新能源不再纸上谈兵

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2009中国汽车十大关键词 新能源不再纸上谈兵

凤凰网汽车讯 2009年的中国汽车经历了有太多内容可以书写,有太多片段应该载入史册,它见证了中国汽车产销成为全球第一,它追随着中国汽车走向海外的艰辛步伐,同时记录了新能源汽车方向标的真正开启。下面让我们用一系列关键词回顾2009年中国汽车业走过的风雨历程。


1、井喷


中国汽车工业协会统计数据显示,2009年中国汽车业产销突破1360万辆,同比增长创历年最高,乘用车产销首次超过1000万辆,商用车总体呈良好表现。2009年汽车工业的迅猛发展,使我国成为世界第一汽车生产和销售国家。


车市井喷车企必然是最大赢家。2009年汽车企业纷纷提前完成产销目标,这与08年大多数厂家销售数字上的“不及格”形成鲜明对比。甚至不少厂商在前9个月就完成了全年销量任务。其中,2009年上海大众共实现批售72.8万辆,同比增长48.6%;零售72.9万辆,同比增长45.6%。凭此骄人战绩,上海汽车2009年利润增加了900%,达到65亿元。


同时2009年长安汽车利润也突破12亿元,较之2008年增加500%。东风日产税前利润将超过此前上海通用在2004年创下的80亿元的利润纪录。上海通用上海大众一汽大众的税前利润都创下各自的历史纪录。


应该说在全球经济寒冬下,2009年中国车市“井喷”超出了所有人的预料,这也造成汽车行业的供不应求局面。汽车企业产能纷纷告急,各大汽车厂商加紧建厂扩能;市场上加价提车之风一时间盛行大江南北,部分车型竟然要排队长达半年以上。


据国家统计局统计,2009前11个月,全国限额以上批发和零售业汽车类零售额比上年同期增长1.5%,分别拉动限额以上批发和零售业零售额增长13.7个百分点。汽车类零售额增速连续10个月攀升,其中10月增长43.6%。2009年中国汽车行业产销两旺,呈现爆发式增长。


业内专家称2009年是我国汽车业名副其实的产销井喷之年。因为“没的任何一个国家像中国这样一年有7个月突破月销量历史最高纪录,更没有一个国家像中国这样一年汽车产销量增长400多万辆”。


2、兼并重组


2009年初公布的《汽车产业调整振兴规划细则》中,最引人注意就是鼓励兼并重组。《细则》指出,拟通过兼并重组,形成2家至3家产销规模超过200万辆的大型企业集团,培育出4家至5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团,产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。


《细则》更是明确提出,鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组;支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组;并制定了“新建汽车生产企业和异地设立分厂,必须在兼并现有汽车生产企业的基础上进行”的政策红线。


乘此东风,过去一年国内汽车业并购大业风生水起。汽车大佬们动作频频,广汽集团收购长丰汽车;长安重组新中航汽车业务,将昌河、哈飞揽入旗下。同时,奇瑞与江淮整合传言愈演愈烈,北汽、广汽与福汽三角关系也纠葛不清。更有为数极为众多的小厂商们在并购大潮中前后瞭望,希望能有幸傍条大船。


2010年必定将是另一个多事的年头,工信部拟定的《促进汽车企业兼并重组指导意见》初稿将于2010年3月底前出台。与此同时,各大整车企业也已加紧部署兼并重组方案,一方面为低价迅速的获得生产基地,另一方面是为了获得很难解决的汽车“准生证”问题。业内人士认为,一旦该指导意见出炉,中国汽车业将进入兼并重组时代。

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