大众高尔夫历史回顾 35年销售2600万辆

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导读:大众高尔夫历史回顾 35年销售2600万辆

作为大众汽车销量最大的车型,与大众甲壳虫一样,高尔夫在世界汽车工业的发展史上都有着重要的意义。自1974年诞生以来,GOFL高尔夫已有35年的历史,至今已经历经六代发展,其累计销量达到了惊人的2600万辆。在第六代国产高尔夫即将推出之际,让我们一起回顾一下这款经典两厢车型的历史。


第一代车型:1974—1983年


1973年第一代高尔夫在设计师guiguaro的笔下诞生了。当时,整个欧洲被石油危机重创,汽车工业面临严峻考验。这种形势下,大众公司果断决定放弃传统的后置风冷发动机布局,把宝押在一款全新的设计之上:它将采用水冷四缸发动机,前轮驱动,紧凑的承载式车身,轻量化底盘,前悬架为支柱式,后悬架为交叉臂式,乔治亚罗设计的溜背式造型带棱带角。这就是高尔夫。



大众高尔夫历史回顾 35年销售2600万辆


第一代高尔夫


1974年3月,高尔夫正式投产,8月这款车在德国正式上市。大众公司本没有希望高尔夫取得“甲壳虫”式的成功,但事实证明他们错了,高尔夫瞬间就抓住了消费者的心。它的造型不仅提供了更宽敞的空间,而且解决了甲壳虫线形侧风下不稳的问题。高尔夫实现了更快的车速,外加更高的安全性。高尔夫最早配用1.1升四缸发动机,最高车速达到140公里/小时。后来换装了1.5升的机器,极速上升到160公里/小时。


1976年,新版的1.6升燃油喷射汽油机装备了运动型的高尔夫GTI,它的最大功率是81千瓦(110马力),GTI的极速也随之上升为181公里/小时。同时代的中尺寸车极速不过165公里/小时,难怪高尔夫成为市场上最亮的亮点。在很短时间内,GTI就成为年轻人的最爱,各种围绕它的赛事、游艺雨后春笋般冒出来。

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第一代高尔夫GTI车型


1976年10月,大众公司推出了柴油机版的高尔夫。第一款使用柴油机的小型车。大众公司成功地把1.5升柴油机压缩到同等汽油机那么大,而其百公里油耗比同等汽油机少了2升。 1976年10月27日,第100万辆高尔夫在沃尔夫斯堡下线。这是高尔夫轿车历史上具有里程碑意义的一件事。


1979年3月,高尔夫敞篷车隆重上市,这种开着天窗的轿车是由新一代高尔夫改进而成,它连续生产了14年,共销售38.85万辆,成为全球销量最大的敞篷车。


第二代车型: 1983—1991年


第二代高尔夫于1983年8月投放市场。为满足顾客不断增长的需求,高尔夫第二代轴距更长,行李舱更宽敞。全新的扭力梁式后桥,改善了路面操作和行驶状况,其发动机排量从1.3l到1.8 l配置齐全,更配有涡轮增压柴油发动机。技术的革新永无止境。 1986年4月,同步四轮驱动高尔夫面世,液力偶合器灵活地将前后桥连接起来。高尔夫g60赛车版,配有螺旋增压器。四轮驱动高尔夫输出功率达118kw;而特制高第二代高尔夫尔夫4气门发动机的输出功率也达到154 kw。由此,g60成为高尔大家族动力最为强劲的一款车型。

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第二代高尔夫

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第二代高尔夫GTI


在第二代高尔夫平台上,大众公司相继投产了众多车型。一汽-大众目前生产的捷达就是其中之一。从市场表现来看,技术成熟、产量惊人的第二代高尔夫为大众公司带来了大笔的现金收入。到1988年6月,高尔夫系列轿车的产量己经高达1000万辆。1990年,高尔夫轿车共生产了98.77万辆,这相当于当年大众旗下帕萨特、奥迪、波罗和高尔产量之和。而一度叱诧风云的甲壳虫在这一年仅生产了8万多辆,高尔夫己经无可替代地成为大众公司的主力车型。

第三代:1991—1997年


1991年8月,第三代高尔夫上市了,它以椭圆型前灯和时尚的外观展现给市场一个完全不同的新形象。其个性和性能符合豪华轿车的要求,减振效果和防撞性能都非常出色,1992年8月,第三代高尔夫系列车型都为驾驶员和前排乘客配备了安全气囊,同时提供给消费者更多可选择的发动机,其中,柴油发动机排量可达1.9L,而GTI型排量则高达2L。

