诺曼底登陆战(二)

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导读: 利用双面间谍也是“卫士计划”的重要组成部分。由于英国反间谍机关的出色工作,在开战后不久即破获所有在英国的德国间谍组织,并对德国侨民进行隔离审查,彻底肃清了在英国的敌特。尽管德国情报机关不断派遣特工渗透潜入英国,但是一则英国反间谍机关工作效率较高,二则英国的货币、度量衡与欧洲大陆完全不同,使得进入英国的间谍很容易被察觉,所以德国一直无法在英国开展情报工作。而英国专门组建“双十字委员会”,从事将被捕的德国间谍策反成为英国服务的双面间谍。经过长期耐心细致的培养,终于拥有4位被德国情报机关相信的双面间谍:“加宝”

利用双面间谍也是“卫士计划”的重要组成部分。由于英国反间谍机关的出色工作,在开战后不久即破获所有在英国的德国间谍组织,并对德国侨民进行隔离审查,彻底肃清了在英国的敌特。尽管德国情报机关不断派遣特工渗透潜入英国,但是一则英国反间谍机关工作效率较高,二则英国的货币、度量衡与欧洲大陆完全不同,使得进入英国的间谍很容易被察觉,所以德国一直无法在英国开展情报工作。而英国专门组建“双十字委员会”,从事将被捕的德国间谍策反成为英国服务的双面间谍。经过长期耐心细致的培养,终于拥有4位被德国情报机关相信的双面间谍:“加宝”、“珍宝”、“三轮车”和“布鲁斯特”。其中最受德国信任,最有影响的便是“加宝”。战后“双十字委员会”认为“加宝”是他们最大的成功。“加宝”是西班牙人,真实姓名不详,1941年1月和1941年12月两次要求加入英国情报机关,都遭拒绝。1941年7月,投靠德国情报机关,奉命经葡萄牙潜入英国,但他到达葡萄牙后就谎报已进入英国,并根据一些英国出版的报纸杂志,凭着编造情报的天赋,杜撰出一些情报,而且大多正确,所以深受德国的器重和信任。直到1942年2月,英国发现德国海空军大举出动截击一支盟国开往马耳他的护航船队,可根本没有这样的船队,英国情报机关随即查出这正是“加宝”的杰作,于是便同他接触,将他秘密接到英国,在“双十字委员会”的协助下,将精心策划的真假情报源源不断送往德国,从而在德国情报机关确立了王牌特工的地位,领受了查明第一集团军群〔也就是“水银计划”所虚构的部队)的任务,乘机堂而皇之地报告了第一集团军群的兵力编成等情报。在6月6日登陆前半小时,“加宝”向德国报告盟军正向诺曼底发起进攻。——这一时间是比万精心设计的,德国收到情报也根本来不及作出反应,相反更提高了“加宝”的地位。到6月9日登陆后最关键的时刻,“加宝”向德国发报长达120分钟,详尽报告第一集团军群的40个师正进入临战状态,大量登陆舰艇正集结在多佛尔,真正的登陆就要开始。这一情报严重干扰了德军统帅部对战况的正确分析和判断。

“卫士计划”中英国还组织过一次异常狡诈,甚至可以说残忍卑劣的行动。1943年7月,法国北部隶属于英国特别行动处的代号为“繁荣”的抵抗运动小组,由于亨利·德里古的告密而被德国盖司太保破获,包括负责人弗朗西斯·苏蒂尔在内数十名抵抗运动成员被捕。盖司太保胁迫被捕的“繁荣”小组报务员继续保持与英国总部的联系,因为报务员的收发指法如同人的笔迹,难以假冒。报务员乘机按照事先规定不发安全密码向总部告警,所谓安全密码就是在规定的某行某个单词,故意拼错或重复,如果没有在约定的地方拼错或重复单词,就意味着电台已被德国控制。但总部不顾警告继续保持联络,并按照德国的要求空投大量的武器、爆炸器材、通讯器材、活动经费甚至新的特工。这些物资和人员一落地就落入德国盖司太保之手。众所周知,盖司太保的刑讯逼供是常人无法忍受的,英国所有派遣到被占领土的特工都携带剧毒药,以便在被捕时或无法忍受刑讯时用以自尽。梵帝冈的罗马教皇还专门为无法忍受盖司太保刑讯而自尽的基督徒颁布特赦,赦免他们自杀的罪过。可“繁荣”抵抗小组的骨干人员和后来空投的特工携带的却是无毒的药丸,他们被捕后,历尽严刑拷打,求生无门,求死无望,最后供出了自己的任务:袭击德军在加莱的指挥部、通信中枢、岸炮以及供电系统,配合盟军的登陆。盖司太保对这些口供的真实度深信不疑,因为这些口供大多是在多次刑讯逼供之后才得到的,从而得出盟军将在加莱登陆的结论。实际上,告密者德里古是根据伦敦监督处的绝密指令以此方法获取盖司太保的信任,从而打入德国情报机关。而盖司太保怎么也想象不到,英国情报机关会无耻到这样地步,用价值数十万美元的武器装备和数十名忠贞部属的生命为代价,只为了提供一条假情报。完全可以说,这些人才是诺曼底登陆中最可歌可泣的无名英雄,他们以自己的生命挽救了成千上万盟军士兵和被占领各国人民的生命,他们中绝大多数都被盖司太保处决或送入死亡集中营,德里古则被法国的抵抗运动以内奸的罪名处死。战争还未结束,英国情报部门就派出专人去寻找这些人的下落,并为他们中的一些人追授勋章,以表彰他们在异常危险的情况下所表现出的非凡勇气和英雄气概。时至今日,这段历史仍是英美讳莫如深。

