A-10——关于暴力拆迁的故事

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导读:[B]核心提示[/B] 这是一种出身低微的机型,空军以极低的价格装备了它;这是一种造型丑陋的机型,丑到落下了一个“疣猪”的诨名;这是一种功绩显赫的机型,以凶残的暴力拆迁出名;从长期做冷板凳到一朝发达,现在又面临新的挑战,A-10能善终么? [B]研制背景——脏活累活苦活亡命活得有人干[/B] 1947年,美国陆军航空队从陆军中拆伙分家过日子,改名空军。这一来,陆军需要空中支援就得跨军种去找空军要打手。空军对支援陆军这种脏活累活苦活亡命活不感兴趣,忽视了对地支援机种,到越战爆发,才慌里慌张去海军
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核心提示

这是一种出身低微的机型,空军以极低的价格装备了它;这是一种造型丑陋的机型,丑到落下了一个“疣猪”的诨名;这是一种功绩显赫的机型,以凶残的暴力拆迁出名;从长期做冷板凳到一朝发达,现在又面临新的挑战,A-10能善终么?

研制背景——脏活累活苦活亡命活得有人干

1947年,美国陆军航空队从陆军中拆伙分家过日子,改名空军。这一来,陆军需要空中支援就得跨军种去找空军要打手。空军对支援陆军这种脏活累活苦活亡命活不感兴趣,忽视了对地支援机种,到越战爆发,才慌里慌张去海军那里要来450架A-1舰载攻击机。

越南战争中,美军A-1发挥了滞空时间长(最长10个小时)、载弹量大、支援及时的优点,但是它毕竟是一种二战飞机,已经老旧,在越共日益增强的高射火力下战损不断升高。同时,苏联在欧洲集结了大量的坦克,苏军的高射火力远高于越共,对地支援就成了一种极高风险亡命活,美军希望有一种新攻击机能取代A-1。这种飞机必须:性能全面,能打坦克、打人员、打火力点;滞空时间长,随叫随到;能快速抵达目标上空,用目视方法准确识别目标,避免误击;携弹量大;还要在敌人的反击火网中能够有很好的生存能力;容易维护,出勤率高;价格要便宜,非常便宜。总之,要求苛刻。


研制过程——典型的美式钓鱼项目

1966年9月,A-X计划正式开始,1967年3月对21家公司发出需求与征求专案计划书,要求生产价格为150万美元,1969年改定价为100万美元(太吓人了),1970年重新定价140万美元。压价厉害,结果1970年5月美空军向12家航空企业发出了招标书,只有波音、西斯纳、费尔柴德、通用动力、洛克希德与诺斯罗普这6家企业敢于接标。12月美空军宣布诺斯罗普、费尔柴德2家公司的方案入选,进行原型机设计和竞标考核。1971年,诺斯罗普、费尔柴德的方案分别获得YA-9和YA-10编号,1972年5月,2个方案都首飞成功。


1972年10~12月,经过284个飞行小时的全面对比鉴定试飞,认为A-9飞行性能灵活,而A-10载弹量更大,更加坚固,更容易维护。1973年1月美国空军宣布A-10获胜。随即与费尔柴德公司签订了价值1.593亿美元的合同,制造10架预生产型飞机供研究、发展、试验和鉴定使用,其中6架用于发展试验,4架用于鉴定。同时与通用电气公司签订2760万美元的合同,订购32台配套发动机。1975年10月21日A-10生产型试飞。

A-10于1975年开始交付,1984年停产,总共生产了713架,包括6架预生产型,其中有30架N/AWA-10。A-10的研制费共计3.285亿美元,其中机体及设备2.11亿美元,发动机3600万美元,机炮1100万美元。空军花费的研究、发展、试验和鉴定费约为4.23亿美元。A-10在1982年的单价为960万美元。最初标价可只有140万美元啊,越战后物价飞涨,可也没有涨这么离谱啊?

