细说日本车——中国人就不应该买日本车

风中之尘 收藏 105 38939
导读:现在丰田召回事件闹的纷纷扬扬,可以说丰田的品牌形象已经大打折扣了,但是还是有很多所谓的爱国者队丰田赞赏有加,对日本车赞赏有加,甚至唯日本车马首是瞻,这是昨晚中国人应有的行为吗? 现在让我们先抛开民族感情问题,来细数日本车的N宗罪 1、日本车三大软:漆面软,刹车软,底盘软。日本车漆面软是众所周知的,轻轻一碰就要掉漆。 刹车软也是日本车的特征~~~在同等重量的车里面,日本车的刹车配置是最低的,刹车距离也最长,具体刹车距离可以看汽车之家的评测http://www.autohome.com.cn/best
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现在丰田召回事件闹的纷纷扬扬,可以说丰田的品牌形象已经大打折扣了,但是还是有很多所谓的爱国者丰田赞赏有加,对日本车赞赏有加,甚至唯日本车马首是瞻,这是昨晚中国人应有的行为吗?


现在让我们先抛开民族感情问题,来细数日本车的N宗罪

1、日本车三大软:漆面软,刹车软,底盘软。日本车漆面软是众所周知的,轻轻一碰就要掉漆。

刹车软也是日本车的特征~~~在同等重量的车里面,日本车的刹车配置是最低的,刹车距离也最长,具体刹车距离可以看汽车之家的评测http://www.autohome.com.cn/bestauto/rank.html?sortby=brake,前100名之内只有10款日本车,虽然国产车和进口车同台竞技,但是其它90款大多为欧系车,第一款出现的日本车是英菲尼迪 英菲尼迪G系 09款 G37 Sedan,出现在第27名~~~甚至自助品牌车也有5款。从100到200名却有27款日本车,成绩提升了不小啊。

至于底盘软,很大开过日本车的人都有感受(马六之类的就算了,因为底盘是欧洲的),我也在思域的论坛看到,思域开到140就会飘了, 而奇瑞A3轮胎的普遍评价在180还感觉比较稳

2、日本车安全性差。大家都知道日本车创造了吸能理论,就是牺牲车身刚性,来将事故中对人的伤害转移到车上,而保障成员的安全。但是我们看到的是在事故中,日本车往往为对方吸能,实现了牺牲小我,成就大我。而对于车身刚性有影响的侧面防撞钢梁,后防撞钢梁,日本车则是能省则省,能减则减。国内cncap有侧面碰撞测试,所以日本车很不情愿的加了侧防撞钢梁,但是很薄,聊胜于无。没有追尾测试,于是就大大咧咧的省去了后防撞钢梁,这样减轻了重量,省油!!!国内的测试标准是时速50公里,欧洲是64公里,所以钢板就可以薄了,欧洲要求新车必须有esp,国内没有要求,你看,又可以省了,价格还能那么高,多好啊

3日本车金玉其外败絮其中。大家看到的日本车都很漂亮,但是内部呢?日本车没有大众的空腔注腊技术,钢板的防腐处理不行,于是在美国,丰田的某款皮卡因为车身严重腐蚀被投诉。日本车不用激光焊接,于是车身强度比欧洲车差了很多,但是舒服啊,为啥?底盘,车体都软了,车身刚度差了呗。

4日本车技术不先进。日本车最大的卖点就是比同价位的欧洲车大,比同样大的欧洲车便宜,很实用。但是日本车的技术不先进。德国大众已经把tsi和dsg这样的先进技术引入国内了,但是日本车还是使用古老的自然吸气发动机,这样的发动机并不符合低油耗的发展趋势,但是人家日本人有办法,把车做轻就省油了~~~或者就是做电动车。虽然日本的自然吸气发动机确实不错,但是能和宝马的比吗,可以和大众,通用的直喷发动机比吗?最牛的还是丰田,那个宇宙无敌的二连杆独立悬挂的凯美瑞居然能大卖特卖,而且加高加大了车身,换了个古老的而又焕发青春的2.7L四缸发动机攒出来的汉兰达仍然大卖特卖,虽然人家爬不了qq都能爬的破

