揭密鲜为人知的飞机实验(组图)

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导读: [img]http://pic2.itiexue.net/pics/2010_2_22_24617_10724617.jpg[/img] 1、Hiller X-18  希勒(Hiller)X-18是一架货物运输机,是首架专门用于测试倾斜翼和短距起飞垂直着陆型(STOVL)技术的飞机。希勒(Hiller)航空公司于1955年开始此飞机的设计工作,并从美国空军获得了制造合同和资金,从而制造出了X-18运输机。 [img]http://pic.itiexue.net/pics/2010_2_22_246
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揭密鲜为人知的飞机实验(组图)

1、Hiller X-18

希勒(Hiller)X-18是一架货物运输机,是首架专门用于测试倾斜翼和短距起飞垂直着陆型(STOVL)技术的飞机。希勒(Hiller)航空公司于1955年开始此飞机的设计工作,并从美国空军获得了制造合同和资金,从而制造出了X-18运输机

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2、Bell X-2

贝尔(Bell)X-2是一架美国试验机,它被用来研究飞机在2-3马赫飞行时的表现。这张1952年拍摄的照片表明X-2和其坠毁的前起落架,这是此飞机在美国加州的爱德华兹空军基地进行首次滑翔飞行硬着陆时所发生的坠机事件。当时此飞机倾斜,并沿着其主刹车滑行,导致右机翼尖端推进器撞击地面而脱落。前起落架轮子因触地而被毁坏。

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3、Bell X-5

此合成照片表明贝尔(Bell)X-5的可变后掠翼。Bell X-5是首架能在飞行中变换其机翼后掠度的飞机。这是受德国梅塞施米特公司设计的未经测试的战机P.1101启发设计出来的。然而,P.1101只能在地面上高速其机翼,与 P.1101 不同的是,X-5 的机翼后掠在飞行中可作 20 度~60 度的变化。X-5项目为 NACA 提供了大量可变后掠翼的气动数据和设计经验。

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4、Bell X-14

Bell X-14是一架在20世纪50年代飞过的实验机。制造它是为了验证非正统的机动性,包括垂直起飞,盘旋能力,变换成向前飞行和垂直降落的能力。

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5、道格拉斯X-3 Stiletto

道格拉斯(Douglas)飞机公司制造的X-3 试验喷气机于1952 年 10 月 20 日进行了第一次的试飞, 它特异的外型使它成为大家瞩目的焦点――其机身苗条,还有一个长长的锥形机头。与之前的 X-1, X-2 不同, 它是由喷射引擎推动的飞机, 而不是火箭飞机, 可以从机场滑行起飞, 不需要再劳动轰炸机把它带到空中进行”投放”。制造它的首要目的是研究飞机是否适应持续的超音速飞行的设计特征,包括在机身的主要部件上首次使用钛。然而由于缺乏适合的喷射引擎, 在引擎推力严重不足的情况下, 它的最高时速只达到 1 倍音速左右, 离预计的 2-3 倍音速的速度相距甚远

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6、古德伊尔充气橡皮飞机

古德伊尔充气橡皮飞机(Goodyear Inflatoplane)是由古德伊尔航空公司制造的实验机。古德伊尔充气橡皮飞机大致相当于一架商务Piper Cub飞机,虽然足以成为一架飞机,但古德伊尔充气橡皮飞机项目因美军不能发现有效的军事应用而被迫中止

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7、X-13垂直起落喷气式飞机

赖安X-13A-RY垂直起落喷气式飞机――赖安模型69是另一架垂直起落的飞机。这一架被美国空军使用过。

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8、Vertol VZ-2

Vertol 76(也称VZ-2)是倾转机翼的早期尝试之一,由于整个机翼可以倾转,VZ-2的平飞和普通固定翼飞机无异。VZ-2 的飞行试验从1957年一直进行到1964年,以研究倾转机翼和垂直起落。此飞机有一个管状结构的机身(最初没有透露),还有直升机似的汽泡式座轮罩中有一张用于飞行员休息的床位。其T尾将小型导管风扇集成一起,当作推进器,以便在低速飞行下更好地控制飞机。

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9、VZ-1 Pawnee

1955年生产的这种希勒(Hiller)VZ-1 Pawnee飞行器是惟一的直接起飞的旋翼机,带有一个动力强劲的反向旋转的导管风扇,平面可以搭乘一名飞行员,安全性和实用性也大大增强。此飞机于1953首次出现,由飞行员变换其体重来倾斜此平台,从而操纵此飞机向所需方向飞行

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10、North American X-15

在 1954 年末, NACA (NASA 的前身) 提出一份新的合约, 要求建造一种空中发射, 最大时速超过 6 倍音速, 飞行高度超过 80公里的载人飞行器。 这份合约由 North American Aviation 获得, 为 USAF 建造了三架 X-15。

这三架 X-15 由改装过的 B-52 携带, 从 1959 到 1968 总共进行了199 次的飞行任务。

它完成了所有建造时所设定的要求目标, 直到太空船1号2004年升空之前,它一直持有大气层内载人飞行的最高速度纪录( 6.67倍音速, X- 15A2 所创)。此North American X-15火箭动力机是USAF/NASA/USN的X系列实验机中的一种

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11、Lockheed X-7

Lockheed X-7(号称“飞行炉管”)是测试冲压式喷气发动机和导弹制导技术的无人驾驶实验机。它由一架B-29或B-50“超级要塞”舰载飞机携带到空中,发射并推动此飞机达到每小时1625公里的飞行速度后,让推进器点火。

之后此推进器被丢弃,由悬挂喷气引擎接管推动工作。此架X-7最终向地球返回,并由降落伞减速其下降速度。

其最大速度每小时4640公里(或4.31马赫)创下了呼吸空气飞机的最快飞行记录。它于1951年4月至1960年7月一共飞行了130次之多

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12、Convair XF-92A

1948 年,康维尔(Convair)飞机公司试制成功外形超前的纯三角翼无尾验证机 XF-92A。在随后几年中,公司通过一系列试飞,获得了大量马赫数在 0.95以下(高亚音速)的实验数据,为进一步研制实用型高速三角翼战斗机提供了坚实的理论基础。XF-92A 拥有一个相对粗短的纺锤型机身,其前断为而2维的圆形机头进气口。XF-92A只安装了一台推力仅2,085千克(喷水加力时2,450千克)的 J33-A-23涡轮空气喷气发动机。其首飞于 1948年9月18日进行,必须提及的是,这次飞行也是世界上第一次三角机翼喷气式飞机的处女航。可惜因为推力不足(尽管发动机安装了补燃加力装置),不足以让这架漆 成雪白色的小飞机在平飞状态下达到超音速飞行的目标。(



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