这涉及到美军的体制问题:军费由国会审批。国会议员多数缺乏航空知识,又什么都“懂”,什么都管,还好压价,有见到军费提案先拦腰砍一刀的习惯。美军和军火商也是习以为常,报批的时候先报个低价,以后再慢慢涨价(美式钓鱼项目)。饶是如此,A-10还是非常便宜的飞机,同期F-16A单价约为2000万美元。


性能特点——便宜货去拼刺刀、浑身是弹、生命力顽强


便宜货 既然是便宜货,自然没有复杂的雷达,哦不,连雷达都没有。不过它有AN/ALR-46和ANALR-69雷达告警接收机、AN/APX-101敌我识别器,被雷达锁定以后还是知道要抛干扰弹或者回答“别开枪,自己人”。导航仪器只有CPU-132导航计算机、AN/ASN-141惯性导航系统、AN/ARN-118塔康导航设备等基本的导航设备。直到1999年才安装GPS定位系统。必要时候可选配AN/ALQ-87及AN/ALQ-119电子对抗吊舱。

目视交战 目视交战不等于肉眼识别和交战。坦克等目标有伪装色,肉眼难于识别。A-10有AN/AXQ-13电视监控器(适用“小牛”电视制导反坦克导弹,上图中的那个小小的显示器),AN/AWG-(ACS)武器控制系统,AN/AVQ-29平视显示仪。另外可选配AN/AAS-35激光搜索和跟踪系统吊舱(适用激光制导炸弹/导弹)。夜间,飞行员可以佩戴夜视仪

浑身是弹

A-10攻击机机身上有一门GAU-8/A七管机炮,理论携带量1350发,实际只带1174发(据说全带容易出故障)。A-10A共有11个挂架,机身下3个,内翼段各1个,外翼段各3个,最大外挂武器为7258千克(苏-25只有4400千克),内部满载油时的最大外挂为6505千克。机身中线挂架挂2268千克,机身两侧挂架及内翼段挂架每个挂1587千克,外翼段靠内的一对挂架每个挂1134千克,外翼段外面的两对挂架每个挂453千克。A-10攻击机典型的外挂方案有:28颗Mk82炸弹或6颗Mk84激光制导炸弹;8颗900千克炸弹;8颗BLU-1或BLU-27/B燃烧弹;4个火箭发射架;20颗“石眼”II集束炸弹;16个CBU-52/71/38/70子母弹箱;6枚AGM-65“小牛”反坦克导弹和2枚AIM-9E/J“响尾蛇”空空导弹。除此之外还可根据目标性质和战区环境多样搭配外挂武器。

比野猪更强的生命力

攻击机是一种从低空、超低空进入,对被拆迁目标发起强拆的机种,因此被拆迁目标不理解、情绪不稳定、暴力抗拆屡见不鲜。A-10相应采取了多项抗击打措施,是人类历史上最皮厚攻击机: 1. 全机进行了系统的生存设计; 2. 蒙皮、框架都进行了加强; 3. 两个发动机和两个垂尾远远分开,很难同时被命中,发动机远离机身,也造成机身温度低,红外特征小,不是红外导弹的目标; 4. 采用自封闭油箱,减少漏油,还附加了自动灭火器; 5. 座舱玻璃防弹,还安放了一个545千克钛合金钢板做的“浴盆”,把驾驶员包裹起来,其中最容易挨打的座舱底安装了一层50毫米钛钢板,前后左右钢板厚度38毫米,据称能扛住23毫米高爆弹直接命中(苏-25只有25毫米厚装甲); 6. 液压操纵系统有机械备份,液压管路要是漏油失压,飞行员就卖弄体力把它开回去; 7. 实在烂得没有办法操纵,道格拉斯ACESII弹射座椅可以在零高度、0~834千米/小时的速度(最大限制速度)范围内把飞行员安全弹射出去; 8. 飞行员落地以后尽量隐蔽等待救援,美军救援体系完备; 9. 要是倒霉被抓,照课堂上教的,飞行员要强调自己是“和平爱好者,被迫为政府打战,一切责任都归咎罪恶的政客”(看起来A-10皮厚包括飞行员脸皮厚)。


