苏联空军轰炸机部队在中国抗战中的行动

风中一剑 收藏 5 3055
导读:1937年秋天,中国空军部队几乎完全失去了战斗力,残余的少量飞机全被疏散到日军空军作战半径外,日军已经公开宣布中国空军被消灭了.苏联根据1937年8月的中苏协议,自当年9月开始派遣空军前来中国参战,除战斗机外,还提供了包括SB-2快速轰炸机和DB重型轰炸机在内的轰炸机部队. 负责进入中国的转场航线的第一位指挥官是著名试飞员 Kombrig A.Zalevskii。阿拉木图基地由阿列克谢耶夫指挥。在一系列中国境内的转场机场上也有部署了苏联地勤人员,包括气象,无线电,维修等专业技术员。乌鲁木齐基地的指挥员
近期热点 换一换

1937年秋天,中国空军部队几乎完全失去了战斗力,残余的少量飞机全被疏散到日军空军作战半径外,日军已经公开宣布中国空军被消灭了.苏联根据1937年8月的中苏协议,自当年9月开始派遣空军前来中国参战,除战斗机外,还提供了包括SB-2快速轰炸机和DB重型轰炸机在内的轰炸机部队.


负责进入中国的转场航线的第一位指挥官是著名试飞员 Kombrig A.Zalevskii。阿拉木图基地由阿列克谢耶夫指挥。在一系列中国境内的转场机场上也有部署了苏联地勤人员,包括气象,无线电,维修等专业技术员。乌鲁木齐基地的指挥员开始是Moiseev,后来是 A.V.Platonov。古城机场指挥员 A.V.Politiken,肃州-格拉济林是Glazyrin,凉州是 G.I.Baz ,兰州是 V. M. Akimov。第一批 10 架 SB 轰炸机于 9 月 17 日飞往中国,24 日又转场 16 架,27 日 5 架。所有 31 架飞机据记录,当时组成了 一个完备的轰炸机中队。援华志愿队中的飞行员中有 22 个 SB 机组,5 个 TB-3 机组和 7 个 DB-3 机组.


由于苏日之间并未宣战,因此苏联空军进入中国后需保持格外的低调.所有人员身份都保密,甚至在莫斯科都有命令不准许当地市民谈论此事,但这也无法改变苏联人与中国人之间很大的人种外貌差别。同时日本人在中国的情报网络运作很有效,而且 SB,I-15,I-16 等苏制飞机并不是什么保密的型号,在莫斯科军事游行和米兰及巴黎国际航空博览会中早就抛头露面过,两国对此只是心照不宣。虽然如此,飞机渡运中国时还是去掉了任何国家标记。


由于恶劣的后勤条件和中国空军地勤人员有限的技术,DB重型轰炸机没有起到应有的作用,反而使苏联飞行员蒙受了很多无谓的牺牲.如1938 年 3 月 16 日,郭嘉扬和张李炯驾驶的 TB 坠毁在位于营盘的山区峡谷,机上的 25 名苏联空军人员只有两名生还,全体机组也丧生。


到 1937 年 11 月中旬,SB 开始深入中国部署。11 月 30 日西安共有 13 架 SB,并在 12 月 18 日又飞来 18 架,其中苏联飞行员被分为两个航空队。M. G. Machin 率领一队进驻南京,在 12 月 2 日率领 9 架 SB 对上海日军机场进行攻击。这次行动从南京起飞沿长江右岸飞行,然后转向东北飞行约 30-40 公里到达海域上空,他们准备从一个日军意想不到的方向进入攻击。但他们在第一次进入时没有找到机场,并作了复飞,这时一架飞机被高射炮火击中,接着编队又遭 6 架日本战斗机拦截。SB 轰炸机密集的自卫火力让日机大吃苦头,两架日机被击中。编队顺利轰炸了机场,估计摧毁了 30-35 日本飞机,并击落一架日机,损坏的 SB 飞至杭州降落。


南京沦陷后,Machin 的机队重新部署到南昌,而他们原先在南京的前进基地现在成了一个主要轰炸目标。12 月 15 日,F.I.Dobysh 率领 27 架 SB 轰炸了这个机场,其中 9 架 SB 由中国机组或者中苏混合机组驾驶。机群分为九个楔形编队从 4300 米高空进入轰炸,投下了各占一半的高爆弹和燃烧弹。后来 Machin 在回忆录中描述到:“爆炸后从机场升起了巨大的火舌和滚滚浓烟,熊熊烈焰横扫机场,机场到处被笼罩在烟雾和火苗中。日本轰炸机、油库、弹药堆放场不断爆炸燃烧。”战果是摧毁了 40 架日机。


在波雷宁的指挥下,第二个苏联空军轰炸航空队稍晚一点也开始行动。1938 年 1 月该队开始了密集的打击行动。苏联志愿空军在中国每天的作战活动、损失、和设备维修日报报往莫斯科,现在依然保存完好。


