自力更生:中国军队研制比航空母舰更重要的飞机

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导读:本文出自:新浪博客“许明明军情”  2009年12月11日,一架空中客车A400M军用运输机在西班牙塞维利亚准备进行首次试飞。   编者的话:日前,欧洲空客公司正在与7个欧洲国家共同讨论重启A-400M军用大飞机研制项目的问题,这个消息让之前面临"下马"窘境的A400M项目又有了一线转机。   军用大飞机研制项目究竟出现了什么难题?哪些国家掌握了这项技术?掌握这项技术的意义何在?本周《陈虎点兵》与您一起关注军用大飞机的研制与发展。   2009年底,A-400M军用大飞机项目曾因

本文出自:新浪博客“许明明军情”



2009年12月11日,一架空中客车A400M军用运输机在西班牙塞维利亚准备进行首次试飞。


编者的话:日前,欧洲空客公司正在与7个欧洲国家共同讨论重启A-400M军用大飞机研制项目的问题,这个消息让之前面临"下马"窘境的A400M项目又有了一线转机。


军用大飞机研制项目究竟出现了什么难题?哪些国家掌握了这项技术?掌握这项技术的意义何在?本周《陈虎点兵》与您一起关注军用大飞机的研制与发展。


2009年底,A-400M军用大飞机项目曾因研制费用超支,一度陷入僵局。现在,空客公司与欧洲国家重新讨论这个问题,意味着尽管面临巨大困难,但这些国家依然有可能继续推进A-400M军用大飞机的研制项目。


不久前,我们还看到这样一个消息:日本自行研制的国产军用大飞机成功完成了首飞。对于日本来说,如果仅仅立足于国内市场,军用大飞机的需求量相当有限,从这个意义上讲,日本研制军用大飞机的风险同样相当巨大。


这两则消息都突出了同一个问题:军用大飞机的研制是一个高难度、高风险的项目,但依然有许多国家不顾风险和难度,在开展自己的大飞机研制项目。


军用大飞机:各国争相掌握的技术


为什么这些国家不顾风险和难度一定要自己掌握军用大飞机的技术?


我们看到,军用大飞机主要用于军队的力量投送,特别是远程、快速的力量投送。对于一支没有军用大飞机的军队来说,它没有办法在短时间内将它的作战力量投送到较远的战场上,因此,没有军用大飞机就意味着一支军队将是一个"短腿"的军队。


同样,军用大飞机在近年来引人关注的非战争军事行动中也发挥了巨大作用,如在灾害救援、人道主义援助等行动中,军用大飞机的作用可以说体现得淋漓尽致。


正是由于这些原因使很多国家对军用大飞机的研发投入了很大的兴趣,不惜投入巨大的人力、物力、财力去研制军用大飞机。


军用大飞机的研制意义甚至超过航母


实际上,从技术掌握的角度来看,军用大飞机的研制还有另外一层意义。


我们知道,在当今世界的大型武器装备中,没有什么能比航空母舰更大了,但是,目前世界上能建造航母的国家数量却远远超过了能够研制军用大飞机的国家。美国、俄罗斯、英国、法国,甚至意大利、西班牙都已经自行研发了航母,日本、韩国也在向自行研发航母的目标迈进。


而在军用大飞机领域,真正掌握研发技术的国家更加稀少。目前真正掌握这项技术的仅有美国和俄罗斯,欧洲国家作为一个整体正在攻克这一项目,日本也正在向这项目标迈进。也就是说,军用大飞机研制项目的掌握比航母研发技术的掌握更加稀缺。物以稀为贵,越是稀缺的技术,能够带来的效益也就越大。正是由于这些原因,许多国家对军用大飞机的研制给予了高度的关注,这也是我们在当今世界能够看到这么多国家不惜冒着巨大风险、不惜巨大的投入去研发自己的国产军用大飞机的原因。


当然,军用大飞机的研发还会带来一系列的附属效应:掌握了军用大飞机技术,就意味着同时也掌握了民用大飞机技术,这就出现了一个巨大的、高额回报的市场;同时,掌握了军用大飞机的研发技术也为今后发展空中加油机空中预警机、远程反潜巡逻机等一些特种机型打下了坚实的基础。


从这个角度来说,军用大飞机的研制意义非凡。我们甚至可以说军用大飞机的研制意义不亚于、甚至超过了研制航母。


“狼来了”:中国大飞机的研发必须加速


“1月27日,日本宣布自行研制的新型军用大飞机试飞成功。这种新型运输机航程5000公里以上,预计三年后可加入自卫队,进行跨大洲的作战。有关专家介绍,日本花了10年时间成功地自主研发了军用大型运输机,从性能上讲超过了美国的C130和俄罗斯的伊尔76,达到了当前世界一流的水平,成为继美俄之后自主研发新型军用大飞机的重要国家,甚至走在了中国和印度等国的前头。有了运输机这样一个基础平台之后后,它可以继续开发自己的空中加油机、预警机等。”(参见2010年1月29日有关媒体报道)