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第三代高尔夫


1991年11月,高尔夫家族新添高尔夫VR6紧凑型车中的第一款6缸轿车,大众为此开发了交角仅为15度的横置V6发动机,排量为2.8L,扭矩提升到235 N·M,输出功率达到128KW。因为以上的技术优势,高尔夫的性能总体上提升到了一个更高的档次,此后又有更多新款车型面世,1993年8月,高尔夫敞篷车上市,该车车体更宽敞具备高尔夫第三代的新性能。1995年,一汽-大众引进生产了“都市高尔夫”,但都市高尔夫原型车实际上是大众在西班牙的子公司seat的老款toledo。


第四代车型:1997—2003年


1997年8月,第四代高尔夫问世。与第三代高尔夫相比,第四代产品车身加长80mm,加宽50mm,加高10mm,这样轴距也随着加长了40 mm,可想而知,车内空间也随之更加宽敞。 12年防止生锈的全镀锌车身和流线型车身结构具有很高的抗扭刚性,面板缝隙极其小,这一切都标志着新高尔夫在品质上的提升。1998年初,第四代高尔夫敞蓬车上市。 1999年5月,最新款高尔夫旅行轿车面世,从质量和驾驶安全方面来看,第四代高尔夫达到了最高的标准,坚实的车身为旅途的舒适创造了条件。前气囊和侧气囊确保防撞安全。此外,高尔夫第四代还有大量可选装置,像驾驶员座位电子调节记忆装置和带有彩色屏幕的电子导航系统筹。

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第五代车型:2003—2008年


2003年9月第五代高尔夫出现在法兰克福上。采用PQ35平台生产,上海大众己经引进了该生产线,用以生产途安MPV。与第四代高尔夫相比,第五代外观上最显眼的变化当数前灯,采用了目前流行的犀利的锐角设计,其时尚与动感跃然纸上。

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第五代高尔夫

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第五代高尔夫GTI


底盘的最大变化在后悬架上,由第四代的半独立扭力梁式改为完全独立的4连杆式。这是目前众多中高档轿车的常用悬挂形式,它将提高整车的操控性和舒适性。高尔夫5加大了车体尺寸,长、宽、高为4204mm×1759mm×1483mm,分别增加了58mm、24mm及39mm。从而增大了乘坐空间,如从后部座席来看,膝部周围及头部空间分别扩大了65mm和24mm,行李舱容量为347L。据大众介绍,不仅扩大了车内空间,而且静刚性也提高了80%以上。


第六代 2008年至今


在2008年的巴黎上,第六代高尔夫正式亮相。一汽大众将于今年下半年国产和款新车,在刚刚结束的上海车展中进行了国内首次亮相,在7月的长春上,国产版一汽大众高尔夫6正式亮相,国产版基本保留了海外版高尔夫的所有设计,保证带给国内消费者的是一款原汁原味的高尔夫车型。

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第六代高尔夫


第6代高尔夫已经放弃了大众家族式的“U型前脸”设计。而前脸部分的造型更像是大众“scirocco”跑车的前脸风格。此外,车身高度上6代高尔夫也显得更加低矮,因此整体视觉上更具运动气息。车尾部分的设计也是新款车型的改变重点,其中尾灯部分采用了全新的横条样式,而尾部特征也确实与大众的SUV途锐有些相似。



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第六代高尔夫GTI


内饰部分在仪表台的外观、布局,以及金属拉丝装饰等处,都直接借鉴了PassatCC车型的设计风格,令人感觉置身于一部高级轿车。令人比较吃惊的配置还包括在前排驾驶员仪表台下方的膝部气囊,这项配置以往在日系车型中出现比较多,而此次出现在第6代高尔夫轿车上则证明其的整体被动安全性又提升了一个档次。第6代高尔夫轿车延续了速腾以及第五代高尔夫的高标准主动安全配置,即最新版本的ESP驱动防滑以及智能轮胎压力监测功能。配合DSG手自动一体式变速器和换挡拨片功能一定会让驾驶者拥有安全、舒适或是刺激的驾驶感受。


编辑点评:高尔夫是一款能够体现出德系车型所有优点的车型,领先的技术,扎实的做工和用料,出色的安全性能,大方实用的设计,相对经济的售价。与甲壳虫的个性不同的是,高尔夫外观与内饰设计上符合大多数消费者的审美观,这也是其能够超越甲壳虫的原因。