此外法国的抵抗组织也充当了重要角色。在6月6日登陆时,BBC广播电台向诺曼底地区的抵抗组织播发了大量暗语指示,要求他们破坏铁路、公路、桥梁、通信线路,协助配合盟军的登陆。而在6月9日,诺曼底的激烈战斗正处在关键时刻,BBC又向法国加莱、比利时、荷兰的抵抗组织播发大量暗语指示,要求他们按预定计划,袭击交通线、德军指挥通信中枢,配合即将开始的加莱登陆。由于德国情报部门已破获了一些抵抗组织,明白暗语指示的含义,据此向驻加莱的部队发出登陆在即的警报。

当6月6日登陆打响后,比万的战略欺骗又进入新的阶段,制造盟军即将在加莱登陆的假象。盟国各国政府首脑在发表关于诺曼底登陆的声明中,都有比万精心策划的内容,字里行间都隐隐约约暗示着还会有另一场更大的胜利。只有自由法国的领袖戴高乐抑制不住激动,抛开了比万的讲话稿,发表了一番激昂的讲话。不料,这些正正反反真真假假的讲话,倒又把德军统帅部弄糊涂了。

比万的战略欺骗可以说是令人叹服,但是如果不能作好保密工作,泄露了真情,那么不但精心策划的战略欺骗毫无作用,更会给登陆带来灭顶之灾。所以英国采取了史无前例的保密措施,代号为“顽固者程序”。

首先,为防止德意从爱尔兰获得情报,英美迫使爱尔兰关闭了德、意驻爱使馆,并没收其无线电设备。1944年2月9日起,英国中断同爱尔兰的一切民间交往。3月17日,又进一步宣布封锁爱尔兰,拦截所有未经许可离开爱尔兰的飞机、舰艇。

其次,为防止驻英国的外交人员获取情报,于4月17日起英国宣布暂时取消外交特权,禁止外交人员在英国的旅行和出入英国;禁止使用外交邮件;禁止外交使馆使用电台与本国联络,如有紧急事件,只能使用英国提供的电台和报务员;对各国外交使馆实行全面警戒。

再次,对民间新闻报道实行严格的新闻检查,所有报道都必须经多道检查才可登报。禁止记者向海外发报,禁止出口报纸杂志,以防德国从中获取情报。5月25日起所有从英国发出的信件都被延期发出。除必要人员外,限制公民出入英国。

对参战部队的保密措施也前所未有,4月1日宣布登陆部队集结的英格兰南部沿海十英里为军事禁区,4月6日起部队取消休假,军人和公务员的所有公文信函、电话均受到检查。美军人员被禁止擅自使用越洋电话、电报同美国本土联络。5月28日起所有登陆初期的参战部队均不得擅自离开由铁丝网围成并有宪兵检查的营区。有关登陆计划,始终限制在经过仔细甄选的军官范围里。D日(即登陆日的代号〉前七天,登陆日期及计划下发到师级指挥官。D日前三天,登陆区地图、海图和其他敌情资料下发到营级指挥官。D日前二天,向各部队下达作战指令。同时有二千名情报人员对参战部队各级官兵实行严密监视、检查。

尽管采取如此空前的保密措施,但泄密事件仍时有发生,幸亏补救及时,才未被德军获知真相。

1944年3月22日,美国芝加哥邮局工作人员未经许可擅自打开放有登陆作战计划的军事邮包,有关人员立即受到联邦调查局的审查和监视,最后查明仅是一件意外。

1944年4月18日,美国陆军少将亨利·米勒在英国伦敦的一次酒会上声称盟军将于6月上旬大举进攻法国。随即被解除职务,军衔降为中校,并遣送回国。

1944年5月28日,十二份有关登陆作战的绝密文件从英军总参谋部的临街窗户中被风刮到街道上,散落到马路上。这时候总参谋部里的每个人,从高级军官到低级文员,都如临大敌,飞奔而出,去寻找散落在街上的文件。可是只找回十一份,正当所有人焦虑不安时,有一个过路人将第十二份文件交给了值勤的哨兵。好一场虚惊。

那么,盟军耗尽心智的欺骗和保密措施到底收到多大效果?盟军通过“超级机密”破译德军密码,密切关注德军反应。

当6月6日,诺曼底登陆打响后,德军西线总司令龙德施泰德元帅,对比万的伎俩不屑一顾,凭着他敏锐的军事嗅觉,立即判断出这是盟军的主攻。便向希特勒请求从各地抽调17个师实施反击,获得批准。6月9日盟军发现驻波兰的2个党卫军装甲师和驻加莱的第15集团军都开始向诺曼底移动,而且德军更换密码,使用一种新的盟军没有破译的密码。这一切令盟军最高司令部和伦敦监督处感到不安,难道所有的努力都付诸东流吗?

