[原创]空警2000改进设计 能源中心出品-----172(已拜读)

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导读:能源中心出品-----172号 空警2000改进设计 背驮式雷达产生的空气涡流会干扰飞机方向舵的效率,根据空警2000用的是固定的相控阵天线,可以将其向后挪到飞机垂尾的位置,改变飞机尾段结构,从圆锥收缩改成宽度不变的扁平收缩。使飞机尾段的宽度能够安装两个向外倾斜的垂直尾翼,垂直尾翼在机背向前延伸至主机翼。在两个垂尾的顶部安装水平放置的相控阵天线。水平尾翼挪到机身上。 一共5块,正面两块,后方一块,两侧各一块。 [img]http://pic2.itiexue.net/pi

能源中心出品-----172号 空警2000改进设计


背驮式雷达产生的空气涡流会干扰飞机方向舵的效率,根据空警2000用的是固定的相控阵天线,可以将其向后挪到飞机垂尾的位置,改变飞机尾段结构,从圆锥收缩改成宽度不变的扁平收缩。使飞机尾段的宽度能够安装两个向外倾斜的垂直尾翼,垂直尾翼在机背向前延伸至主机翼。在两个垂尾的顶部安装水平放置的相控阵天线。全动水平尾翼挪到机身上。水平放置的天线架主体结构按固定水平尾翼来设计,使之产生部分升力.抵消空气阻力.


一共5块,正面两块,后方一块,两侧各一块。因为取消了比天线还高的垂尾,雷达信号没有扫描死角.


解释:产生升力的是天线结构支架,不是天线也不是天线罩。我的图上很明白的画着,黑色的天线和灰色的天线结构架的比例关系.空警2000的圆盘中心也有个三角形的“天线结构支架”来支撑天线罩。 这段升力体式结构在飞行过程中能产生升力来抵消自身的重量.


空警2000改进设计 能源中心出品-----172号



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本文内容于 2010-2-26 12:14:42 被能源中心编辑

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