高尔夫不会搭载过于尖端的技术,但却保证能在各方面都比同时代同级车型领先一步,而这对一款主要定位于家用的车型已经完全足够了。我们在回顾高尔夫历史的同时也期待高尔夫6会在即将登陆的中国市场上打一个漂亮的翻身仗。

第6代高尔夫将于今年下半年由一汽大众正式国产,这款世界皆有威名的经济性轿车必将掀起中国市场热浪,但实际上由于中国市场高尔夫销量较少,普通消费者对于高尔夫的来头并没有很多了解,但对于车迷来说高尔夫的威名如雷贯耳,特别是代表高尔夫系列性能的最佳代表——高尔夫GTI。


大众高尔夫历史回顾 35年销售2600万辆

大众高尔夫GTI


世上高性能掀背车款多如繁星,唯有真正的经典能够让世人一再传诵流传于世。俗称小钢炮的高性能车款,乃是许多性能玩家心目中的理想车型,许多汽车制造商都准备了此一类型的车款提供给极致性能玩家,即使在众多强敌环伺之下,大众高尔夫GTI仍是所有热血车迷们一致推崇的唯一选择。


制造兼具性能与实用的车款向来是大众的拿手绝活,世上首部小钢炮当然是出自于大众之手,然而在推出之时,谁也没料到这部“疯狂之作”,会成为日后风靡全球的经典车款。


大众高尔夫I GTI(1975~1984)

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大众高尔夫I GTI


在三十多年前,大众以制造兼顾耐用的国民车而闻名,在高性能车款方面的涉略较少,在1973年时,半实验性质的推出一部甲壳虫高性能版本,在追加熏黑头灯、宽胎以及跑车座椅下,虽然动力输出并未刻意强化,在市场上获得相当的好评,然而研发工程师Alfons Lowenberg却觉得应该做一部真正的高性能车款,于是招集了一群志同道合的同事悄悄以尚未上市的EA337进行改良。

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大众高尔夫I GTI


EA 337乃是第一代高尔夫的厂方编号,当时正值最终开发阶段,Lowenberg的提议让底盘专家Herbert Hornrich跟研发主管Hermann Hablitzel的兴趣,随后市场部主管Horst-Dieter SchwiTTlinsky和公关部主管兼业余赛车手Anton Konrad也投入了这个秘密计划,由于兴趣的推动,这群人很快以scirocco为基础、加上强化悬吊、加大化油器以及近乎直通的超大口径排气管,虽然造出了一部快车,但没人受得了这部车的夸张,才重新配置出温和而又具备性能的第一代高尔夫GTI。


然而大众高层对于这部车却抱持着怀疑的态度,认为颠覆传统概念的高尔夫GTI在销售上可能大有问题,认为一年卖出500部就该偷笑了,但没想到1975年正式于法兰克福发布后,第一年竟卖出超过5,000部的佳绩,也正式揭开高尔夫GTI的高性能掀背车传奇。大众高尔夫II GTI(1984~1992)


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大众高尔夫II GTI


随着高尔夫I代的稳定销售,在迈入1980年代之后,也到了进行产品更新的时候,在1984年大众正式推出高尔夫II,新车针对上代车款进行小幅度的改良,当然高尔夫GTI也不例外顺势推出,有监于高尔夫I GTI的成功,高尔夫II除了GTI之外,还推出了许多性能化的衍生车款,例如搭载机械增压引擎的G60、赛事认证车款Rallye 高尔夫甚至柴油高性能版的GTD等众多不同版本。


高尔夫II GTI具备两种不同的动力版本,排气量同为1.8升,但采用不同的汽缸头,分别为SOHC 8V以及DOHC 16V两款,其中16V车款的动力输出为139hp,虽然以今日的眼光来看并非天文数字,但在当年却是一等一的猛将,搭配高尔夫的轻巧车身与运动化设定的悬吊系统,创造出许多脍炙人口的丰功伟业。


在1989年时高尔夫II进行了一次现代化的小改款,不仅增将了相当的配备,同时也对外观进行了相当程度的修改,其中高尔夫GTI加大尺寸的前后保杆更是让人印象深刻,对于玩家来说这更是高尔夫II GTI必须装上的标准配备之一。

大众高尔夫III GTI(1992~1997)


1992年高尔夫正式迈入第三代,此一车款不仅车身尺寸放大,造型也由原本的直角折线演化为较为丰润的圆滑曲线,然而不变的则是如今已经成为高尔夫注册商标的粗大C柱,以及它兼顾耐用却又乐趣十足的车辆本质。