这时候发生了一件偶然事件,德军在盟军登陆的奥马哈滩头发现两具美军军官的尸体,随身携带来不及销毁的美第5军和第7军在登陆中的所有作战方案。当这份作战方案交到德军统帅部时,德军西线情报处处长罗恩纳少将觉得蹊跷,不由想起在1943年盟军在西西里登陆前,盟军使用一具精心准备的尸体,携带假的撒丁岛登陆计划,装作溺水身亡的样子,顺潮汐漂到西班牙海岸。德国获得这份假作战计划后,将防守力量都调到撒丁岛,从而大大削弱了在西西里的防御,最终使盟军乘虚攻占了西西里。罗恩纳认为这又是盟军的拙劣把戏。再加上从“加宝”和“繁荣”抵抗小组等各方面获得的情报,认为盟军的真正主攻将会在加莱。德军最高统帅部作战部长约德尔上将也同意这一观点,两人极力向希特勒说明诺曼底登陆仅仅是牵制性的佯攻,最终使希特勒在6月9日召开军事会议重新讨论反击计划。

6月10日,美国陆军总参谋长马歇尔上将赶到伦敦,和最高司令部、伦敦监督处的人员一起密切关注德军动态。正讨论是否要轰炸塞纳河上所有桥梁,包括巴黎市内的桥梁,以阻止德军的增援部队。午夜时分,机要秘书送来“超级机密”刚收到的消息:希特勒命令第15集团军返回加莱,西欧其他地区的德军火速增援加莱。——所有的人都如释重负,尽管诺曼底的战斗还在激烈进行,但大家都清楚,登陆已经胜利在握了。最吃惊的就是比万,他从来没有想到“卫士计划”会取得如此之大的成功。英军总参谋长艾伦·布鲁克元帅说:“既然希特勒是这样的大傻瓜,我们怎么会用这样长的时间这样大的精力才打败他?”接着,英国首相丘吉尔和英国情报局局长孟席斯来到最高司令部,高度评价了“卫士计划”的组织实施:在英国情报部门悠久的历史中,这是登峰造极的成功!

这一切围绕诺曼底登陆的战略欺骗和保密计划,成为保障登陆成功的护身符。正如丘吉尔所言:

“战争中真理是如此宝贵,要用谎言来保卫。”






诺曼底登陆--登陆前奏


盟军的航空兵是登陆作战准备中举足轻重的力量,早在1943年6月英美就开始对德国的空军基地和航空工业实施战略轰炸,投弹约七万吨,给德国军事工业和空军很大打击。为确保登陆地区的制空权,在D日前三星期就对登陆点为圆心200公里为半径范围里的德军40个主要机场进行猛烈突击,共出动轰炸机3915架次,投弹6700吨,基本压制了战区内的德国空军。D日后盟国空军又扩大攻击范围,对登陆点为圆心470公里半径里的德军59个机场进行集中轰炸,使盟军完全掌握制空权,德国空军丧失了组织有效抗击的能力,只能进行一些小规模的骚扰。

为阻止德军向诺曼底的增援,盟国空军又实施代号为“运输作战”的空中封锁,这一行动分为两阶段:第一阶段是从D日前三个月到D日,对德国西北部的39个铁路目标和法国的33个铁路目标进行轰炸,以彻底封锁这一地区的交通线,盟军在三个月里出动2万架次,投弹7.6万吨,其中用于攻击铁路枢纽7.1万余吨,用于攻击桥梁4400吨。共摧毁50处枢纽,重创25处枢纽,炸毁桥梁74座,塞纳河上的24座桥梁中被炸毁18座。另外法国境内2000个火车头被炸毁1500个,火车车厢被炸毁16000节,导致铁路运输量下降62%,有1600列火车其中600列满载德军补给品,因此被迫滞留在德法边境,无法进入法国。5月26日从巴黎到沿海地区的所有铁路交通全部中断,德军只好用汽车运输来替代,但白天在盟国空军猛烈攻击下,根本无法组织有效的运输。正是这场空中封锁,使得德军修筑海防工事因缺乏钢筋、水泥等原料大受影响,并迫使德军将原用于修筑海防工事的2.6万名劳工转用于抢修铁路,从而使海防工事的进展十分缓慢一直达不到预定要求。正是这场空中封锁,使德军的增援部队无法及时抵达诺曼底,最典型的是2个从苏联战场抽调下来的装甲师,从苏联横跨欧洲到达法国,行程数千公里,才花了三天;而从法国东部边境到西部沿海地区,数百公里的路程却足足花了七天,而且是不成建制的零散进入战场,战斗力大打折扣。盟军在瘫痪了法国北部的铁路、公路交通后又建立了两道空中封锁线,重点阻滞德军第十五集团军的增援。第二阶段是从D日到D日后的55天,主要封锁塞纳河和卢瓦河,不让德军增援渡过这两条河,在这一阶段,盟军出动3万架次,投弹6万吨,不仅给德军补给造成严重困难,而且使德军的调动受到极大限制,白天无法机动整天进行隐蔽防空,夜间由于铁路中断,公路多处被毁,加上缺乏卡车等运输工具,许多部队只能徒步或利用自行车、兽力车行军,速度极为缓慢,严重影响德军战斗力的发挥。


