何时不再沾美国消费者的光?

wenyu213 收藏 5 178

近期频频出现的“召回门”对丰田的打击颇深,但厂家敢于“壮士断腕”的勇气也着实让人钦佩。


换一个角度来看丰田的召回门,我们再一次沾了美国消费者的光,无论是RAV4还是新款普锐斯[综述 图片 论坛],它们先于中国市场在美国上市,提前爆出了质量缺陷,让中国消费者多了一份安全预警。


话又说回来,如果RAV4和新款普锐斯不是先在美国上市,而是在中国首发,那么此次丰田召回门是否还会出现波及全球的局面呢?


2009年,因“脚垫滑动卡住油门踏板”丰田召回了426万辆车。这事定然难以在中国发生。一位消费者来到4S店反映问题,维修人员检查后不可理解地问:“你会不会开车呀,是脚垫卡住了,你上车前也不检查一下?”消费者如释重负后非常难为情,不是车的问题就好,以后一定注意。


脚垫问题导致召回400多万辆车,倘若都发生在中国,估计有300多万辆车主会在4S店的劝解下自掏腰包更换新脚垫,还有100多万车主每天三到五次用手向后抻脚垫,并由此养成“良好的驾驶习惯”。


由美国18个投诉案例引发的800多万辆丰田车因油门踏板缺陷召回,在中国会是一个什么结局呢?


这18个消费者中有5个会被“伪专家”告知,使劲踩几次油门就弹回来了,有空的时候到4S店调一调,不是大问题。


有10个消费者会被厂商好言安抚,秘密更换零部件,不行就送3次保养,再打两个售后咨询电话。“人家这服务做的让你有当上帝的感觉”,其中有9个消费者发出这样的感慨,另一个是不善表达的,回头找老婆要钱,转身到4S店又买一辆。


剩下3个是“刁民”,非要讨个说法,投诉到协会、报纸、网站。厂商的公关体系开始运转,报纸发不出来,网站被屏蔽,协会不作为。3个人一咬牙,一跺脚,算了,4S多送3次保养吧。


作为曾经的全球第一大市场,美国已总计召回了两亿多辆整车,2400多万条轮胎。全球几乎所有汽车制造厂在美国都有召回案例。我国2004年开始实施召回法规,至今召回数量为300多万辆整车。


对此,有人做了一个比较。在2008年,美国发生的新车、轮胎召回事件有2000多万辆(件)。2009年中国成了全球最大汽车市场,汽车年产销超过1300多万辆,而召回的整车只有130万辆。


从数据可以看出,中国的市场监管力度与美国差距太大。这个差距的前提不是美国销售的车辆比中国问题多,而是反过来我们的汽车质量整体远远低于美国。


在中国汽车市场地位提升后,越来越多的新车开始选择中国市场首发。我们担心,如此羸弱的监管力量将会让中国消费者付出何等沉重的代价。


汽车制造是一个复杂系统,要做到100%的无故障是不可能的。根据质检总局公布的数据,有8成缺陷车辆是管理中心介入调查后,厂家才进行主动召回的。也就是说,我们目前的召回案例中,多数是问题严重到再也捂不住的时候才“主动召回”。


日本的召回制度中引入了刑事责任,对拒不召回或隐匿召回的,除对法人处以上亿日元的罚金外,对个人还要给予刑期一年以下的监禁。因此,我们才看到丰田汽车的“壮士断腕”。这不仅仅是靠一个企业的社会责任所能做到的。


在中国快步迈向汽车大国、汽车强国的进程中,我们呼吁成立类似美国公路质量管理局这样的跨部门管理委员会,给“人傻、钱多”的中国消费者提供一份保障。




有没有值得,我们深思的事那,,,,,,,,,,,,,,

来源,中国青年报

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