车身尺寸放大、配备更为精进,虽然性能方面的提升幅度不大,但高尔夫III GTI的出现,是高尔夫GTI迈入现代化的一大进程。




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大众高尔夫III GTI


高尔夫III GTI采用一具2.0升16V引擎,这具引擎是由先前的1.8升引擎扩大排气量而成,动力输出也进一步提升至145hp,与一般高尔夫相比,除了车身上的“GTI”铭牌之外,高尔夫GTI的五孔轮圈也是外观上的一大特征。


在高尔夫III时代,高尔夫GTI最重要的变革不在于性能,而是在于车身空间以及安全性,许多诸如气囊、安全带预束装置以及ABS防锁死刹车等近代化的安全性配备。更大的车身与更为丰富的配备虽然与高尔夫GTI原始的想法有些差异,但这些装置却是让高尔夫GTI更为安全、人性的必需品。


高尔夫III时代除了常规的高尔夫GTI之外,采用2.8/升窄夹角VR6引擎的车款成为高尔夫车系中的另一性能车款,这也是性能掀背车界的一大创举,在此之前从未有车厂在掀背车的引擎室里装进一具V6引擎。


大众高尔夫IV GTI(1997~2002)



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大众高尔夫IV GTI


当高尔夫迈入第四代,高尔夫GTI也进行了相当大幅度的改进,引擎室内的直列四缸引擎由自然进气设计变更为涡轮增压,并且采用每缸五气门的设定,对于迷恋掀背性能车款的玩家来说,一具涡轮增压引擎当然让人非常期待,这具引擎虽然没有强大至极的动力数据,但充足饱满的扭力输出,让这部车有着轻盈、灵巧的加速。


高尔夫IV GTI推出之后,刚巧遇上高尔夫GTI推出25周年,大众也顺势推出一部纪念车款,这部纪念车款虽然同样采用1.8T涡轮增压引擎,但却配上一具六速手排变速箱,此一遍速箱乃是25周年纪念车的专属配备,其他的配备还包括内装以红线车缝、高尔夫球造型排档头以及专属的BBS轻合金轮圈等,让25周年纪念车显得十分特别,并且成为GTI爱好者间的收藏逸品之一。


大众高尔夫V GTI(2002~Now)

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大众高尔夫V GTI


现行的高尔夫V GTI可说是历代GTI以来的巅峰之作,它不仅拥有各项先进配备与技术,稳健而充满经典风味的造型更让它勾起所有人对于高尔夫GTI的回忆与向往。水箱罩上的红色滚边饰条乃是来自高尔夫II GTI的复古设计,搭配充满现代感的蜂巢式进气口组合成经典前卫兼具的外观特征。


车身尺寸虽然更进一步放大,不仅换取更为充裕的车内空间,但搭配精心调校、全新设计的悬挂系统,造就稳定而刁钻的动态表现,无须特别强劲驾驶技术,也可把高尔夫V GTI驶得虎虎生风。




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大众高尔夫V GTI


高尔夫V GTI的另一项过人之处在于引擎与变速箱的搭配,这具2.0升TFSI引擎采用缸内燃油分层喷注技术,此一稀薄燃烧技术不仅换来了更为经济的油耗表现,同时也让GTI的动力输出一口气暴增至200hp,对于此一尺寸的掀背车款来说,可说相当惊人。


然而让高尔夫GTI发挥出真正性能与价值的装置,则是目前大众集团广泛采用的DSG双离合器变速箱。在高尔夫V GTI之前,历代的GTI车款均采用纯种手排变速箱设计,在过去手排变速箱乃是纯种性能车款的象征,DSG变速箱的出现,代表性能车款的机械设计迈入另一个全新的纪元;DSG变速箱藉着内部的两具离合器交互运作,造就换档动力输出毫无间断的动力传递过程,不仅一气喝成的加速过程让人叹为观止,在一般路况下也带给驾驶人与传统自排无异的便利性。

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大众高尔夫V GTI


高尔夫GTI的内装则采用具备相当复古风味的格纹绒布,这不仅是向经典致敬的安排,同时质感也属一流,特制的桶型座椅提供驾驶与乘客极高的乘坐享受;相当精致的内装质感也让高尔夫GTI踦身精品小车之林。大众第六代高尔夫GTI


在2008年的巴黎当中,大众发表GTIConcept概念车,对于熟悉大众产品流程的人们来说,高尔夫GTIConcept的出现意味着新车正式发布的日期已经接近,在这部概念车搭载经过调校的2.0TFSI引擎,动力输出小涨成为210hp,但油耗则变得更为经济,并且追加不少电子配备,不禁让我们期待新车的到来。(来源:爱卡汽车网)






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