成飞生产钛合金大构件 保新一代飞机顺利研制

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导读:F-22的制造采用了世界上最大的钛合金锻件——中机身隔框,F-22所用材料的钛合金比例高达36%,复合材料也达到24%。  本报讯 日前,中航工业制造所向中航工业成飞交付电子束焊接设备及钛合金大型构件焊接工艺的仪式在成飞举行。这标志双方合作开发新一代航空产品制造技术取得里程碑式的突破,对提升我国焊接制造技术水平和能力将发挥重要作用。   中航工业制造所设计制造的65立方米高压电子束焊机可完成最大达4米×2米范围内任何焊缝的焊接,是目前我国最大的高压电子束焊接设备。这项设备研制成功填补了国内高压真空电

F-22的制造采用了世界上最大的钛合金锻件——中机身隔框,F-22所用材料的钛合金比例高达36%,复合材料也达到24%。

本报讯 日前,中航工业制造所向中航工业成飞交付电子束焊接设备及钛合金大型构件焊接工艺的仪式在成飞举行。这标志双方合作开发新一代航空产品制造技术取得里程碑式的突破,对提升我国焊接制造技术水平和能力将发挥重要作用。


中航工业制造所设计制造的65立方米高压电子束焊机可完成最大达4米×2米范围内任何焊缝的焊接,是目前我国最大的高压电子束焊接设备。这项设备研制成功填补了国内高压真空电子束焊接设备在飞机制造领域的应用空白。与设备一同交付用户的钛合金大型构件焊接工艺技术突破了新型钛合金大厚度电子束焊接难题,最大焊接厚度可达105毫米;在大厚度焊缝成形、缺陷控制以及焊接变形抑制方面取得突破性进展,焊后零件整体精度控制在1.0毫米以内,焊缝成形和接头质量均满足相关要求。


为了让成飞公司更好地掌握新设备的操作,更快地将新设备投入到产品生产中去,制造所技术人员在项目研制攻关期间长期驻厂,与成飞职工一起攻坚克难,保质保量地完成了钛合金大型构件生产任务,为飞机研制顺利进行奠定了坚实基础。制造所科研人员通过科学、形象的手段现场培训成飞技术人员和工人,并与成飞技术人员一起制定出相应的工艺文件,帮助他们掌握相关的焊接制造技能,成功完成了大厚度承力构件电子束焊接整体化制造技术由研究所向工厂的转移。


这是中航工业制造所与中航工业成飞在2009年11月签署航空复合材料研制合作协议后,双方积极响应中航工业抱团发展、发挥各方优势的号召又一项成果,是对厂所优势互补、形成合力、实现共赢的科技成果转化之路的开创性探索。(刘娜)


中国航空报

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