一、日本的专守防卫政策与它的和平宪法


日本作为一个二战中的战败国,在美国的军事保护之下,一直都在奉行一种专守防卫的国防政策。在它的和平宪法中,这种专守防卫的国防政策是其中的一个基石。对这一政策的任何修改、背离,都将是对这一和平宪法的践踏,都是对日本军国主义的一种助长。让日本这种侵略性极强的国家坚守这种专守防卫的国防政策,是罗斯福、斯大林在雅尔塔协定中为确保亚太战后和平与稳定所做出的一项重要安排。罗斯福与斯大林的协定共识是必须通过这种国防政策遏制日本的侵略性,而不让它的军国主义幽灵出来作恶世界、危害和平。因为日本的战争潜力一旦恢复、军国主义一旦复活,就极可能在其生存利益的本能作用下,而不惜通过战争的途径达成自己的目的。日本和平宪法中关于专守防御战略的政策设计,以及通过日美军事安全同盟对其战争潜力的控制,就主要是为了防范和阻止日本军国主义的复活和作恶的。


二、大飞机的研发成功将导致日本专守防卫政策的悄然改变


而如今,随着这种军用大飞机的研发成功,日本的和平宪法基石,也即这种专守防御的战略和国防政策,就可能越发动摇、背弃起来,它的内政外交和全球战略就可能一步步地滑向军国主义政策的老路上去,而成为一个新的侵略性更大的战争策源地。日本在明清、二战时期对朝鲜、对中国、对东南亚诸国的野蛮侵略,就是一面历史的镜子,日本的侵略性可由此获得一种历史的求证。 现在,日本十年磨一剑地研发这种军用大飞机,至少有两点基本的意向已越发明朗化起来,一是它的专守防卫国防政策正在从根本上改变,它可能通过发展这种运程进攻性作战力量,而复活自己的军国主义政策和雅尔塔协定前的大国地位;二是日本想通过自己的自主研发摆脱美国的控制,在政治上、军事上都走自己独立发展的道路。


日美安保条约是美国控制日本军国主义复活和其独立自主发展的一个战略工具,通过进攻性军用技术的控制和防御性武器的配给,让日本只能老老实实地奉行和遵守自己的专守防卫国防政策,而维系整个亚太地区的和平与稳定。这应该是日美签订军事安保条约的一个基本点。


然而,战争潜力的被控,以及经济上的大国地位与政治上的小国待遇,也让日本在这种军事安保条约的控制中过得憋屈和难受。摆脱日美军事安保条约的控制而独立自主起来,这不光是鸠山这一届政府的想法,而很可能就是日本历届政府的一种追寻。


独立自主的发展必须依靠这种科技的支撑和自主的研发。没有自己的自主研发,就只能受到别人的技术控制。日本自主研发这种军用大飞机,就是摆脱美国这种技术控制的一种努力。依靠这种自主研发而支撑自己独立发展的导因就可能发端于此。


现在,日本通过自己的努力终于把这种军用大飞机研发出来了。从此之后,美国通过日美安保条约阻止日本军国主义复活、战争潜力膨胀以及专守防卫政策背弃的工作,就将越发难做起来。专守防卫政策的背弃、远程进攻性作战力量的重建,海外用兵维和的扩大,将可能让日本在亚太乃至整个世界的大国博弈与海外利益的博取胆量和胃口越来越大起来。一旦日本通过这种远程进攻性作战力量的重建,而悄然背弃自己的专守防卫政策,它的军国主义复活、它的大国待遇追寻、它的狼性膨胀,就可能一发不可收拾起来。


三、牢记“自力更生”,加速大飞机的自主研发


现在,说什么都没用。中国要想给自己的国民提供更安全的生存保障,哪怕是心理上的,就都只能加快这种军用大飞机的自主研发了。只有技术的自主研发,才是最靠得住的,才最可能支撑自己的独立发展走的更远。


日本在美国的技术控制中,早就参透了这一点。正因为如此,它们也才悄悄地干起了自己的自主研发。所以,中国要踏踏实实地搞好自己的自主研发。依靠这种自力更生的自主研发,支撑自己的跨越发展。只有这样,狼来了,我们的应对才能无所畏惧。 总之,面对日本这种大飞机研发技术的领先之势,中国的自主研发只能奋起直追、加油、加速。如果中国的跨越发展也想摆脱西方对我们的技术控制,那么它就必须立足于自己科学技术上的自力更生、自主研发。


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