中国高铁对航空工业的冲击有多大?

kamkwongho 收藏 2 196
导读:[size=16]在日本第一条高铁的强力吸引下,众多国家纷纷跟进修建属于自己的高速铁路!以法、德、英为代表的欧洲国家,高速铁路已逐步形成跨国界的网络;中国高铁也随着铁道部的战略规划快马加鞭的飞速发展着。 按照规划,不远的将来,中国高铁将遍布大江南北、长城内外!随着武广、郑西高铁的提前开通,国人、世人的注意力开始向高铁聚焦。美国媒体甚至冒出中国已成为世界高速铁路潮流的领跑者…中国高铁改变世界等毫不吝啬的夸奖! 作为世界的一员,中国没有必要跟解放前作比较;一个很多省份都比欧洲国家大的国家,跟欧洲比也肯定是个

在日本第一条高铁的强力吸引下,众多国家纷纷跟进修建属于自己的高速铁路!以法、德、英为代表的欧洲国家,高速铁路已逐步形成跨国界的网络;中国高铁也随着铁道部的战略规划快马加鞭的飞速发展着。

按照规划,不远的将来,中国高铁将遍布大江南北、长城内外!随着武广、郑西高铁的提前开通,国人、世人的注意力开始向高铁聚焦。美国媒体甚至冒出中国已成为世界高速铁路潮流的领跑者…中国高铁改变世界等毫不吝啬的夸奖!

作为世界的一员,中国没有必要跟解放前作比较;一个很多省份都比欧洲国家大的国家,跟欧洲比也肯定是个笑话;参考国土面积以及综合国力因素,美国的所作所为是绝对值得中国参考的。

让中国大失所望的是,美国高铁的发展却波平如镜,没有太大的涟漪!好像有一种「世人皆醉我独醒」的超高境界。

资料显示,在认识建造高速铁路的优势后,美国也是奋起直追的,不仅保留了原计划拆除的东北走廊电气化设施,而且在引进TGV技术的基础上,研制了具有美国特色的高速列车ACELA,该列车连接了波士顿、纽约、费城、华盛顿。意外的是,经过若干年以后的今天,这也是美国拥有的唯一一条高速铁路。

美国为什么不发展高铁?

是缺少战略眼光还是没有资金投入?显然都不是!博主认为有以下几个方面:

1、作为拥有铁路最多的国家,美国没必要建设高铁

数据显示,美国铁路营业里程居世界第一位,现有本国铁路260423公里,其中一级铁路为212742公里,轨道延长里程为354813公里,另外还有美国拥有使用权,非本国在国内修建的铁路23112公里。

与此对应的是,中国的铁路里程大约为7万公里。

一般情况,美国一级铁路的营运速度都超过200公里每小时。这对于某些国家、曾经超过5次的提速都不能达到1990年代美国铁路的时速,真是极大的讽刺!

备注:俄罗斯远东铁路1970年代的速度都超过150公里。相当于今天中国的特快列车速度。

其实,考虑到人们对效率的追求,高铁再快也快不过飞机嘛!

2、关键的是,发展高铁并不利于国家安全

不管是高速公路还是高铁,发展的首要考虑一般都是国家安全的需要。精英们制定的决策肯定会深思熟虑几番;砖家们则快马加鞭、一蹴而就!就比如某些国家一样:连普通铁路都没有的地区一下子就能拥有高铁,这或许就是该国最大的特色。

正常情况下,适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则:第一是人口稠密和城市密集,而且生活水平较高,能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠,第二是较高的社会经济和科技基础,能够保证高速轮轨的施工、运行与维修需要。

美国很清楚,保护相对集中的机场的难度远远低于保护漫长的铁路线。一旦国家发生战争,就没有前线后方之分,铁路沿线上的任何一点都是可能的攻击目标!作为被动防御的防空部队谁敢保证「密而不漏,万无一失」?战时高铁被摧毁是非常有可能的。这就好比把一大堆鸡蛋集中的放在一个篮子里,稍微的碰撞打击都会变成无用的东西。

连美国都不敢保证的问题,在中国则不用怀疑!

画外音:铁道部的远见规划是一张庞大的高速铁路网,「惠及」尽可能多的老百姓!听说美国总统代表不了美国人民,这有什么大不了的?中国百姓也代表不了自己嘛!

3、放弃高铁,大大促进了美国战略空军的打击能力

毫无疑问,发展任何的交通工具都需要大量的资金投入。没有哪个国家有两手都抓,两手都硬的实力!美国也不例外。毕竟,老百姓的税收使用必须恰到好处的用到刀刃上。

数据显示,美国军用机场的数量保守也超过9500座机场,中国不超过400座机场;民用机场的差距更大!美国的公共机场有5324个,私人机场有13774个,其中运输航空服务约500个机场,通用航空服务18000个机场;中国不超过150座民用机场,私人机场大约为零。

如果没有当年放弃发展高铁的战略眼光,美国不可能拥有这么多恐怖的机场!在一个坐飞机远远多于坐火车的国家,习惯是培养出来的。

如果没有当年的正确决策,美国空降101部队的运输能力估计跟中国的空降15军有一拼---拥有一次运送十几号人到灾区的能力!

据说美国的快速反应部队101等是通过航空运输的:)废话,通过铁路运输的还叫快反吗!

据说中国的相关部门早就提出发展战略空军的想法了,不过,在强势的铁道部面前,中国军方特备是航空部门到底有多大的影响力?去争取和高铁一样多的发展本钱!在特色中国,并没有齐头并进的事情发生。除非砖家们就是精英。

很显然,发展高铁只会限制航空业的发展!发展战略空军更是笑话。

联系到中国短暂的快速发展阶段,铁道部需要做的是加速建设力所能及的普通铁路网!毕竟,国家需要的是「老中青」结合,不是「精尽人亡」般的用力过猛。非要一口吃个胖子,本来就不健壮的消化系统是会出问题的!

一个处处都学习美国的国家,在如何发展高铁问题上,为什么就不好好学习呢?!

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