此外在侦察与反侦察战斗中,正是由于盟军战斗机部队的出色表现,完全阻止了德军飞机对盟军登陆部队集结地区的侦察和袭扰,德军在六周里出动525架次侦察机,绝大多数遭到有力拦截,只有极少数飞临英伦三岛,但在盟军战斗机的前堵后追下,也无法进行侦察,使德军丧失了空中侦察这个最重要的情报来源。


特别值得一提的是,盟国空军在登陆前的对德战略轰炸中,还重点对德国V—1导弹和Me—262喷气飞机的研制基地、生产工厂实施集中而猛烈轰炸,迫使德军将这两项新式武器的生产研制单位进行疏散转移,从而大大延缓投入实战的时间。V—1导弹和Me—262喷气飞机分别于1944年6月12日和1944年7月才用于实战,使德军利用这两项先进技术装备抗击盟军登陆的企图落空,艾森豪威尔在战后的回忆录中说如果德军能提早五十天将这两项武器用于实战,将对盟军的登陆准备和作战带来巨大阻碍和困难,甚至无法组织登陆。


盟军的海空军还从1944年4月17日起对法国沿海联合实施攻势布雷,到D日前共出动2艘布雷舰和6个鱼雷艇支队在空军掩护下,布设多达6859枚水雷,封锁荷兰艾莫伊登至法国布勒斯特之间的港口,以阻止德国海军可能的出击。


由此可见,盟国空军是诺曼底登陆中盟军赖以取胜的坚实基础。





诺曼底登陆--空降作战


在诺曼底登陆中盟军空降兵的任务是在登陆滩头两侧距海岸10—15公里的浅近纵深空降,阻止敌预备队的增援,并从侧后攻击德军海岸防御阵地,配合海上登陆。由于在最初的一二天里,盟军只登陆6—8个步兵师,只有在建立起可供装甲师展开的大登陆场后,才将装甲师投入作战。如果在装甲部队上陆前德军突破了登陆部队的防线,将会给登陆带来灭顶之灾。所以空降兵的行动在登陆初期对于登陆胜利是至关重要的。

参战的空降部队是美军第82空降师,第101空降师,英军第6空降师。这是盟军在欧洲全部空降兵力。由美军第9运输机联队和英军的2个运输机大队担负空中运输,共有运输机1800架,滑翔机1200架。以英国南部的15个机场为出发机场,空降距离200—250公里。各空降师均分为突击、后续、海运三个梯队,由伞兵团组成突击梯队于登陆前五小时伞降着陆,滑翔机机降步兵团为后续梯队于突击梯队伞降后十五小时机降着陆,空降师建制里的坦克、装甲车等重装备及其余部队组成后续梯队在登陆场巩固后海运上陆。计划空降时间为6月6日凌晨一时,登陆时间为6月6日六时三十分。


6月5日二十时,盟军出动2775架轰炸机,在诺曼底海岸96公里登陆正面投弹9267吨,进行长达两小时直接航空火力准备。由于夜色沉沉加上天气恶劣,未取得预期效果,只对德军防御阵地起到暂时的压制作用。


6月5日二十二时,盟军起飞两批飞机,第一批24架于6日一时零十分在勒阿弗尔至莱塞广大地区空投2000具假伞兵和一支8人的特别小分队,假伞兵一落地就自动点燃鞭炮模拟射击的枪声,特别小分队落地后设置音响模拟器,发出事先录制好的枪声、炮声、军官的下令声、士兵的讲话声、汽车行驶声等各种声音,造成到处都有空降的声势。各地的德军纷纷向指挥部报告,一时间德军指挥部收到大量报告,有的报告盟军空降兵着陆,有的报告盟军空投假伞兵,真假难辨前后矛盾,严重干扰影响德军指挥部的判断。第二批26架飞机,每架载13人的空降引导组,于6日零时十六分在各预定地区空降,除了两个组被德军消灭,一个组未及时到达,其余二十三个组都按时设置引导信号,标示出空降场,为接下来的大规模空降做好准备。


