[原创]国产中低端SUV的通病

永远做中国军人 收藏 36 34074
导读:近些年来,SUV可谓风头正上,市场销售增长率远高于普通轿车。然而在这些SUV中,进口品牌及合资品牌占据了大半江山。进口品牌本田CR-V凭借一个外形就占据了主导地位,而国产SUV却难有进展。是什么原因?说到底,还是我们的市场定位、设计指标、产品质量等方面技不如人。 问题之一:所谓的越野型车不重视公路性能,丢掉市场。 纵观现在市场畅销的SUV,基本都是以公路性能为主的。如长丰猎豹,陆风等,车辆最大速度仅为140、160,多一点的也就175,难有达到200的。这个问题还是在于没有重视该车的公路性能。表现特征就

近些年来,SUV可谓风头正上,市场销售增长率远高于普通轿车。然而在这些SUV中,进口品牌及合资品牌占据了大半江山。进口品牌本田CR-V凭借一个外形就占据了主导地位,而国产SUV却难有进展。是什么原因?说到底,还是我们的市场定位、设计指标、产品质量等方面技不如人。

问题之一:所谓的越野型车不重视公路性能,丢掉市场。

纵观现在市场畅销的SUV,基本都是以公路性能为主的。如长丰猎豹陆风等,车辆最大速度仅为140、160,多一点的也就175,难有达到200的。这个问题还是在于没有重视该车的公路性能。表现特征就是发动机选择上不适应目前多数用户的需求。现实情况是,随着经济发展,道路越修越多,公路越来越好,越野在多数普通用户只是偶尔为之。真正喜欢玩越野的,直正能有时间和精力去越野的又有多少?而真正去玩极限越野的,又有多少?所以,不重视公路性能,即使是所谓的越野车型,也会丢掉市场。

而发动机的问题,还是排量过小,不适应公路行驶要求。长丰系列、陆风系列,都有这个问题。

问题之二:所谓的公路SUV经常只是个外壳,这方面最典型的就是以汉兰达为代表的两驱SUV。但这些车在偏向公路性能的同时,越野方面的损失确实太大了。空有一个SUV的外壳,只能满足小部分有虚荣心的用户(即让人看着是SUV,其实是普通车)。

国产品牌中,长城哈弗应该是成功的范例。原因就在于市场定位较为准确,越野性能不俗,市场售价合理。但即使是哈弗,仍有许多用户之所以放弃,还是由于该车发动机排量过小,不适合该车型。相比而言,原型车在国外,几乎都是配置6缸发动机。

市场定位:从目前国内市场上看,绝大多数用户,购买SUV,并非经常越野,至少80%不是为去越野,仍旧作为公路用车。只是为应付泥雪天气,希望底盘略高,带有全时四驱,以便应付偶尔的轻度越野局面。对于这些用户而言,全时四驱比只带分动器的四驱更加适用。

目前,国产SUV如果要提升性能,重点在于四个方面:一是发动机,二是车型配置,三是销售价格,四是产品质量。尤其是中低端SUV,更是如此。

所以,国产中低端SUV要想进一步扩大市场占有率,就应该重新产品更新。其中重点的重点就是发动机。比如,很多人喜欢帕杰罗V31/V33,但该车由于排放不达标停产了。现在的猎豹飞腾却因发动机不合适而被许多人拒绝。许多人想淘军队的同型车(3.0排量)却没有,也上不了牌。不知为什么长丰在飞腾上不在民用车上装3.0的发动机?同样,如果哈弗装6缸发动机,市场销量很可能进一步增加。

对此,可能有些厂家会说,换装6缸机会加大成本,影响销售。需知,一般选择SUV的车主有许多都是购进第二辆车,在购车时更理性,更现实。而购第一辆车的车主,多半是经济处于起步阶段,因而未必会考虑SUV。

在网上有许多贴子,完全可以参考其意见:飞腾不错,排量太小;哈弗不错,排量太小;陆风不错,速度过慢(也是发动机问题)。这里尤其要提飞腾,因为飞腾原车型是帕杰罗V3系列,被许多人喜欢,也在实际使用环境中被认为是最经折腾的车型之一。可就是因为发动机问题,限制了许多用户。

总之,国产SUV并非没有好车,关键是产品改进要适合市场需求。

以上只是对国产SUV众多感慨中一小点意见,只望厂家能认真思考。

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

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