作战特点——随叫随到、悄悄进村、蛮干硬上


A-10一般以双机、四机编队出击。执行近距离支援陆军地面部队作战时,作战半径463千米,可在任务区上空徘徊2个小时等待地面召唤,作战飞行速度(高度1500米,带6颗Mk82炸弹)高达713千米/小时,比较A-1等来得快。执行侦察任务是作战半径750千米,执行纵深攻击任务时作战半径高达1000千米。相比之下,苏-25执行攻击任务时作战半径只有300千米,航时太短也就不可能在战区上空徘徊等地面呼叫支援。A-10水泡形座舱视野良好,前方下视界为20°,两侧为40°,周围为360°,良好的下视视野加上优秀的低空操纵性能,因此A-10非常擅长300米以下低空、超低空隐蔽进入攻击航线。由于飞行高度低,雷达和地面观察哨都难于发现。这时候A-10的30毫米加特林转管炮高射速优势非常明显,2秒钟可以发射135发,远在1800~2500米外就可以开火。高速贫铀脱壳穿甲弹对任何坦克薄弱的顶装甲、发动机舱都是毁灭性的武器。此外还有“小牛”电视制导导弹、MK84激光制导炸弹可用。如果发现目标“情绪尚未稳定”,A-10还有一个绝活——最短7秒钟就能完成一个急转弯,回过头来再拆一次,看你情绪还敢不稳定?

偷袭未必次次都得手。即使得手一次,集团目标中的防空火力就会反应过来了。好在A-10皮糙肉厚,必要时可以蛮干硬上。苏式23毫米高射炮、中国37毫米高射炮缺陷在不能同时对付多个目标。A-10的双机、四机编队如果多方向进攻,目标的自卫火力要么分散,要么只能顾及一面。


传奇经历——从面临下岗的杂兵到战争英雄


歌颂战斗机飞行员的影片很多。其中最经典的当属《TPO GUN(壮志凌云)》,集合了“英雄帅哥、性感御姐、推倒美女教师”等诸多A片元素,影片获得了极大的成功,不单单票房高,更引发了参军当飞行员的热情。

1975年A-10生产,直到1984年停产,共生产了713架,其配备的飞行员是一个不小的群体,这帮飞行员干的都是刺刀见红的活儿,应该算是很有勇气的硬汉。然而却不见歌颂影片问世(《变形金刚》中A-10仅仅是小配角)。委员很恶意地揣测可能由于是A-10飞行员虽然是空军编制,却多数时候干的是支援陆军的活儿,更因为争夺制空权是空军原教旨主义,是主流意识,于是这帮飞行员就成为工作在空军最底层空域、拿最底层待遇的一群杂兵。80年代末,美国空军按国会指示,举行了一次由F-16对地攻击型(A-16)、A-7F、AV-8B和A-10C参加的竞赛性攻击飞行试验,最后是F-16对地攻击型获胜。A-10一度面临下岗待业。研究来研究去,此事最后不知道怎么不了了之。

A-10诞生之初,官方给他取了非常好听的名字:“Thunderbolt II(雷电-2)”,名字源自P-47功勋“雷电”战斗机。这是一个寄托良好希望和祝福的名字,结果因造型怪异、配置简陋、不受重视,A-10服役以后被飞行员取了一个“疣猪”的诨名。读者一看疣猪的样子,就知道它是“姥姥不疼,奶奶不爱”的家伙了。

世上总有无尽的变数,机会来了!1990年8月2日,伊拉克突然强占科威特,8日,萨达姆更宣布“科威特自愿加入伊拉克”。科威特政府跑联合国大呼冤枉。11月29日,安理会通过第678号决议。官样文章晦涩难懂,委员给您翻译成大白话就是:“到1991年1月15日,伊拉克还不撤,授权会员国强制拆迁!”联合国拆迁通告发出来后,萨达姆毫不退让,顶风增兵,声称要把钉子户当到底。




