为何冷对中国?你家的丰田车被招回了吗?

redflame 收藏 25 9032
导读:我周围的朋友,有丰田车的招开。好像什么都和中国的丰田车没关系一样! 下转一篇文章: 吴琼的个人空间 -- 腾讯博客 丰田召回美国受审 为何冷对中国召回? 美国时间24日(北京时间25日凌晨),是丰田召回事件进入面对面唇枪舌战的时候。这一天,无论是丰田汽车社长丰田章男,还是美国负责召回的部门——美国国家公路交通安全局部长拉胡德均受到美国国会听证会的盘问。 不仅听证会的时间远远超出预期,问题也一个比一个尖锐。在这一次听证会上,丰田汽车想挽回失去的品牌认知度,而美国相关议员则显然将
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我周围的朋友,有丰田车的招开。好像什么都和中国的丰田车没关系一样!


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吴琼的个人空间 -- 腾讯博客


丰田召回美国受审 为何冷对中国召回?


美国时间24日(北京时间25日凌晨),是丰田召回事件进入面对面唇枪舌战的时候。这一天,无论是丰田汽车社长丰田章男,还是美国负责召回的部门——美国国家公路交通安全局部长拉胡德均受到美国国会听证会的盘问。


不仅听证会的时间远远超出预期,问题也一个比一个尖锐。在这一次听证会上,丰田汽车想挽回失去的品牌认知度,而美国相关议员则显然将此视为打击丰田汽车的机会(当然,从另一个角度看,也出于保护美国汽车消费者的目的)。


看着美国如此火爆的听证会,我感叹很多。其中一个感慨是中国消费者何时能享受这种待遇?无独有偶,昨日,同事也问“为什么丰田汽车在全球召回了这么多辆车,但在中国却只召回了7.5万余辆?”


确实,我们是全球增长最快的市场,也是全球最大的汽车消费、生产市场;跨国汽车巨头们在中国得到高额的回报,但是,但是,中国消费者们得到了什么?我们得到的是非公平待遇——同一类车型,海外大规模召回,中国有限召回!同一类车型,海外召回,中国不召回的事例屡见不鲜。


为什么中国的车价比海外贵得多,但消费者所得到的保障和承诺远远低于海外?有人将其视为文化差异,比如中国召回文化不成熟;也有人将其视为中国人宽容。其实这是一种悲哀,在付出金钱享受商品时,我们和企业之间就是契约关系、合同关系,不需要过分宽容。对于生产企业的过度宽容,就是纵容,就是对自己的残忍。尤其是汽车,这个扩大我们活动半径,但也很容易带来生命威胁的玩具!


在我看来,为什么海外汽车巨头不愿意在华召回,源于违规的成本太低。




3万元违规成本 节省数亿召回支出


违规成本是什么?我想,最大的三块内容包括相关部门的处罚成本、销量下降引发的损失、消费者索赔带来的损失。其实总的违规成本只有3万元,却能节约上亿元的支出。


先看看处罚成本。按照中国现行《缺陷汽车产品召回管理规定》,“有下列情形之一的,主管部门可责令制造商重新召回,通报批评,并由质量监督检验检疫部门处以10000元以上30000元以下罚款:(一)制造商故意隐瞒缺陷的严重性的;(二)试图利用本规定的缺陷汽车产品主动召回程序,规避主管部门监督的;(三)由于制造商的过错致使召回缺陷产品未达到预期目的,造成损害再度发生的。”


其次,消费者索赔,对中国经营的车企们基本上构不成压力。汽车消费者处于弱势地位,即使因汽车安全问题受损,也很难轻易从汽车生产企业获赔。”多位广汽丰田凯美瑞的车主曾因断轴事件发生意外,但广汽丰田并不愿意承担赔偿责任,车主们投诉索赔无门。除了丰田汽车,奔驰等豪华车消费者也碰到同样的情况。正因为这样,才会出现砸大奔的现象。


最后,让我们看看销量下降引发的利润、收入损失。尽管近年来随着中国消费的成熟,对于安全、品牌认知度开始提高。但是,真正关注安全而不是性价比的消费者占比并不大。便宜就可以遮百丑,在那些便宜汽车的掩护下,跨国汽车企业们欣然地降低了安全标准,但绝对不会降低售价。即使这样,中国不少消费者还是更认可这些低性价的合资或者海外汽车品牌。可以这样说,在这场丰田汽车全球召回风暴过去半年后,多数中国消费者又将忘记安全不安全这码事。


由此可见,违规的成本实际只有第一条——最高3万元的处罚成本。试想想,汽车企业一旦选择召回,召回数量通常在数千辆至上万辆,严重的可能高达几十万辆(我所指的是中国汽车市场)。即使以一辆车召回成本约1000元计算,召回引发的维修等成本至少在100万元至几十亿元。


与丰田汽车在美国被诟病的有限召回相比,中国拒不召回显然更有利可图。尽管丰田汽车此前表现欠佳,但至少丰田汽车在美国多多少少还是花钱召回了。据丰田汽车公司2009年7月的内部报告显示,因和美国相关部门协商,丰田汽车于2007年对问题车辆实施有限召回(存在脚垫门问题的凯美瑞雷克萨斯ES350汽车,共召回了5.5万辆),从而节省了1亿美元。


由此看来,中国需要提高召回监管制度,或者说提高缺陷汽车召回制度。否则,中国只能白白沦为提款机,却无法保障中国消费者的权益。

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