鲜为人知的二战德国Ta-152H高空战斗机

性能数据:

发动机:1台Jumo213E-1 12缸液冷发动机,起飞时1750hp(使用MW50后2050hp)

最大速度:535KM/h(海平面,使用MW50后563KM/h);748KM/h(9000M高度,使用MW50);760KM/h(12500M高度,使用GM1)

升限:使用GM1后,14800M

航程:2000KM

重量:空重:3923Kg;最大起飞重量:5222Kg

外形尺寸:翼展:14.50M;机长:10.80M;机高:4.00M

机载武器:1门30mm机炮,2至4门20mm机炮

Ta-152H战斗机是福克•沃尔夫设计局首席设计师——库尔特•坦克博士设计的,是Fw-190战斗机系列的终极型号,为竞争帝国航空部的“极高空战斗机” 而研发。尽管姗姗来迟,但Ta-152卓越的性能却并没有因此而埋没。在第三帝国最后的日子里,唯一装备了这种战机的部队在短短八个星期的时间里,面对盟军绝对的空中优势,取得了不凡的战绩,成为日薄西山的第三帝国黄昏中最后一抹余晖。

在1940年底前,福克•沃尔夫设计局在首席设计师库尔特•坦克博士,即Fw-190的总设计师领导下开始对Fw-190型战斗机系列进行研究改进,以提高其高空性能。

TA-152H的原型设计于1944年夏天完成,部分Fw-190C型的机体被用于这个研制计划。第一架原型TA-152H-V1于同年6月完工,第二架TA-152H-V2则在7月完成。

V1型被送到汉诺威兰根哈根用于测试,其它的在8月送往里克林进行正式评估,第一批20架TA-152H-0试生产型于1944年10月在考特巴斯完工交付使用——该型没有配备翼内油箱。德国空军为此于11月在里克林基地专门组建了一支TA-152实验飞行,指挥官为布努诺•斯脱勒上尉。

始建于1943年末的301联队最早装备的是进行夜间拦截任务(代号野猪作战)的Bf109联队。但是到了1945年初,组成301联队的四个大队已是几经更迭,从装备到作战任务都发生了巨大的变化。在战争结束前的短短几个月内,他们和其他单位的一样被派往奥德河一线阻挡来势凶猛的红军,最终不是丢弃装备,解散人员, 就是逃往西线向盟军投降。但是有一点301联队是与众不同的:他们是德国空军中唯一装备了Ta152的部队。

1945年2月底,3大队开始换装作业。原打算接收35架Ta152,但最终只得到了16架。三月初,这16架新机与原有的Fw190A9混合编队,执行过两次作战任务。但是两种飞机的性能和特点实在相差悬殊以致根本无法有效协同,只得放弃了这种做法,而将这16架飞机转交给了联队的司令部本部小队,由奥夫海默中校率领。

本部小队通常执行本单位机群上方的掩护巡逻任务以及机群起降时的机场防空。在疲于奔命的东西两线同时作战中,飞行员们得以与苏,英,美国的战机遭遇。尽管由于种种原因小队一般仅能以6架飞机出动作战,但直到8个星期后战争结束,仅有两名飞行员阵亡,而他们至少击落9架敌机,约瑟夫•基尔军士长击落五架,成为第三帝国历史上唯一的Ta152王牌。另有三架归功于威利•莱什克军士长,其中两架是他在1945年4月24日于柏林上空击落的两架雅克-9战斗机。

如果能早一些装备部队,多一些生产量,那么至少地面部队和大后方的城市也不会丧失空中支援,被炸得那么惨,第三帝国还能多活几个月甚至以一年。


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