兵器1003的《韩国大炮自爆之祸》之我见——拍砖兼科普炮弹引信

兵器03期刊登的《韩国大炮自爆之祸》说的是韩国的155膛炸事故,分析原因时实在不敢恭维。


韩国155毫米炮弹一般采用触发引信和时间引信两种。前者结构比较简单,平时与弹头分开存放,使用时才装在炮弹上,发射后炮弹要撞击到物体才会爆炸。后者结构比较复杂。它直接装在弹体内,射击后即可启动,经过一定的时间后引爆炮弹。炮弹在目标上空爆炸后,可造成大面积杀伤效果。专家怀疑,这次事故可能是时间引信质量不过关,导致计时错误,引发事故。”


首先需要指出的是,155炮弹一般采用触发引信和近炸引信两种,而非作者的时间引信。时间引信时二战时防空榴弹用引信的说法,现在早已经不提这个说法了,因为后来出来了无线电近炸引信,性能好很多。但现在也有所谓的电子时间引信,比如瑞士厄利空公司的ahead弹药采用炮口装定式电子时间引信,可以从火控系统获得最佳引爆时间,在预定的交会区域引爆弹药杀伤目标。但中大口径榴弹使用这种模式的引信似乎还没有形成潮流,虽然目前的多功能引信已经具备这种能力,但单独的为中大口径榴弹新研制的时间引信应该是不存在的。但无论哪些形式的引信,其保险机构一般都是机械的,后面详述。


其次,155榴弹引信的整装与分装问题,一般而言头部引信是分装的,便于发射前安装,而尾部引信则可能是分装也可能是整装,如果弹药是整装弹,引信在炮弹出厂前已经装入弹底,确实不能与弹药分装。但如果炮弹是分装式,底部引信也可能是分装的。这个问题我没有查到韩国这次试验用的弹药是嘛制式的,就不能多说啥了。


再次,引信的启动,并非如作者所言那么简单。榴弹引信为保证安全,通常使用两种力来解除保险:后座力和旋转离心力。通过后座解除对隔爆转子的第一道锁定,通过离心力甩开两个环保的卡子来解除对隔爆转子的第二道锁定,并且由于隔爆转子偏心安装,其中的钟表远解机构在离心力的驱动下也会发生旋转,在擒纵机构的阻尼下,经过一定时间才能令隔爆转子转动到位,雷管对正击针。这里的“一定时间”就是要保证当炮弹离开炮口一定距离后才能处于可击发的状态,这个“一定距离”至少要大于炮弹爆炸时的杀伤半径,就是所谓的最短解保距离。并非炮弹一拉火绳就解除保险了。


最后,中大口径榴弹引信为保证工业生产的低成本和通用性,保险机构都会尽量采用同样的机构,比如触发引信就在安保机构前装上着发机构,近炸引信就在前面装上近炸探测电路模块,等等,两者的解除保险过程是完全一致的。






通常来说,膛炸的事故原因在于以下两种:安全与解除保险机构强度不足,导致膛内后座时解除保险,击针后座戳击雷管导致膛炸;或者是弹底引信密闭不足,导致发射时串火,导致膛炸。作者所谓的时间引信质量不过关导致计时错误,是根本不会引发膛炸的,因为如果此时安保机构还来不及解除保险,计时错误也不会引爆,只会瞎火。只有安保机构提前解除保险,或者有意外的传火通道,才会发生膛炸。


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