6月5日二十三时,3个空降师的突击梯队共24个伞兵营,17210人,分乘1038架运输机起飞。艾森豪威尔亲自到第82空降师的出发机场为出征将士壮行。所有飞机的垂直尾翼上都涂有三道白杠作为识别标记,采取九机品字形密集队形,以36—45架组成梯队,飞行高度1500—1800米,由于航行途中天气恶劣,编队偏离预定航线,而且队形混乱。到达诺曼底上空又遭到德军高射武器射击,使得跳伞高度由预定的150米增加到500米,飞行时速由180公里增加到330公里,地面风速高达每秒10—15米,所以伞兵着陆非常分散,还有很多人在着陆时受伤。加上德军事先打开科汤坦水坝的闸门,河水淹没了大片草地,空中侦察没有发现被青草遮盖了已不是草地而是沼泽,不少预计在草地上降落的伞兵陷入沼泽。尽管在着陆时伞兵遇到不小麻烦,但仍按计划立即投入战斗。


各空降师战斗详情如下:


美军第82空降师的突击梯队由伞兵第505、507、508团和加强分队组成,共6800人,由师长李奇微少将指挥,搭乘369架运输机,计划在圣曼伊格里斯以西的梅特勒河西岸空降,任务是攻占圣曼伊格里斯,控制梅特勒河上从拉菲埃尔至薛夫杜邦之间桥梁和渡口,保障美第7军通过梅特勒河。


第505团由威廉·埃克曼上校指挥,计划在梅特勒河东岸着陆,以3个伞兵营分别攻占拉菲埃尔、诺维尔奥普兰、圣曼伊格里斯。第1营由于飞机偏离了航线,空降时又极为分散,着陆后营长凯拉姆少校只集合起极少数人,在向拉菲埃尔前进途中遭德军阻击,营长、代理营长先后阵亡,没能完成占领拉菲埃尔的预定任务。第2营在预定地点着陆,营长范迪沃特中校在着陆时踝骨骨折,他让士兵用手推车推着他坚持指挥,集合起一半人,完成向诺维尔奥普兰的进攻准备,正要发起攻击,接到团长的紧急命令,由于没有第3营的消息,为确保团的主要任务攻占重要交通枢纽圣曼伊格里斯的完成,第2营改变原定任务代替3营去夺取这一重要目标。范迪沃特留下特纳中尉率42人监视诺维尔奥普兰之敌,自己率其余人立即向南进攻圣曼伊格里斯,特纳的小分队后来顽强战斗八小时,击退德军向圣曼伊格里斯北翼的反击,保障了主力坚守住了关键的圣曼伊格里斯。第3营在预定地点着陆,营长克劳斯中校集合了180人,在当地法国向导的带领下,借助夜色掩护,以偷袭手段一举攻占圣曼伊格里斯,只是由于通讯中断无法及时向团报告,随后和赶来的第2营一起组织防御,击退德军多次反击,牢牢控制住这一重要的交通枢纽。


第507团由乔治·米利斯上校指挥,计划在梅特勒河西岸着陆,夺取勃凡斯,控制从西北通向梅特勒河的道路。因为引导组被德军消灭,没有标识出空降场,空降兵大多错降在沼泽里,第1营仅集合了100人,向拉菲埃尔进攻。第2营营长蒂姆斯中校集合50人,向恩第雷维尔进攻,但因兵力太少,进攻失利被迫就地转入防御。第3营着陆极为分散,根本无法发动有组织的进攻。尽管该团团长在着陆后第二天被俘,由2营营长蒂姆斯率领全团残余人员集中在拉菲埃尔附近,全力夺取梅特勒河上的桥梁,经数小时激战,未能完成预定任务,但该团仍夺取了几个重要高地,牵制了德军的兵力,破坏了德军防御的稳固。


第508团由林奎斯特上校指挥,计划在杜佛河以北着陆,占领邦拉佩,控制杜佛河上的渡口,第3营作为师的预备队。由于运输机在空降时遭到德军防空火力的射击,只好在高空高速投下伞兵,致使空降兵着陆很分散,师长李奇微也就是后来朝鲜战争中的美军总司令,他回忆当时空降落地后既没有遇到部下,幸运的是也没有遇到敌人,还好很快就集合起师部的部分人员,只是军官人数大大多于士兵。他只好自嘲地说:“从没见过这么多军官带领这么少的士兵作战。”508团团长和少数部队错降在拉菲埃尔附近,随即被师长调往就近的渡口参加战斗。第1营和第2营大部分降落在德军一个坚固设防区,伤亡惨重,第1营营长巴切勒中校阵亡,第2营营长香利中校率领两个营的残部浴血奋战,终于占领了薛夫杜邦渡口。第3营在预定空降区东南1600米处着陆,全营非常分散,最初的一天都忙于集合部队,作为师的预备队,未能投入作战。