苏联和中国飞行员的主动出击轰炸日军机场的行动终于迫使敌人将主要航空力量撤退到前线后面。SB-2 轰炸机速度很快,即使在挂满炸弹的时候。日军的 95 式和 96 式(A5M4,美国人称“克劳德”)舰载战斗机的速度均无法超越 SB,并且火力不足,威胁不大。波雷宁后来回忆说:“……我们的 SB 时速超过日本战斗机,并没有受到其威胁。强大的自卫火力可以击退其攻击,如果需要,就我们的速度而言,我们可以脱离和对手的接触。SB 更多损失在中国境内简陋的设备和机场上。”


执行作战任务的苏联飞行员被编入中国军官指挥的航空队,但都一般由在国民政府空军司令部的苏联军事顾问指挥,他们通过航空队的中国军官来下达命令。当时的主要顾问航空是日加列夫上校,后来的苏联元帅和航空司令。1938年 Tkhor 接替他的任务,然后是 N.Anisimov。


3 月 23 日是苏联红军建军二十周年纪念,苏联志愿航空队以轰炸台湾日本空军基地的行动来作为庆祝。由波雷宁指挥的汉口编队(第一编队)28架苏联轰炸机突袭台湾,将松山空军基地连同大批日机全部摧毁,而南昌编队(第二编队)则因天气原因放弃行动,返航时领队飞机失事,全体机组都牺牲,其中包括编队指挥官Tarygin.


SB 轰炸机的目标不仅是机场,还包括桥梁,铁路车站和日军阵地。1938 年 2 月 13 架 SB 攻击天津-浦口铁路上的车站,他们炸毁了 3 列列车,并在当天后两个航次轰炸了正在横渡黄河的日军,他们向船只和排船扔下炸弹,并使用机枪扫射岸上分散的敌步兵,阻止了日军的渡河。


台而庄战役期间,中苏混合空军对外围日军进行了大范围轰炸,有力地支援了战役的进行.


日本注意到了急剧上升的轰炸机航空活动,从 6 月 14 日至 7 月 28 日,日军记录了 49 次对岸边舰艇和部队的攻击。日本战斗机主要任务是护送轰炸机轰炸汉口,武昌和南昌,因此只有数次拦截沿长江飞行的 SB。据苏联记录,单是斯柳萨列夫的部队秋季就击沉了 70 多条内河船。


38年底日本陆航装备了新式的 KI-27(97 式)战斗机后,苏联空军开始蒙受明显的损失,苏联飞行员作战时飞行高度从 1938 年中之前的 2,000 至 4,000 米提高到 7,500-8,500 米。这固然大大提高了敌机拦截的难度,但对苏联飞行员来说也带来了巨大的不便。


1939年春,苏联空军开始向中国空军移交全部轰炸机,到 1939 年 9 月,已向中国移交了 292 架 SB 轰炸机.


除SB-2外,苏联DB-3重型轰炸机在中国也有作战行动,其中最成功的一次是库利申科编队1939 年 10 月 3 日轰炸汉口机场,苏联方面的战果是炸毁 64 架飞机,炸死 130 人,炸伤 300 人。日本资料来源证实损失 50 架飞机,冢原少将断臂,鹿屋航空队司令大林末雄受伤,石河、小川两中佐毙命,为此损失。日军宣布了哀悼期,机场指挥官被军法枪毙。

库利申科编队随后又连续两次轰炸该机场,前后共摧毁日军136架(苏联方面公布),而库利申科本人则在第二次空袭汉口机场时战死.


苏联轰炸航空兵在中国损失很大,以斯柳萨列夫部队为例,该部队进入中国时有 60 名人员,最后仅 16 人回到苏联。

1940年后苏联空军不再直接参战,而是作为顾问为已经得到训练和装备的中国空军提供指挥和计划.1941年6月后苏军人员基本回国.


1941 年 6 月最后一架飞机被移交给中国,从 1941 年开始的向中国交付的飞机中包括 SB 轰炸机最后一个系列,装备 M-103 发动机和 MV-3 炮塔,中国称其为 SB-3.


1941年9月后,中国空军基本停止了以前的主动轰炸攻击行动,1942年后SB-2等轰炸机主要配备在与缅甸交界地带,由美国飞虎队负责掩护.到1943年,装备SB-2的第一大队仍幸存,1943年5月该大队实施了其最后一次出击.后开始换装美国飞机.日本投降后中国国民党空军中的苏联轰炸机后来参加了部分内战行动,一直使用到1946年才全部退出服役.


在 8 年的抗日战争,中国空军接收了 2,351 架外国飞机,其中包括 566 架轰炸机 ,有322 架来自苏联:包括292 架 SB,24架 DB,6 架 TB-3.

其余是 244 架是美制轰炸机。

12
回复主贴
聚焦 国际 历史 社会 军事 精选
5条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

热门话题

更多

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下