看了这之后:印度还想提找中国一战雪耻吗??!!

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中国正在大力同周边国家建立密集而便捷的铁路网,以推动贸易流通、能源供给以及大规模武器和舰队的运输,支持其全球性战略雄心。文章称,中国此举还意在对印度形成战略围堵之势,建立反印势力圈。


中国密集铁路网显战略雄心


文章称,中国在中亚国家也快速修建基础设施的举动,这体现了其自身的长期战略以及在该地区的经济投资情况。此外,目前哈萨克斯坦正热衷于建造一条经伊朗的泛亚铁路线和欧亚铁路线,从而使北京政府能够保持亚太地区与欧洲之间的连通性。


前者由沿北京-阿拉木图-塔什干-阿什哈巴德-德黑兰-伊斯坦布尔长达1.05万公里的铁路组成,后者由沿香港-北京-阿拉木图-萨拉托夫-基辅-华沙-柏林-布鲁塞尔-伦敦的1.3万公里的铁路组成。由于中国的铁路规格(1435毫米)和中非铁路规格(1520毫米)不同,各运输车辆必须在中国建在阿拉山的转载站转换运输工具。


马士基铁路子公司、欧洲铁路穿梭运输公司和西伯利亚快运服务及中国上海铁洋多式联运有限公司合作,提供从中国途经蒙古、俄罗斯、波兰至捷克的定期固定编组的整列列车服务。


中国积极在资源丰富的中亚国家铺设铁路的另外一个实例,就是其将铁路延伸至吉尔吉斯斯坦乌兹别克斯坦。沿Tedzen(土库曼斯坦)和马什哈德(伊朗)之间的铁路,中国可穿越中非途经土耳其到达欧洲。另外一条可行中继路线是穿越阿富汗巴基斯坦的阿什哈巴德-托尔及迪-赫拉特-坎大哈-哈曼-基达线。


文章称,使用“硬实力”宣告其地位不断上升的中国,在建立连通巴基斯坦、缅甸、越南相连的公路铁路网之后,正在忙于以多种方式将边境地区与邻国连通起来,以推动贸易流通、能源供给以及大规模武器和舰队的运输,支持其战略性全球雄心。


文章最后说,与此相反,骄傲自满、自鸣得意的印度却未能采取任何积极措施在缅甸、尼泊尔和不丹修建公路铁路网。如今,其需要不失时机的弥补与周边国家的关系,恢复这些小国对印度的信心。




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