战术战斗机计划(ATF)

1969~1970 年,美国空军的 FX 计划(新一代重型战斗机,最终结果就是 F-15)正处于关键的最后选型阶段,而战术空军司令部已经将眼光转向了 FX 的后继机上。在这段时间,战术空军司令部投资进行了代号 TAC-85 的项目研究,对 FX 后继机进行了初步探索。TAC-85 研究报告于 1971 年完成,提出了一个概念原型。研究人员将这个概念原型称作先进战术战斗机(ATF)。这只是一个相当粗略的概念,指望能从这个概念里看到今天 F/A-22 的影子是不可能的,但它的确是迈向第四代超音速战斗机的第一步。此后数年间,战术空军司令部先后进行了一些小规模的研究计划,为未来的 ATF 作技术储备。除了战术空军司令部外,其它相关部门也没有闲着。位于莱特·帕特森基地的飞行动力实验室,在 F-15 首飞成功后不久,就展开针对下一代战斗机的全面技术研究,这些研究后来被纳入一个大的技术发展计划,即我们今天所熟知的先进战斗机技术综合应用计划(AFTI )。几乎与此同时,国防高级研究计划局(DARPA )也开始进行类似的研究计划。

从 1971 年开始,飞行动力实验室所属的 F-8“十字军战士”就相继进行了超临界翼型、数字式电传飞控系统的研究试飞。紧接着又开展了随控布局(CCV )研究,1 架 B-52 、1 架 F-4 先后改装为 CCV 研究机进行试飞。特别是 F-4CCV 的试飞令美国人获得宝贵的技术资料,为随控布局的实用化成功铺平了道路。

正在进行超临界翼型验证试飞的 TF-8A,机翼和标准的“十字军战士”明显不同。虽然飞机本身已经陈旧过时,但正是在这些老飞机上验证的新技术铸成了未来 ATF 的基石

NASA 还和美国空军联合提出了高机动性飞机技术计划(即 HIMAT 计划),其下属的阿姆斯研究中心、飞行动力研究室等均有参与。最后洛克韦尔作为主承包商于 1978 年 3、6 月先后制造出 2 架 HIMAT 研究机,并于 1979 年 7 月 27 日首飞成功。HIMAT 计划涉及气动、结构、材料、动力装置和飞控等领域,研究项目包括:近耦鸭式布局、机身机翼边条融合体、超临界翼型、变弯度机翼、翼梢小翼、弹性机翼设计、喷气襟翼、自配平设计、复合材料、飞行推进综合系统、主动控制技术等。

HIMAT 计划是 NASA 和美国空军在机动性技术方面所作的大胆尝试,很多先进技术均是首次应用。然而 HIMAT 的鸭式布局也误导了很多人,让人误以为美国空军更青睐这种气动布局

1975 年初,空军系统司令部提出一个发展计划,准备在 1977~1981 年间制造两架 ATF 原型机进行试飞,但空军并没有多余的资金投入到这样一个耗资巨大的研究计划中去,因此这一计划只停留在纸面上。堂堂美国空军说没钱,恐怕会被第三世界的穷兄弟们砸死。不过在当时,的确有大笔开销等着美国空军买单:1974 年 11 月,F-15A 小批量装备卢克空军基地,很快将进行大规模换装;1975 年 1 月,F-16 在 LWF 计划中竞争获胜,不久也将装备空军,而且将该机“改装”为战斗轰炸机也需要不少资金;作为空军采购 F-16 的交换条件,国会同意空军扩编,一旦实施也需要巨额资金……当然,钱是一个重要因素,但决不是唯一决定因素,最关键的一点是:当时所有已知的苏制战机都不足以对 F-15 构成威胁!有意思的是,30 年后美国国会要求削减 F/A-22 产量时,我们还可以听到类似的理由。

F-32:

研制国家:美国,名称:[暂无]

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X-32(F-32)是波音公司联合麦克唐纳·道格拉斯公司研制JSF战斗机。JSF是美国20世纪最后一个重大的军用飞机研制和采购项目。JSF被定位为低成本的武器系统,这是因为目前先进战斗机,如F-22的成本不断高涨,美国及其他国家均感到,单纯依靠这样的高性能且高价格的战斗机组成战斗机部队,在财政上难以承受。因此美国各军种改变以往各自研制战斗机的传统,联合起来,共同研制一种用途广泛、性能先进而价格可承受的低档战斗机。这就是JSF。

X-32于2000年9月18日首飞,X-32的发动机称为F-119-614,风扇直径达1.14米,推力可增加到222.7千牛(台架试车时值),实际使用加力推力187千牛。X-32采用了导流槽的布局,这有点象“海鹞”发动机上所采用的升力系统,发动机主喷口是可以上下偏转20°的推力矢量设计。在发动机当中位置左右还有两个前“升力”喷口,用来使飞机能够垂直着陆并保持飞机平衡(飞机重心在前“升力”喷口和主喷口之间)。


F-35战斗机


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美国的F-35有“世界战斗机”之称。3年前,美军的“通用低成本轻型战斗机”和“联合先进攻击技术”的新战机理念在洛·马-诺·格公司联合研制的X-35上初现,美军便选中它并命名为F-35联合打击战斗机(JSF)。它的研制费用将达绝对空前的2000亿美元,世界上还有8个国家参与合作,投入经费亦超过45亿美元。预估市场有4000架需求意向,这令世界传媒惊疑。

众多高新技术在F-35上汇聚,将使F-35挂上“世界最先进”的光环。F-35的电光瞄准系统(EOTS)是一个高性能的、轻型多功能系统。它包括一个第3代凝视型前视红外(FLIR)。这个FLIR可以在更远的防区外距离上对目标进行精确的探测和识别。EOTS还具有高分辨率成像、自动跟踪、红外搜索和跟踪、激光指示;测距和激光点跟踪功能。


本文内容于 2/28/2010 12:32:51 PM 被impossble编辑

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