1月16日(美国东部时间)上午10时30分,时任总统乔治?布什提笔在开战命令上写了一个“拆”字……F-117隐形战斗轰炸机飞起一脚踹门而入,炸了电信、指挥中心,紧接着F-15夺取了制空权,F-16掏了伊军机窝。夺取制空权后是A-10放心出去强制拆迁了。历时38天的空袭和100小时的地面战斗中,136架A-10和12架OA-10(O代表观察机型)维修容易,状态良好,出动率达87.7%,共飞行了8077架次。它们主要用于压制敌方的防空火力、攻击地面装甲目标、寻歼“飞毛腿”导弹,并担负战斗搜索与营救、护航、空中巡逻等任务。在近1000次近距空中支援作战任务时,一般是由OA-10飞机进行指挥,当该机发现、识别伊拉克钉子户后,便引导A-10攻击机前来暴力拆迁。A-10发射了90%的AGM-65“小牛”导弹(4801枚)。其拆迁成绩是:消灭987辆坦克、926门火炮、501辆装甲车辆、1106辆车辆、拆除112处军事建筑、96座雷达、击落2架直升机、弄塌72处掩体、砸烂51枚飞毛腿导弹、50门防空高炮、28处指挥所、11枚蛙式导弹、9枚萨姆导弹、打爆8辆加油车、10架作战飞机。其中一个双机编队还偶然遭遇中用机炮打落2架直升机。曾有一个双机A-10编队在一天中就摧毁了23辆伊拉克坦克。(囧,这就是地狱使者啊)




由于干的是亡命活儿,共有5架A-10被击落,1架被打成残废,占多国部队固定翼飞机损失总数(38架)的15.8%。虽然战损率较战斗机大,但它们的修复成功率很高。有15架在执行空中任务时受伤的A-10攻击机挣扎着回机场。除1架残废外,其余14架飞机经过抢修,重返蓝天参加战斗。而且,其中有10架负伤的A-10是在一天之内被修好的,其生存能力可见一斑(美国国防部统计资料)。

A-10在海湾战争中打了一个漂亮战,辉煌的成绩让它获得空军、陆军一致的喝彩。好日子没有多久,10个月过后,即12月25日,苏联突然解体,冷战结束,最大的威胁消失了。曾经为抗击红色坦克洪流而准备的A-10自己成了被强制拆迁的对象!美国于1992年10月向土耳其转让了50架二手A-10“疣猪”,土耳其政府要用它们来南部地区拱库尔德人。




海湾战后,美军多次对伊拉克南北禁飞区进行了轰炸,目标多是雷达站等,执行主力是F-16,飞到目标上空把炸弹扔了就回家,属于简单任务。A-10这种蛮干硬上的机型又成为配角,主要任务是掩护救援搜索队捞人——有飞行员被击落,A-10在搜索救援地域上空徘徊,阻断来抢夺飞行员的敌人。从1991年到2001年,A-10最出彩的行动就是1999年在科索沃上空出演“拯救大兵”(3月27日救出F-117飞行员,5月2日救出F-16飞行员)。当然它还是当配角,还是提供掩护,上宣传节目时还是“宋兵甲”、“宋兵乙”之类的群众演员。在南联盟战争中,A-10非常卖力,只是南联盟部队隐蔽好,制造不少虚假目标,A-10的战果远远不如海湾战争显著。这10年间,苏联解体、俄罗斯休克、伊拉克残废、南联盟投降,空军连续获胜,F-15、F16都有很好的表现,A-10总是跑龙套,于是又有人想要卸磨杀驴,裁撤A-10部队。美军高层研究后认为,萨达姆政权还在,伊朗、朝鲜都还有大量的坦克和装甲车,A-10仍有用武之地。1999年,A-10总算安装上了GPS定位系统。