6月6日凌晨二时,第82师后续梯队220人及部分重装备分乘52架滑翔机飞来增援,由于云层太厚以及德军高射炮火的射击,只有一半人在预定地区着陆。下午又有1174人和部分重装备分乘176架滑翔机增援,但着陆场被德军火力所控制,被迫改在其他地区着陆,未能与师突击梯队会合。至6月6日黄昏,82师共空降8100人,伤亡约500人,失踪约750人,集合起约2000人,占领圣曼伊格里斯和薛夫杜邦渡口,未完成师的全部任务。6月7日十七时与从海上登陆的部队会合。


美军第101空降师的突击梯队由伞兵第501、502、506团及加强分队组成,共6500人,由师长泰勒少将指挥,搭乘432架运输机,计划在卡朗坦以北着陆,夺取犹他海滩后方的四条通路,控制杜佛河河上的桥梁和渡口。


第501团计划以第1、2营夺取杜佛河上桥梁,第3营则作为师的预备队。不幸的是第1营正好降落在德军的反空降地区,遭到很大伤亡,营长、连长非死即俘,团长霍华德·约翰逊亲自指挥该营的残部约150人,先占领卡朗坦水坝的水闸,再收拢一些零散人员后,企图夺取杜佛河上的桥梁,在途中遭德军阻截,无法继续前进,约翰逊利用团部的海军联络员同海面上的美军“昆西”号巡洋舰建立了无线电联系,这是当天为数极少的有效海陆联系,他借助巡洋舰的炮火击退德军的反击后,见兵力太少无法按计划夺取桥梁,便指示巡洋舰炮轰桥梁,企图摧毁桥梁,可惜射程太远未能如愿。第2营营长巴拉德中校集合起大部分人,却因德军顽强抗击,也无法夺取桥梁,只得凭借有利地形组织防御,就这样没能完成团的任务。第3营作为师的预备队,原是警戒师的后续梯队机降地区。师长发现全师着陆情况非常混乱,为确保完成师的主要任务,命令第3营立即夺取海滩后的一号通路。3营在营长尤厄尔中校的指挥下于6月6日早八时占领了一号通路,并击退德军的反击,不久与海上登陆部队会合。


第506团由罗伯特·辛克上校指挥,计划夺取第一、二号通路,炸毁勒波特附近的两座桥梁。由于该团着陆情况非常糟糕,在81架运输机中只有10架将人员空投在预定地区,其余都偏离目标很远,最远的距离达32公里。第1营营长只集合了50人,赶到一号通路时发现已被501团3营占领,便返回团部待命。第2营错降在第502团地区,营长斯特雷耶中校集合了200人,因电台丢失,无法与团部联络,仍按照预定计划于下午赶到霍登维尔,夺取了二号通路。第3营的任务是夺取或炸毁勒波特附近的两座桥梁,由于预定空降地区地形平坦,德军料到盟军必定会在此空降,进行了反空降部署,落在空降场的伞兵一着陆就遭到德军猛烈射击,包括正、副营长在内几乎全部阵亡。万幸的是大部分飞机因迷航而偏离航线,所空投的伞兵都落在空降场外,侥幸逃过这一劫,但失去指挥没能集合起来,只有营的作战参谋谢特尔上尉集合了54人,越过沼泽,一举攻占了两座桥梁,并按规定做好了炸桥准备,一旦发现德军增援就立即炸桥。


6月6日一时二十分,101师的后续梯队152人及反坦克炮等重装备分乘52架滑翔机起飞,于四时许在预定地区着陆。当天下午第二批后续梯队157人及补给分乘32架滑翔机前来增援,由于降落地区有德军设置的反机降木桩,使滑翔机受到很大损失。至6月6日黄昏,第101师共空降6800人,阵亡182人,伤557人,失踪501人,集合起2500人,夺取了海滩后面的四条通路和勒波特附近的两座桥梁,完成了师的任务,并在6日下午与美第7军的先头部队会合。


英军第6空降师突击梯队由第3、5旅组成,共4300人,由师长盖尔少将指挥,搭乘237架运输机,计划在冈城东北着陆,夺取奥恩河、卡昂运河上的桥梁、渡口,摧毁德军在莫维尔的炮兵阵地。


第3旅由希尔准将指挥,辖英军伞兵第8、9营和加拿大伞兵第1营,任务是摧毁莫维尔的炮兵阵地,占领杜佛河上的5座桥梁。英军第9营的任务是摧毁德军的炮兵阵地,因为这个炮兵阵地设在有坚固防护的工事里,飞机轰炸和军舰炮轰都难以将其消灭,而这个炮兵阵地的4门150mm火炮对“剑”滩头的登陆部队威胁很大,所以必须要空降兵在登陆前予以解决。第9营营长考虑到光用空降兵攻击,困难较大,要求同时派滑翔机机降突击队配合作战获得批准。该营在空降时遭到德军高炮猛烈射击,飞行员为躲避炮火,偏离了预定航线,都降落在远离目标的地方,营长集合了150人从三公里外跑步赶来,因为9营在空降时丢失了信号装置,无法标识机降场,随后飞来的滑翔机没有发现地面信号,只好改在别处降落。这样营长只好率领150名空降兵单独投入战斗,他们炸开铁丝网,冲入炮兵阵地,与德军展开白刃格斗,经激烈搏斗,以伤亡过半的代价占领了炮兵阵地。英军第8营和加军第1营由于运输机飞行员在夜暗中分不清奥恩河和杜佛河,把伞兵都空投到奥恩河附近,但伞兵们着陆后迅速集合,赶到杜佛河,而德军因未发现附近有盟军空降,戒备松懈,被伞兵乘虚而入一举夺取了杜佛河上的5座桥梁,完成旅的任务。