5、日本车是典型的卖给什么人什么样的车。即所谓的真对某国人设计~~~还真有国人对这句忽悠趋之若鹜。我曾经在另一个帖子里比较了卡罗拉在国内和美国的最低配的区别,不说重量轻了100多公斤,根本没有esp,美国的花冠可是全系标配esp的。

有人说了,国内的日本车可都是中国人生产的,能怪日本人吗?这些人真该拉出去毙了,国内的合资车厂中方如果能够控制所产车辆的配置和技术规格,我们的长子和上汽这样的大企业早就有自主车了!!!大家应该知道,在合资公司里,董事长都是外方的人,为什么?车辆也都是根据外方提供的标准进行生产的,甚至采购也都是由外方进行把控。别忘了丰田来到中国就把denso带过来了,如过广汽能控制,广汽肯定会自己找供应商的,回扣可是大大的啊。


既然日本车这样不好,为什么在世界各地卖的的那么好呢?

原因很简单,便宜,质量好

比如现在,一台国内卖150w的日产gtr和一台性能差不多的300多万的保时捷gt2放在你面前,你会选择哪一款?另外就是日本车质量确实好。但是这个质量是装配质量,而不是设计的质量。日本车出于资源匮乏岛国的本性,设计余量就很小。比如一个零件,德国车设计使用寿命是10w公里,日本车只要设计4w公里就够了,为啥?过了保修期了,自己掏钱修吧。这也是为什么欧洲甚至美国的零件价格很高,但是耐用的原因。很简单的例子。德国车的保养周期是多少?大家会说是7500公里,那是真对中国的特殊情况,在欧洲,人家的保养周期可都是10000公里,奥迪甚至有些车是15000公里~~由于中国的路况和油品状况,就打了些折扣,可是日本车的保养周期在哪儿都是5000公里。对了,新君威和君越的保养周期都是8000公里。至于产品质量,如果考虑到汽车都是越用问题越多,那真爱国们举出的新车质量调查就不足为凭了。http://auto.sohu.com/20100221/n270327612.shtml这是美国专家对汽车长期质量的跟踪调查。


说了这么多,就是想说一个问题,小日本都是黑心的,都是为了赚钱什么都不顾的主。只要车不出问题,他们就没事,出了问题也都是客户的问题。这次丰田的召回,其实在8年前就已经有客户投诉丰田车持续加速的问题了,但是都被丰田推诿过去了,直到某一天有位悲壮的高速巡警驾驶速度贼快的豪华车来客杀死归西并拍摄了视频,这个问题才大白于世。


所以我相信,国内的丰田车不是不在召回之列,而是还没出事,出事了丰田还能扛过去。如果到了他们扛过不去的那一天,那丰田和日本制造的旗帜真的就不保了。那些真爱国们也许到那个时候还不会清醒!!!


但是合资车也不是就日本车不好,韩国车其实也一个德性,欧洲和美国车就厚道了许多,只是简配了部分舒适设置,但是这些东西可是都让国内车友望眼欲穿的东东啊,比如蒙迪欧的可调阻尼悬挂~~~当然,这样的好东西即使在欧洲也不大可能出现在日本车上。


另外要记住,真正能给中国人国民待遇的还是中国车。当年一个破桑塔纳都能买到20万美元(80年代初人民币兑美元是1:1)~~~而现在一辆桑塔纳不过8万人民币,为啥?就是有了我们中国车的出现,他们用低价和国外品牌竞争,把实惠都留给了客户,自己在苦苦挣扎,却还要遭受国人的误解和不信任,甚至恶语相向,他们过得苦啊!!!他们心里苦啊!!!

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