尾声——冯唐易老,李广难封


世事总多变。2001年9月11日,震惊世界的911事件爆发,恐怖主义成为最大、最现实的威胁。仅仅不到一个月,10月7日,美军匆匆忙忙对塔利班和基地组织发动阿富汗战争。塔利班没有空军,F-15、F-16都得干对地攻击的活儿,明显抢了A-10的生意。竞争中,A-10自身有很大的优势:维护方便、出动频率高、低空超低空飞行性能好、任务区上空滞留时间2小时,美空军在阿富汗的战术以特种部队引导对地攻击为主,因此A-10维修容易、出勤多、火力凶悍,是一个很好的拆迁队员。此外,A-10还有一个特别的优势:阿富汗目标多数为人员、火力点,特征小且模糊,敌我交错、界限不明,A-10最低作战速度只有320千米/小时,飞得慢就有比较多的时间用于识别。




经过大约一年的作战,美军发现了A-10作为一种冷战产物,适合打大规模装甲目标,在反恐反游击战争中,还嫌不顺手:320千米/小时的速度还是偏快,有些目标需要很长时间才能识别,A-10容易一飞而过;50毫米钛合金装甲能抗23毫米高射炮弹,塔利班手中却只有高射机枪,更多时候是拿AK-47对空射击,A-10沉重的装甲很是浪费油料;大规模强制拆迁工作已经结束,剩下的都是零散目标,新来一种武器配置更加简化的机型可以节约费用。由于还是一种模拟机型,没有配备数字化地图/作战系统,识别又难,A-10容易犯糊涂。




2002年,美国空军又提出新招标要求,希望寻求一种更加廉价的攻击机,希望它:每小时飞行耗资1000美元。武器简单到只要1~2个7.62mm加特林机枪吊舱,2枚227kg制导炸弹,2个火箭巢,还要有地狱火导弹。算起来武器比较A-10简陋太多。按照这个要求,喷气式发动机首先油耗就不合格,所以参加竞标的多是节能环保的涡轮螺旋桨飞机:美国的OV-10D“野马驹”、巴西的EMB-314“超级巨嘴鸟”、AT-6“德克萨斯人”、M-346教练/攻击机(只有它是喷气式)、瑞士PC-6运输机、AT802U(农药机都来了)这些飞机都有速度慢、好操纵、维修方便、低空性能极佳等明显优点,其背后都有一个上不了台面的好处:武器比较薄弱,对美军威胁小,可以装备经常反水的阿富汗政府军!从2002年开始,这一项目拉拉扯扯8年,尚未结果。最近还因为有媒体把OV-10“北美野马驹”(Bronco)和P-51“北美野马”(Mustang)混淆(也有人说这是两种马),让委员非常吃惊:P-51是高速战斗机,本身防护薄弱,为什么去低空、超低空充当强拆队员?最后查清,是被英文混淆了。




那边新攻击机招标在进行,这厢A-10的改进也忙活。2001年美军提出A-10“精确交战”改进计划,2005年A-10C样机首飞。2007年8月,A-10C正式服役。它比较A型发动机推力增加30%,增加了数据总线、“狙击手”增强型吊舱(目标辨认能力是A型的3.5倍),多年的近视眼在出了那么多次误击事件以后总算改进了!美空军高层声称要让它们服役到2028年——总服役期限53年,堪称寿星飞机。

从委员的视角来看,美军一直在为下一场战争做准备。阿富汗类型的反恐战争未必能够成为下一场战争的模式,而伊朗、朝鲜一直是美军的关注焦点,两国都还有很大规模的装甲部队,美军还得继续养着这群“疣猪”,去准备应对可能的战争。A-10这个丑八怪,虽然总无法成为战场主角,但很可能将实现“老兵不死”的神话。


附录:别开枪,我是自己人!


说起战场识别,还真是A-10的大问题。1991年1月29日,A-10误拆美国海军陆战队的一辆LAV-24装甲车,当场毙伤9名。2月,A-10误拆2辆英军的“武士”战车,车上英军9死12伤。2003年3月29日,A-10又误拆英军2辆装甲车,1死4伤。2006年9月4日,2架A-10误拆1个加拿大步兵排,1死30伤。


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