第5旅由波埃特准将指挥,计划夺取奥恩河大桥,并开辟机降场,保障师的后续梯队第6机降旅的机降。盖尔师长对战争初期德军成功夺取比利时埃本·埃马尔要塞所采取的机降突击,印象非常深刻,决定如法炮制对奥恩河大桥实施滑翔机机降突击,他从全师抽调出180人的精兵强将,组成突击队,由约翰·霍华德少校任队长,在大桥附近机降进行主攻,第7伞兵营则空降着陆进行支援。由于战前反复演练,加上精心挑选出的滑翔机驾驶员技术高超,载着突击队的滑翔机在仅距大桥数十米处着陆,突击队从下飞机到发起攻击仅用三十秒,德军措手不及,突击队只以亡2人,伤14人的轻微代价夺取了大桥。第7营在奥恩河以东900米处着陆,立即集合赶到桥边,与突击队会合,一起构筑防御工事,守住了大桥。


第6师的第一批后续梯队493人及装备乘98架滑翔机在6月6日拂晓机降,由于机降时地面正刮大风,有20架滑翔机的拖索被风刮断,无法着陆。第二批256架滑翔机中有246架在预定地区着陆为第6师运来了援军和补给。第三批50架滑翔机于午夜时分进行空投补给,空投时遭到德军高炮射击,使得飞机一边躲避炮火一边空投,地面上的伞兵只得到20%的补给,大部分都丢失了。后来又进行过四次小规模的空投补给,倒很成功。第6师共空降4800人,伤亡约550人,失踪约350人,集合约1800人,完成了师的预定任务,并于6日黄昏与英军第2集团军先头部队会合。


盟军在诺曼底登陆的空降作战中,共空降35000余人,其中伞降17600人,还空降了504门火炮,110辆轻型坦克,1000余吨补给。使用运输机2400余架次,滑翔机1130架次。在战斗中空降兵伤亡约8200人,占空降总人数的23%,大大低于战前预计。运输机被击落42架,击伤510架。美第82师占领圣曼伊格里斯和梅特勒河上的渡口,美第101师控制了海滩后的四条通路和杜佛河上的渡口,英第6师夺取了奥恩河上的大桥,而且都很快与海上登陆部队会合,并作为步兵师继续作战。


盟军空降作战成功的原因是:一是有效的伪装和欺骗,隐蔽了战役企图,造成德军指挥判断上的错误。二是重视战前训练,参战官兵熟悉战区情况和本单位的作战使命,预计师空降面积为36平方公里,而实际上82师和101师的空降面积高达100平方公里,各级指挥员边集合部队边组织战斗,师、团长只集合起营或连规模的兵力,仍主动灵活地完成了主要任务。


但也反应出不少问题:一战前侦察不够周密,给作战带来不小困难,如未掌握德军防空火力的配置,使运输机在空降时遭到猛烈的高炮射击,被迫增加飞行的速度和高度,甚至在躲避炮火时偏离了航线,导致伞兵着陆极为分散;再如未查清奥普兰是德军的反空降区,致使在该地区空降的伞兵蒙受了巨大伤亡。二引导小组出发太迟,加上气候恶劣和德军抵抗,没有充足时间设置器材开展工作,一定程度上影响了后续部队的空降。三空降兵的随伴火力太弱,难以抗击敌装甲部队,再加上伞兵着陆分散,有些地方甚至敌我混杂,无法得到海空火力的有力支援,使得有些部队陷入孤立无援的困境。四通信联络太差,指挥员无法了解部队具体情况及作战进展,只能凭个人的经验去指挥,使得师级战斗实际上成为营级的战斗,降低了空降突击的威力。


尽管盟军的空降存在不少问题,但仍取得了很大成功,说明艾森豪威尔的观点是正确的。盟军的空降,在登陆的最初时间里夺取了至关重要的交通枢纽、桥梁、海滩通路,摧毁了德军的炮兵阵地,破坏了德军防御的稳定性,牵制了德军的预备队,使德军处于被动局面。为登陆的胜利创造了条件。





诺曼底登陆--激战滩头:


6月1日,第一批登陆部队在英国南部的15个港口开始集结上船。原计划是6月3日启航,6月5日登陆。由于天气恶劣,登陆被推迟了二十四小时。6月4日二十二时,航程最远的在犹他海滩登陆的U编队首先启航,其他编队随后也按计划陆续启航。6月5日登陆编队开始横渡英吉利海峡,从15个港口出发的所有舰艇先在怀特岛以南代号“Z区”的海域会合,然后分为五个编队沿五条被清扫干净水雷的安全航道向五个滩头驶去,过了海峡中心线后,各编队由一条航道改为两条分别供快速舰艇和慢速舰艇使用的航道,以保持编队航行队形。在航渡途中,盟军出动大批反潜飞机和军舰实施严密反潜警戒,还派出95架轰炸机和375架战斗机担任空中掩护。由于盟军准备充分,组织周密,整个航渡过程未遭任何损失。实际上,盟军安全顺利航渡的最主要原因是恶劣天气帮了大忙,德军的气象人员没能像盟军斯塔格气象小组那样预报出6月6日的短暂好天气,发布了连续数日将会是暴风雨的天气预报,使得德军统帅部判断盟军不可能在这样的天气发起登陆,诺曼底地区德军戒备状态很低,甚至连一些例行的飞机舰艇的巡逻都被取消了,这就使德军对盟军登陆编队的航渡毫无察觉。

6月6日凌晨二时三十分,庞大的登陆舰队到达距法国海岸11海里的换乘区,士兵们从运输船上沿绳网下到登陆艇,然后登陆艇编成艇波,劈波斩浪向登陆滩头冲击。上陆时间因各滩头潮汐不同而各不相同,最早的是犹他滩头六时三十分,最晚的是朱诺滩头八时。


火力准备从6月5日午夜就开始了,第一批约1000架重轰炸机向德军通讯枢纽、指挥中心、海岸炮兵阵地等目标投弹约5000吨。第二批约1600架中型轰炸机于6月6日五时向德军防御阵地投弹约4200吨。这两次航空火力准备共出动飞机2775架次,投弹9276吨,在登陆正面平均每公里投弹约96吨。第三批为战斗机主要以低空扫射直接掩护登陆艇抢滩。


五时三十分,由7艘战列舰、24艘巡洋舰、74艘驱逐舰、2艘浅水炮舰组成舰炮火力支援舰队,对80公里登陆正面实施了长达四十分钟猛烈舰炮火力准备。而当登陆艇接近海岸时,舰炮火力开始延伸转为火力支援,直接火力准备接着由登陆艇中的火炮登陆艇和火箭炮登陆艇承担,继续向登陆滩头射击,掩护登陆艇抢滩上陆。整个火力准备过程,密集,猛烈,持久,基本上压制住德军火力,为登陆部队顺利上陆创造了条件。


各滩头战斗情况如下:


犹他海滩


犹他海滩是科汤坦半岛东岸从奎内维尔以南到卡朗坦河口以北的一段长14.5公里的海滩,是一片坡度不大的沙坡,德军在沙坡上设有几道障碍物,沙坡后是一片干沙滩,然后是90—180米宽的沙丘,德军在沙丘上筑起了混凝土堡垒,海滩后是宽1.5—3公里不等的沼泽,只有数条通路可以通行,美军第101空降师要夺取的就是其中的四条。德军在纵深部署了28个炮连,其中8个炮连是隐蔽在暗堡工事里,共111门火炮,在111门火炮里中最大口径为210mm。


在此登陆的是美军第7军第4师,师长是罗斯福总统的小儿子小罗斯福准将,运送该师的是由穆恩海军少将指挥的U编队。6月6日二时三十分到达换乘区,四时零五分开始换乘,士兵们沿绳网从运输船爬到登陆艇上,当时海上风大浪急,登陆艇非常颠簸,但士兵们经过多次演练,换乘仍比较顺利,总共编成了26个艇波,驶向海滩。为保障对登陆部队的不间断火力支援,在第一艇波中编有8艘坦克登陆艇,共载有32辆水陆坦克。由于风浪太大,坦克登陆艇到达坦克预定下水处比计划晚了半小时,如果仍按计划让速度较慢的水陆坦克下水,那么到达海滩就会比计划更晚,也就失去了及时提供火力支援的作用。所以在指挥艇上的指挥员决定让坦克登陆艇继续航行,直到距海岸仅1海里处才放坦克下水。五时零五分,德军岸炮开始向盟军的扫雷舰开火,五时二十五分,盟军舰炮火力支援军舰比计划提前25分钟开炮还击,紧接着约300架B—26轰炸机飞来向德军阵地投弹约1000吨,然后“喷火”式飞机赶来为舰炮火力提供校射,并于六时十分起施放烟雾,掩护登陆艇抢滩。不料有1架施放烟雾的飞机被击落,使得烟雾中出现一块缺口,正好把“科里”号驱逐舰暴露了出来,立即成为德军岸炮集中轰击的目标,“科里”号在进行规避时误入未清扫水雷的海域,触雷沉没。


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